20號冷拔無縫鋼管價格回歸理性將是大勢所趨，近期國內各冷拔鋼管產線開工情況略有不同。其中建筑鋼材由于前兩周的大幅上漲行情，鋼廠生產意愿明顯，，國內建筑鋼材產線開工率始終保持較高水平；另一方面，板材由于始終處于下跌行情，其產線盈利能力下降明顯，除冷軋產線始終保持一貫的高開工率外，中板及熱卷產線檢修情況較9月相比均明顯增多，后期產量或有一定下降。總體來看，目前國內鋼材市場供給量穩中略有回落，幅度較小，但考慮到因北京APEC會議11月初河北鋼廠大規模的限產，屆時產量或有較明顯下降。本周全國建筑鋼材穩中窄幅上調。主要原因1.鋼廠上抬廠價，致下游市價跟漲，且成交尚可，商家心態平穩，加之部分地區規格短缺，進一步支撐市價。主要原因1.臨近月底，商家資金壓力漸顯，拋售現象可能有所增加。2.前期鋼廠集中檢修炒作消息提振作用逐步降低，冷拔鋼管市價多回歸理性。3.期螺，鋼坯持續走弱，成本端支撐下移，增濃市場悲觀氛圍。因此，預計下周建筑鋼材市場弱勢整理，幅度在20-30左右。 在兩方不斷施壓的前提下，鐵礦石市場像一個消化不良的暴食者，一方面低價高質外礦供給充足，另一方面，下游需求萎靡不振，因此，價格走低的趨勢或將持續，長期來看，鐵礦石價格有望向國際主要礦石生產商的生產成本線靠近。從國際影響力來看，目前我國對于鐵礦石價格也缺乏自主定價權，重要的原因莫過于目前國際市場是寡頭壟斷，再者我國鋼鐵工業自本世紀初以來的飛速發展也造成鐵礦石供需失衡。這樣極易導致的后果是一旦寡頭通過低成本策略擊垮了本就脆弱的國內礦企，那么這個糖衣炮彈的糖衣也就被市場消化殆盡，剩下的苦果還得自己去嘗，此時，鐵礦石期貨的誕生無疑讓國內市場看到了一絲曙光。筆者認為，在礦業巨頭低價擠壓以及鐵礦石期貨國際影響力的欠缺下，下坡路還將持續一段時間，畢竟目前的價格還是遠高于國際主要礦商的生產成本線。但隨著市場格局的變化以及各種抗壟斷措施的出臺并不斷成長完善，冷拔鋼管價格回歸理性將是大勢所趨。

    從45#無縫鋼管庫存結構來看，很清晰的能看到冬儲的影響：另外一個就是45#無縫鋼管供給端，去年環保很嚴格，天天各種限產消息滿天飛，而事實是環保限產聲聲唱，鋼廠生產樂呵呵，看似很緊張，讓45#無縫鋼管貿易商感覺都會來年開春能夠大干一場，結果開春貨是隨便提，自家貨沒人提，結果瀑布一樣的下跌開始。而今年，環保更不及去年，產量居高不下，而需求和去年則是一樣的。另外就是有 一個題外話，中美談判美方提出一個要求，中國不能利用環保等政策對美國企業施壓，那么環保政策肯定不能是單方面的，不能對美國企業施壓，對中國就能施壓嗎？所以2019年的環保政策也需要打個問號。
    中美談判屬于拉鋸戰，甚至達成協議也拯救不了鋼材的出口，美國優先是整個談判的基礎，加上美國一些不允許政府補貼和環保限制的問題，出口需求不會幫上什么忙，另外對于45#無縫鋼管市場準入問題，中國承諾將開放能源行業，不管原油還是煤炭，都會對國內的生產成本造成沖擊。從45#無縫鋼管庫存結構來看，很清晰的能看到冬儲的影響，廠庫都跑到社庫去了，產量還沒降低，還在增加，這就厲害了，去年可不是這樣的，目前來說可能總庫存不及去年，但是庫存這個事誰說的準哪，去年廣州刮了一周的臺風還去了幾萬噸庫存，當時開玩笑說，是不是45#無縫鋼管都給刮走了，大跌的時候紛紛冒出來了，結果， 庫存就瞬間猛增，讓下游猝不及防。而今年的隱性庫存有多少目前不好統計，但是你可以想象，在寬松條件的下鋼廠還會自我限產嗎？沒這個可能，而庫存，45#無縫鋼管價格一下跌就全出來了。

    20#無縫鋼管企業對進口礦的依賴度較高，鐵礦石方面，今年前5個月，鐵礦石價格高位回落后呈窄幅震蕩運行態勢。20#無縫鋼管企業對進口礦的依賴度較高，特別是在利潤的支撐下，對中高品位礦石需求量很大，形成價格支撐。目前我國廢鋼鐵應用已進入轉折期，廢鋼成本優勢明顯，國內對廢鋼的需求將持續上升。對于另一原料焦炭，今年焦煤、焦炭市場以環保驅動為核心，全年焦炭供應將呈下降趨勢，整體價格預計高位運行，焦化行業利潤較往年或繼續好轉。今年我國焦化市場還將處于供過于求局面，焦化企業將繼續調整分化。需注意的是，全國規模以上焦化生產企業有455家，加上蘭炭企業，大致有500多家，產能超過6億噸，只有少數20#無縫鋼管企業能真正達到“煉焦化學工業污染物排放標準”焦化企業要有責任感和緊迫感，使環保治理水平與 總體目標、大的發展格局相統一。
    在冷拔無縫鋼管行業產能過剩中,結構性過剩問題顯得十分突出,其中低 端產品產能過剩,而技術含量高、附加值高的產品領域市場競爭力不足。面對低端產品競爭激烈,產品的附加值比較低,部分高端產品還需要進口等情況,還是要調整產業的結構性問題,讓冷拔無縫鋼管行業恢復到有序生產和良 性競爭中。”局部產能過剩的危險需要警惕,但增加高附加值、高技術含量 的產品品種仍然是未來升級的主要方向。想要做到這些,必須增強自主創新能力和先進技術的應用開發。我國冷拔無縫鋼管行業存在的問題在于雖然硬件裝備先進,但技術水平低,好的裝備沒有生產出好的產品。比如,國內建設 了大量熱連軋、冷連扎、冷拔無縫鋼管等現代化板材生產設施,但生產汽車用先進高強鋼的水平和檔次與國外相比還有很大差距。轉型升級畢竟不是拼環境、拼資源、拼設備,終還是要拼技術、拼創新。談及創新升級,目前部分冷拔無縫鋼管企業也在商業模式上探索服務功能,注重與用戶和產業鏈的緊密銜接,比如聊城無縫鋼管廠就在與汽車廠商聯合開發汽車用先進高強板,如此一來,冷拔無縫鋼管企業逐步向服務型制造發展,由單純的產品制造商向服務商轉變,實現自身價值。