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性能及特點

疏水自動加壓器(疏水自動泵)是一種新型凝結水輸送裝置,結構簡單,不用電機作動力,自動啟停,運行可靠,使用維修方便。與常規以水泵為動力的凝結水回收裝置相比運行費用低,具有較好的節能效果,值得推廣。

1、疏水自動加壓器以蒸汽或壓縮空氣為動力,無泵無電機,自動運行,只需按下電源開關即可,無需人員看守。

2、疏水自動加壓器可在多種條件下把0℃~170℃的凝結水加壓送回鍋爐房或再利用,大幅度提高回水率和充分利用二次蒸汽。

3、疏水自動加壓器排出的凝結水為壓力滿流,無二次蒸汽。凝水管管徑比汽水混合狀流動的余壓水管管徑小50%,節約管材,減少管道的大氣腐蝕。

4、疏水自動加壓器體積小,重量輕,可分散或集中設置于墻邊、地坑中,土建工程量小,構造簡單,安裝便易。

5、疏水自動加壓器運行中無噪聲,無振動、性能穩定可靠,維護量小。

疏水自動加壓器

2結構及工作原理

疏水自動加壓器由水室、加壓室、控制管及控制系統組成。

水  室:用于汽水分離和儲存一部分凝結水,并將凝結水輸送給加壓室。

加壓室:當加壓室裝滿凝結水時,在蒸汽或壓縮空氣作用下將其加壓輸出。

控制管:側裝液位控制顯示器。當液位達到控制器高點時,進氣口打開,隨后排氣口關閉,加壓氣體進入加壓室,凝結水通過止回閥受壓排出;當液位達到控制器低點時,進氣口關閉,隨后排氣口打開,加壓氣體被隔斷,同時加壓室內余氣排出,凝結水受重力作用,從水箱通過止回閥進入加壓室。

控制系統:自動控制、自動運行、無人值守。

 

3選用方法

1、疏水自動加壓器的加壓汽(氣)體zui大壓力≤1.0 MPa,若壓力超過1.0 MPa,應設減壓裝置。疏水自動加壓器工作壓力0.3~0.6MPa。

2、加壓蒸汽壓力:P1≥P2+0.1 MPa

     式中,P1——加壓蒸汽壓力 MPa,P2——排出口壓力 MPa。

3、排出口壓力:P2=0.01(H+h)+Px MPa

     式中,H——疏水自動加壓器后管道zui高高度(m)、

h——疏水自動加壓器后管道阻力(mH2O)

P x——儲存輸送回凝結水末端設備(回水箱、給水箱、除氧水箱)的壓力MPa。

式中,h值可由設計決定,也可參考下式計算:h=1.4RL。式中,R為比摩阻,L為管長(m),1.4為局部阻力系數



至少,晚飯是有著落了!這些巨狼終于反應過來,對方只有一個人,它們的氣焰又再次重新燃燒了起來。
    快要到口的獵物被奪,這對于任何野獸和魔獸來說,這是不可容忍的挑釁。
    十余頭三紋冰獠狼緩緩圍了上來,虎視眈眈地盯住林默,呲開森白的獠牙利齒沖著他發出威脅的低吼聲,似乎下一秒就會把這個破壞了它們好事的家伙撕成碎片。
    看到林默孤身面對狼群,妹妹李慕冰不無擔心地說道:“姐姐,他不會有事吧?”
    若是換成以前,她肯定是依然不屑一顧地甚至不拿正眼多瞧上一眼,而現在正是對方不計前嫌的救了自己一條小命,她當然不能擺出一副沒心沒肺的態度。
    “放心,他不會有事,這些狼對他來說根本不算什么。” 對于林默的戰斗力,作為雙胞胎姐姐的李慕心也不知哪里冒出來的心。
    隸屬于兵王組成的“暗夜”特勤大隊的一員,即便是主宰天空的空勤組飛行員,在地面上也同樣是 的強者。
    甚至在索科特拉島上見過的,比眼前更可怕的兇獸,在他面前也亦如土雞瓦狗般被輕易宰殺的份。
    




新鮮空氣抓住了泄漏的氣體,把它帶到了汽化器。空氣通過化油器流經發動機,泄漏的氣體在發動機中再次燃燒。因此,如果曲軸箱工作正常,通風系統不會因氣體泄漏而污染空氣。
化油器和油箱。在舊汽車中,汽油從化油器和油箱中蒸發出來,然后逃逸到空氣中,從而污染了空氣。
蒸汽回收機為什么汽化的汽油會從一輛舊車的油箱中逸出?因為這些油箱的蓋子上有小孔。這種排氣孔是必不可少的,因為它允許空氣進入油箱,以填補汽油消耗給發動機造成的空隙。如果沒有這樣的通氣孔,就會產生真空,大氣壓力會使油箱變平。但是在舊車中,這樣的通風口也允許汽化的汽油從油箱中逸出。這通常發生在汽車不動的時候。
為了防止這種空氣污染源,現代汽車配備了蒸汽回收系統。一個系統使用一個裝有特殊形式木炭的罐子,木炭是以顆粒的形式存在的
當汽車不動時,汽油的蒸氣總是想從油箱中逸出,然后蒸氣會通過管道和進入炭罐。罐中的木炭顆粒吸收了蒸汽。后來,發動機啟動了,新鮮空氣通過炭罐流入。這種新鮮空氣會將被木炭捕獲的汽油蒸氣帶到化油器。汽油蒸氣隨后被發動機燃燒。因此,燃油箱中汽油的蒸發不會造成污染。
因此,這是來自發動機的兩種污染的碳化氫和一氧化碳。第三種污染物是一氧化氮。氮和氧通常不會結合,但是在發動機非常高的燃燒溫度下,它們會結合形成一氧化氮。然后,混合在廢氣中的一氧化氮離開發動機,與陽光相遇形成強酸。因此,一氧化氮是另一種對我們有害的氣體。這也將在下面討論。首先,我們必須看看如何廢氣中的碳化氫和一氧化碳。
有兩種方法可以廢氣中的碳化氫和一氧化碳。一種方法是向排氣歧管中注入額外的空氣進入。排氣歧管是連接排氣活塞活門、排氣消聲器和排氣尾管的一整套管道。如果將空氣注入排氣歧管,空氣中的氧氣將與一氧化碳和碳化氫結合,將它們化學轉化為危害較小的二氧化碳和完全無害的水。換句話說,廢氣中的一氧化碳和碳化氫將在排氣歧管中燃燒。這是一個正在使用的系統。




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性能更優:

機構堅固可靠,無需調整和維護;

輸送的介質可以是冷凝水、油等諸多液體,適用范圍廣,耐腐蝕,壽命長;

可設計開式回收和閉式回收兩種形式;

無高速旋轉的密封、電機、葉輪等結構,不存在泄漏和汽蝕問題;

全不銹鋼內件,抗腐蝕,使用壽命長;

內部采用高強度INCONEL X-750壓縮彈簧,受壓彈簧機構保證長久壽命,終身彈簧質保;

進-排氣閥芯經過精細研磨和密封環表面硬化處理,確保緊密密封;

特殊制造高精度浮球可確保長時間穩定運行不損壞;

可用于高背壓,低壓和真空系統,適用于酸及其它苛刻工藝介質;

無故障工作 3 年以上,適用壽命10 年;

機械泵組合將機械泵、水槽及必需的管閥附件成套撬裝在一個剛性框架中,結構緊湊、安裝方便、節省空間;

按照歐洲標準生產,調試,確保每臺泵的性能穩定,質量可靠,性價比高;




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