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電工鋼硅鋼片厚度7.3.1.1 公稱厚度產(chǎn)品的公稱厚度為 0.35mm、河南許昌當(dāng)?shù)?.50mm、河南許昌當(dāng)?shù)?.65mm 三種厚度規(guī)格。7.3.1.2 厚度允許偏差厚度允許偏差包括以下三類,其中包括:— 同一個(gè)驗(yàn)收批內(nèi)公稱厚度的允許偏差,簡稱公稱厚度允許偏差;— 平行于軋制方向(即鋼帶長度方向)的一定長度(2000mm±200mm)范圍內(nèi),鋼帶縱向上各點(diǎn)的Q/BQB 480-20217實(shí)際厚度之間的偏差,以下稱縱向厚度差;— 垂直于軋制方向(即沿著鋼帶寬度方向),鋼帶距離邊部不小于15mm 及橫向?qū)挾戎虚g位置,各點(diǎn)的實(shí)際厚度之間的偏差,以下稱橫向厚度差。產(chǎn)品的厚度允許偏差應(yīng)符合表 5 的規(guī)定,帶鋼允許厚度負(fù)偏差交貨。



電工鋼硅鋼片 電工鋼板通常是以鐵芯損耗和磁感應(yīng)強(qiáng)度作為產(chǎn)品磁性保證值[1] [2] 。對(duì)電工鋼板性能的要求如下:鐵芯損耗(PT)低鐵芯損耗是指鐵芯在≥50Hz交變磁場下磁化時(shí)所消耗的無效電能,簡稱鐵損,也稱交變損耗,其單位為W/kg。這種由于磁通變化受到各種阻礙而消耗的無效電能,通過鐵芯發(fā)熱既損失掉電能,又引起電機(jī)和變壓器的溫升。電工鋼的鐵損(PT)包括磁滯損耗、河南許昌本地渦流損耗(Pe)和反常損耗(Pa)三部分。電工鋼板鐵損低,既可節(jié)省大量電能,又可延長電機(jī)和變壓器工作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間,并簡化冷卻裝置。由于電工鋼板的鐵損所造成的電量損失占各國全年發(fā)電量的2.5%~4.5%,因此各國生產(chǎn)電工鋼板總是千方百計(jì)設(shè)法降低鐵損,并以鐵損作為考核產(chǎn)品磁性的重要指標(biāo),按產(chǎn)品的鐵損值作為劃分產(chǎn)品牌號(hào)的依據(jù)。冷軋取向電工鋼:冷軋取向電工鋼是電工鋼中的高端產(chǎn)品,與冷軋無取向電工鋼相比,磁性具有強(qiáng)烈的方向性;在易磁化的軋制方向上具有優(yōu)越的高磁導(dǎo)率與低損耗特性。取向鋼帶在軋制方向的鐵損僅為橫向的1/3,磁導(dǎo)率之比為6:1。用途:冷軋取向硅鋼帶主要的用途是用于變壓器制造。




電工鋼硅鋼片我們的技術(shù)優(yōu)勢:1.通過相關(guān)試驗(yàn),可以達(dá)到96-98%的疊壓系數(shù)(基于0.2mm硅鋼片);2.采用了通過200度高溫具備UL 認(rèn)證的進(jìn)口膠水來確保其電氣性能3. 理論上可避免任何額外的損耗,采用其他合適的工藝后,可以確保整個(gè)鐵芯產(chǎn)品的鐵損符合材質(zhì)規(guī)格書上的相關(guān)參數(shù)(有相關(guān)測試報(bào)告); 4.由于層間使用了膠水固定,所以馬達(dá)在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候的噪音跟采用焊接工藝相比有了明顯的提高;5.由于相關(guān)的膠水在產(chǎn)品表面形成了保護(hù)膜,所以其對(duì)于產(chǎn)品的防銹油一定的作用;6.按照一般的新能源汽車定子產(chǎn)品200mm外徑,150mm高度,我公司具備日生產(chǎn)100套產(chǎn)品的產(chǎn)能,并且根據(jù)訂單需求能夠在1個(gè)月內(nèi)將產(chǎn)能5倍。




鹿程國際貿(mào)易有限公司配備了先進(jìn)的 河南許昌汽車車輪用鋼生產(chǎn)設(shè)備、雄厚的技術(shù)力量及完善的檢測手段, 技術(shù)力量水平居 河南許昌汽車車輪用鋼行業(yè)較高地位。 河南許昌汽車車輪用鋼產(chǎn)品暢銷全國各地,深受用戶信賴。 面對(duì)激烈的市場競爭及新的考驗(yàn),公司將繼續(xù)不斷引進(jìn)新技術(shù)、 新工藝,以適應(yīng)客戶需求。



電工鋼硅鋼片絕緣涂層取向電工鋼產(chǎn)品表面均涂以一層無機(jī)絕緣涂層,該涂層具有優(yōu)異的涂層特性:層間電阻高—層間電阻高,確保良好的層間絕緣性。沖片性能優(yōu)—涂層與底層緊密結(jié)合,具有良好的附著性,可防止加工時(shí)涂層脫落。 疊片系數(shù)高—表面涂層均勻且薄,具有優(yōu)異的疊片性能。耐熱性能好—涂層能承受800℃退火,且不被損壞。耐蝕性能好—涂層與冷卻油、河南許昌同城絕緣油、河南許昌同城機(jī)械油及氟里昂、河南許昌同城防凍油等不相容,免受侵蝕。電工鋼主要分為晶粒取向電工鋼和晶粒無取向電工鋼兩大



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