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廣大耐候鋼板企業已從追求數量、規模的粗放發展轉向注重創新驅動、品質，加快新舊動能轉換，推動可持續發展。
我國擁有全球產業鏈完整的耐候鋼板工業體系。隨著技術創新體系逐步完善，創新和管理能力持續增強，鋼材產品質量檔次逐步提高，品種結構不斷優化，保障了國民經濟發展所需和 重大工程、重點建設項目的順利實施。
目前，重點大中型耐候鋼板企業400兆帕(Ⅲ級)及以上高強鋼筋生產比例超過95%；高強船板生產約占船板產量的一半。電工鋼板、冷軋板、鍍鋅板等產品逐步替代進口，國內市場占有率不斷提高。一批自主開發的關鍵鋼材品種達到國際先進水平，大批高質量耐候鋼板產品成功研制和生產。油船用耐蝕鋼實船建設3年試驗獲得成功就是這當中突出的成果。
銹安靖化處理法是在耐候性鋼的外表，用化學方法，使其發生銹安靖化的皮膜，是一種按捺鋼鐵運用初期所流出的銹，使之安靖化，盡管外觀上與一般的涂裝很相似，其實，一般的涂裝是以遮斷外氣與鋼的外面來按捺生銹，而銹安靖化處理法則是促進銹的安靖化。機能上有很大差異。由于施行涂裝后若果涂裝惡化，即引起涂料剝脫現象，由此生銹，為保持美觀不得不再涂裝。然而，銹安靖化處理法是將皮膜漸漸溶化，使所發生的銹安靖，逐步擴大到全部，在鋼外表掩蓋一層皮膜， 不須在保養。 進步傳統耐候鋼的強度：包含鐵素體+珠光體鋼和低碳貝氏體鋼，500MPa以上的，用于海洋工程、橋梁建筑，降低鋼結構自重，進步耐蝕功能。開發耐海洋大氣腐蝕鋼：目標是耐候功能要高于Corten-A系列。開發高耐候功能的鐵路耐候鋼，在現在的基礎上進步30~50%。低成本耐候鋼的開發：用于滿意一般結構件的耐候功能要求（國內使用正在逐漸擴展）。特別功能要求的耐候鋼：除強度、耐候功能、成本外，還需滿意其它力學功能要求，如杰出的焊接功能、沖擊韌性等。
無需油漆也意味著不會將揮發性有機化合物釋放到大氣中并加速施工速度。從初始資料本錢和保護的視點來看，耐候鋼橋的本錢通常比傳統的涂漆鋼替代品低5％。1933年初次投放市場是為了對卡車的涂漆和其他保護的需求，這種合金開發了生銹或銅銹的外觀，廣告字耐候鋼欄桿銹板雕花銹板多少錢一噸現在，這已遭到一些建筑師的特別追捧，并裝飾了許多聞名的建筑物和奇跡，例如伊利諾伊州的約翰迪爾國際總部和英國的北方天使紀念碑。耐候鋼上的銅綠不僅比軟鋼具有更高的耐蝕性，并且還具有其吸引人的外觀和自我修正能力色銹蝕鋼板古銅色耐候鋼古銅色銹鋼板古銅色鋼板古銅色耐候鋼板刻字銹鋼板景觀耐
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