我國公路隧道建設起步較晚，與國外發達國相比，相關技術水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復雜、地形多變等特點，導致公路隧道建設過程中還存在諸多技術問題。在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生，施工問題異常嚴峻。據不完全統計2004年～2007年三年中，我國共發生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態，是公路隧道施工的頭號大敵，其高發性和高危險性嚴重威脅著工程，甚至給我國與人民的生命財產造成重大損失。逃生管道在隧道生產中，占了很大的比重，其質量的好壞，直接影響到隧道工人的生命。

新型逃生管道米重約69kg，同等口徑不同材質重量輕，搬運方便，一個人可安裝。輕型逃生管道設計獨特，連接方便，實用性強。新型逃生管道的連接方式：抱箍連接、鏈扣連接、對夾式金屬件連接。

公司800逃生管道生產廠家，價格實惠，庫存充足。隧道逃生管道設計合理，系數高。新型逃生管道實用性強，搶占市場先機，生產供不應求。

公司逃生管道，新型材料獨特配方，可反復使用，為項目施工節約大量成本。

公司新型隧道逃生管道設計符合工程學原理。公司隧道逃生管道是采用新型材料----新型量聚乙烯。

公司逃生管道設計美觀、標識清晰，人性化配置，得到工程項目部認可。新型隧道逃生管道內壁光滑、搬運方便，一人可現場滾動推行，不會造成二成擦傷。

逃生管道的優異性能：

高分子逃生管道是采用分子量250萬以上的高分子量聚乙烯樹脂連續擠出成型的，適用于礦山、電力、煤炭、化工等特殊工礦企業的介質傳輸，其優越性能主要表現在：

1、高柔韌性:斷裂伸長率可達 400% 以上,施工中有較大的彎曲，地殼沉降時拉長至自身的三倍仍然不會斷裂。

2、高抗沖擊性:逃生管道抗沖擊強度居各種塑料之首，是高密度聚乙烯的10倍，尼龍的 6倍。無論是外力強沖擊還是內部壓力波動、沖擊，都難以使其開裂。

3、高耐磨性:高分子逃生管道耐磨性是鋼管的4-7倍、普通PE管材的3倍、尼龍的4倍。實踐證明，UPE管材是小顆粒漿體輸送的常用耐磨管道。

4、高耐腐蝕性:高分子量聚乙烯具有飽和分子結構，化學穩定性能極高，生產的逃生管道能耐各種腐蝕性介質和有機溶劑侵蝕。  

隧道施工配制新型逃生管道的必要性

       由于隧道施工工程環境封閉，隱蔽工程較多，工程質量隱患易發難控，部分地區和項目隧道工程地質勘察不詳，設計深度不足等因素，造成工程施工不。

據統計，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數161人，直接經濟損失幾億元。

另外，事故發生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關門坍塌，據不完全調查統計，，隧道出現關門坍塌約占隧道坍塌數量的35%-48%，，因此加強隧道質量監理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的。

隧道逃生管道實用性強，獨占市場先機，生產供不應求。公司隧道逃生管道為隧道施工應急救援提供了保障。公司研發的新型隧道逃生管道，全國首創，適用性、性強，倍受隧道施工項目部歡迎。

買逃生管道，到洛陽公司，九項技術逃生管道，公司逃生管道，適用性強，隧道應急救援更可靠，隧道施工性系數高！

隧道逃生管道采用新型防腐材料，內壁光滑，剝離強度高，在隧道內部潮濕的環境中不受侵蝕，不生銹，壽命長。新型隧道逃生管道與傳統逃生管道從防腐與配件連接設置上有著本質的區別，防腐層結構牢固，連接方便，吊裝迅速。

隧道逃生管道特性：

1、超高分子隧道逃生管道材料成本低，為工程項目節約采購成本。

2、隧道逃生管道有很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達30-50年。

3、隧道逃生通道逃生管道在低溫條件下也具有良好的耐沖擊性。 

隧道逃生管道尺寸設計：

每根管道長度

工廠生產的每節隧道逃生管道長度為12m。為了方便施工中通過轉運使同步向前推進，適一選取實際每節管道長度。綜合考慮隧道施工現場條件和拆卸與安裝方便，取每節自貢隧道逃生管道長度為1.5米  3米  4米等

管徑設計

由于所需隧道逃生管道的尺寸設計日前尚未有相關規范以及參考數據，因此結合現場調查數據并親身穿越的方法，并且考慮工廠生產的管道的尺寸系列，確定逃生管道外徑尺寸為800mm。

管道壁厚

需要選擇適當的管道壁厚尺寸。尺寸太小容易在隧道塌方時遭隧道頂部巖石砸壞：尺寸太大增加重量，既增加成本，也不利施工中向前轉運。為合理確定管道壁厚R寸．我們采用近似汁算法、有限元模擬計算法以及現場模擬試驗“來進行。綜合不同方面的考慮。取隧道逃生管道壁厚為10mm以上。

管道連接

管道在施工過程巾要不斷向前推進。掌子面每推進4-5m距離時，把后的一節管道拆卸下來運到前面進行安裝。高分子隧道逃生管道常用的連接方法有鏈條連接和抱箍連接，這兩種連接強度較高，拆卸與安裝施工簡單，材料相對便宜。

隧道施工規定：

必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業。

瓦斯隧道項目，必須建立專門機構進行通風、防突、防爆及瓦斯檢測工作，設置消防設施，隧道內供風量每人不得小于4m3/min。

六、必須嚴格控制現場作業人數，掘進作業面應實施機械化作業，嚴禁超員組織施工作業。

應努力隧道施工裝備水平，積極采用大型化、專業化隧道工程施工裝備，減少掌子面作業人員數量。嚴格按照方案安排人員作業，嚴禁超員組織施工。