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柴油發電機組降噪辦法
發電機降噪根本的辦法是從聲源著手，采用一些常規的降低噪聲的技術；如消聲器、西藏山南同城隔聲、西藏山南同城吸聲、西藏山南同城隔振等乃是有效的辦法。
1、西藏山南同城降低排氣噪聲。排氣噪聲是機組主要的噪聲源，其特點是噪聲級高，排氣速度快，治理難度大。采用特制的阻抗型復合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60 db (a )。
2、西藏山南同城降低軸流風機噪聲。降低發電機組冷卻風機噪聲時，必須考慮兩個問題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點，可選用阻性片式消聲器。
3、西藏山南同城機房的隔聲、西藏山南同城吸聲處理和機組隔振
（1）、西藏山南同城機房隔聲。機組的排氣噪聲和冷卻風機噪聲降低之后，剩下來的 主要噪聲源是柴油機機械噪聲和燃燒噪聲。采用的方法是除必要的與觀察室相連接的內墻觀察窗之外，其余窗戶均除去，所有孔、西藏山南同城洞要密實封堵，磚墻墻體的隔聲量要求要40 db (a )以上。機房門窗采用防火隔聲門窗。
（2）、西藏山南同城進風和排風。機房隔聲處理之后，要解決機房內通風散熱問題。進風口應與發電機組、西藏山南同城排風口設置在同一直線上。進風口應配以阻性片式消聲器，由于進風口壓力損失亦在容許范圍之內，可以使機房內進出風量自然達到平衡，通風散熱效果明顯。
（3）、西藏山南同城吸聲處理。機房內除地面外的五個壁面可作吸聲處理，根據發電機組的頻譜特性采用穿孔板共振吸聲結構。
（4）、西藏山南同城室內空氣的交流，機房的良好隔聲，會使閉式水冷發電機組停機時機房內的空氣得不到對流，房內的高溫亦不能及時降下來，可采用低噪聲軸流風機，再配上阻性片式消聲器就可以解決問題。
（5）、西藏山南同城機組隔振。發電機組安裝前，應嚴格按廠家提供的有關資料進行隔振處理，避免造成結構聲的遠距離傳播，并在傳播中不斷幅射空氣聲，無法使廠界噪聲級達標。對因超標而要求治理的現有發電機組，必須實測機組附近地面的振動情況，如果振感明顯，則先要對發電機組進行隔振處理。
在有效的降低噪聲后，為使機房環境更加美觀及實用，通常墻面及吊頂的吸聲層外還以微孔鋁塑沖孔板裝飾，同時合理配置照明系統等。
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柴油發電機組故障診斷代碼(DTC)
1.發動機故障警報燈
發動機故障警報燈置于儀表內，提醒駕駛員發動機或其相關系統有異常。ECM通過自我診斷功能，檢測到異常時，發動機故障警報燈將點亮。通過使數據鏈接頭(DLC)端子之間短路，發動機故障警報燈閃爍，能夠確認DTC的檢測狀態。
2.DLC(數據鏈接頭)
DLC(數據鏈接頭)安裝在駕駛員左下側，是故障診斷儀與各控制單元的通信接頭。它具有診斷開關的功能，通過使DLC端子(4與12)短接，能夠開啟診斷開關。
發動機停止狀態時，可顯示當前發生的DTC和過去出現的DTC。
發動機啟動狀態時，只顯示當前發生的DTC。
無DTC(診斷代碼)時，反復顯示表示開始顯示代碼“1”。
3.人工讀碼方法
發動機停止時，短接DLC端子(4與12)。鑰匙開關位于“ON”，顯示被記憶的故障代碼。如有2個以上的故障代碼被記憶時，從編號較小的代碼開始依次顯示3次。代碼顯示完一遍后，又從第二個代碼開始重復顯示，“23”和“413”代碼。DLC端子間短路時將持續該顯示。
4.DTC的方法
系統出現異常時，ECM記錄下DTC,修復故障后，DTC并不會消失，需要按照以下要領強制。
（1）通過加速踏板進行
①發動機處于停車狀態。
②短接DLC的端子“4”和“12”。
③打開點火開關至“ON”位置。
滿足以上條件后，進行以下操作即可故障代碼。
①完全踩死加速踏板1～3s。
②將腳離開加速踏板1～3s。
③完全踩死加速踏板1～3s。
④將腳離開加速踏板1～3s。
⑤完全踩死加速踏板1～3s。
⑥將腳離開加速踏板1～3s。
（2）通過故障診斷儀代碼
連接故障診斷儀時，可通過操作代碼。
★ 基本設計特點：
柴油發電機組缸體設計堅固耐用，振動小，噪音小；四沖程，運轉平穩，效率高；替換濕式氣缸套，壽命長，維修方便；兩缸一蓋，每缸4氣門，進氣充分，強制水冷，熱輻射小，性能卓越。
★ 燃油系統：
PT燃油系統，具有獨特的超速保護裝置；低壓輸油管，管路少，故障率低，可靠性高；高壓噴射，燃燒充分。裝有燃油供油和回油單向閥，使用可靠。
★ 進氣系統：
柴油發電機組裝有干式空氣弗列加濾清器和空氣阻力指示器，使用廢氣渦輪增壓器，進氣充分，性能有保證。
★ 排氣系統：
柴油發電機組使用脈沖干式排氣管，可有效利用廢氣能量，充分發揮了發動機性能；機組內裝有通徑為127mm的排氣彎管和排氣波紋管，便于連接。
★ 冷卻系統：
柴油發電機組發動機內采用齒輪離心水泵強制水冷，大流量水道設計，冷卻效果好，可有效減小熱輻射和噪音。獨特的旋裝式水濾器，能防止銹蝕和腐蝕，控制酸度并去除雜質。
★ 潤滑系統：
變流量機油泵，帶主油道信號管，可根據主油道機油壓力來調整泵油量，優化進入發動機的機油量；低機油壓力（241-345kPa），以上措施能有效降低泵油功率損失，提高動力性，改善發動機的經濟性。
★ 動力輸出：
在減振器前可安裝雙槽動力輸出的曲軸皮帶輪，柴油發電機組前端裝有多槽的附件驅動皮帶輪，均可帶各種前端動力輸出裝置。
★ 超低油耗
采用XPI超高壓共軌燃油噴射系統及CTT大流量渦輪增壓器，并結合先進的動力缸設計和電子控制系統，大大降低燃油消耗，確保發動機在不同工況和應用中的出色燃油經濟性。
★ 出色的可靠性
采用全球領先的工程技術與分析工具并結合中國用戶使用狀況設計，在強大的傳感器和電控系統的支持下，發動機具備更強的高海拔運行能、西藏山南附近低溫運行和大負荷持續運行能力，零下40至60攝氏度、西藏山南附近5200米海拔發動機都可運轉自如，均可滿載輸出不影響輸出能力。
★ 的適應性
超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶安裝和運輸，便于用戶維修保養。冷車瞬間起動可一次投載，符合NFPA110之標準，并可于10秒內供電完成。（優于CNS）引擎為電子控制，符合美國EPA）環保標準，四行程、西藏山南附近水冷多汽缸、西藏山南附近1800轉。
★ 低排放
采用機內凈化方案，可滿足醫院、西藏山南附近學校等對排放有更嚴格要求的場所的使用需求。
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柴油機與發電機的功率匹配
一般情況下，與發電機配套的柴油機選用12h功率或持續功率作為標定功率。當選用12h功率表示標定功率時，說明柴油機在標定功率下(標準環境狀況時)連續運行時間為12h，其中包括超過10%標定功率情況下連續運行1h；當選用持續功率作為標定功率時，表示柴油機允許長期連續運行，其中包括可超過1o%標定功率運行1h。通常持續功率為12h功率的90%。
柴油機銘牌標示的標定功率是按規定的標準環境狀況下確定的，當環境條件與標準規定不同時，其功率應按前述方法進行修正。在配套時，柴油機應有足夠的功率以保證發電機在標定運行的條件下輸出標定功率。
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