廣西高強度汽車大梁板，鋼板應具有高強度和延塑性好的特點。高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、廣西當地雙相DP鋼、廣西當地相變誘導塑性鋼（TRIP）、廣西當地微合金M鋼、廣西當地高強度無間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強度、廣西當地高抗碰撞吸收能、廣西當地成形要求嚴格的零件，例如輪圈、當地加強構件、當地保險杠、廣西當地防撞杠，隨著性能及成型技術的進步，高強度鋼板被用于汽車的內外板件，例如車頂板、廣西當地車門內外板、廣西當地發動機艙蓋、廣西當地行李艙蓋等上。許多中轎車都采用高強度鋼板。近年來在中汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料制成。廣西汽車大梁板許多人認為，車身不，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越。但現代的轎車設計恰恰不是這樣考慮，設計者從力學研究的角度出發，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達到限度的保護駕駛員及成員的目的。

廣西汽車大梁板冷彎成形技術冷彎型鋼是經濟斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機組, 連續地進行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、廣西當地節能、廣西當地截面經濟合理、廣西當地節省材料等優點。在汽車行業中,廣西汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、廣西當地墻板、廣西當地底板、廣西當地車體框架、廣西當地底部大梁及車門窗框等零件中, 數量較大。小型客車及轎車的各種導軌、廣西當地構件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發展,汽車大梁板 高強度鋼板應用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,廣西汽車大梁板高強鋼沖壓成形具有載荷大、廣西當地易開裂、廣西當地回彈量大的缺點, 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領域得到更為廣泛的推廣應用。客車用薄規格(1.25-3.00 mm)、廣西當地高強(ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產品, 已成功用于比亞迪客車、廣西當地宇通客車、廣西當地中通客車、廣西當地黃海客車等國內客車制造, 為客車實現輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術主要是通過計算機控制冷彎成形每個道次的輥子位置, 生產出變截面形狀的冷彎型鋼產品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統冷彎成形產品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 廣西汽車大梁板如果采用高強鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實現減重25％的目標 [1]。