二、原材料質(zhì)量要求
鋼纖維：表面應(yīng)潔凈無銹無油，無粘結(jié)成團現(xiàn)象，保證鋼纖維與混凝土的粘結(jié)強度，尺寸和抗拉強度符合技術(shù)要求；單根鋼纖維絲的 抗拉強度800N/㎜2，摻加量不超過70㎏/M3。
水泥：采用32.5級或42.5級普通硅酸鹽水泥。
碎石：應(yīng)采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、表面粗糙，近立方體顆粒的碎石。
細(xì)集料：宜采用天然中粗砂或機制砂。細(xì)集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075㎜含量的百分比表示，機制砂以砂當(dāng)量或亞甲藍(lán)值表示，其質(zhì)量必須滿足規(guī)范的要求。
水：無污染的自然水或自來水。
外加劑：宜選用優(yōu)質(zhì)減水劑，對抗凍性有明確要求的鋼纖維混凝土宜選用引氣型減水劑。
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玻璃纖維筋的應(yīng)用范圍
1、建筑行業(yè)：冷卻塔、玻璃鋼門窗New、建筑結(jié)構(gòu)、圍護結(jié)構(gòu)、室內(nèi)設(shè)備及裝飾件、玻璃鋼平板、波形瓦、裝飾板、衛(wèi)生潔具及整體衛(wèi)生間、桑拿浴室、沖浪浴室，建筑施工模板、儲倉建筑、混凝土模板、筋材，以及太陽能利用裝置等等。
2、化學(xué)化工行業(yè)：耐腐蝕管道、貯罐貯槽、耐腐蝕輸送泵及其附件、耐腐閥門、格柵、通風(fēng)設(shè)施，以及污水和廢水的處理設(shè)備及其附件等等。
3、汽車及鐵路交通運輸行業(yè)：汽車殼體及其他部件，全塑型汽車，大型客車的車體外殼、車門、內(nèi)板、主柱、地板、底梁、保險杠、儀表屏，小型客貨車，以及消防罐車、冷藏車、拖拉機的駕駛室及機器罩等。
4、鐵路運輸方面，有火車窗框、車內(nèi)頂彎板、車頂水箱、廁所地板、行李車車門、車頂通風(fēng)器、冷藏車門、儲水箱，以及某些鐵路通訊設(shè)施等。
5、公路建設(shè)方面，有交通路標(biāo)、隔離墩、標(biāo)志樁、標(biāo)志牌、公路護欄等等，船艇及水上運輸行業(yè)。
6、內(nèi)河客貨船、捕漁船、氣墊船、各類游艇、賽艇、高速艇、救生艇、交通艇，以及玻璃鋼航標(biāo)浮鼓及系船浮筒等等。
7、電氣工業(yè)及通訊工程：有滅弧設(shè)備、電纜保護管，發(fā)電機定子線圈和支撐環(huán)及錐殼，絕緣管、絕緣桿，電動機護環(huán)，高壓絕緣子，標(biāo)準(zhǔn)電容器外殼，電機冷卻用套管，發(fā)電機擋風(fēng)板等強電設(shè)備；配電箱及配電盤，絕緣軸，玻璃鋼罩等電器設(shè)備；印刷線路板、天線、雷達罩等電子工程應(yīng)用。
8、城市雕塑、工藝美術(shù)造型，快餐桌椅、摩托車部件、玻璃鋼花盆、帽、游樂設(shè)備、家用電器外殼
(hengshuizhongtuo)施工材料 粘貼碳纖維加固法施工材料有以下幾種：
碳纖維復(fù)合材料 加固混凝土構(gòu)件所用的碳纖維布，是由碳纖維長絲經(jīng)編織而制成的柔軟片材。碳纖維布在編織時，將大量的碳纖維長絲沿一個主方向均勻平鋪，用極少的非主方向碳纖維絲將主方向碳纖維絲編織連接在一起，形成很薄的以主纖維方向受力的碳纖維布。碳纖維布的抗拉強度一般應(yīng)達3550MPa，彈性模量為2.35105MPa。根據(jù)碳纖維布的品質(zhì)不同，其厚度在0.11～0.43mm，幅寬在20～100cm，卷材長度為50～100m。粘結(jié)材料 粘結(jié)材料的性能是保證碳纖維布與混凝土共同工作的關(guān)鍵，也是兩者之間傳力途徑中的薄弱環(huán)節(jié)。粘結(jié)材料應(yīng)有足夠的剛度與強度以保證碳纖維與混凝土間剪力的傳遞，同時應(yīng)有足夠的韌性以避免因混凝土開裂導(dǎo)致脆性粘結(jié)破壞。粘結(jié)材料還應(yīng)能在一般氣候條件下固化，且固化時間合適（一般保證有3小時左右），對組分含量不敏感，具有適宜的流動性和粘度，固化收縮率小。
