周內，低中壓鍋爐管市場仍無明顯起色，大型礦選企業多以供應鋼廠協議礦為主，散貨銷售量十分有限，小型開工礦選企業因市場價過低多存惜售心態，廠商操作降至“冰點”，隨著進口礦價格的持續走低，內、外礦價差再次被拉大，國產礦市場承壓運行。進口礦市場小幅下滑，港口現貨及遠期現貨報價均有所下調，周三央行發布定向降準政策，金融市場有所提振，進口礦主要指數及遠期現貨報價順勢上調，而港口現貨報價上漲仍有壓力，未出現跟漲情況，受困于成交壓力，進口礦市場只顯現止跌跡象。
       前期低中壓鍋爐管反彈過的廠家，因不堪壓力，也已轉為下調趨勢。所有不以結婚為目的的戀愛都是耍流氓，所有沒有鋼價支撐的低中壓鍋爐管漲價都是短暫的。國產礦市場整體運行相對平穩，除個別地區有一定外市場穩定。因近期外礦期貨價格的拉漲，導致港口現貨價格出現小幅上揚趨勢；受冬季氣溫和礦價的影響，礦山開工率持續下降，內礦價格處于弱勢盤整階段。預計后期國產鐵精粉市場以穩為主。7日全國鋼坯市場價格穩中趨弱。其中山東地區跌10元/噸，其他地區價格穩。近期下游低中壓鍋爐管市場弱勢下行，對于鋼坯市場支撐動力減弱，因此鋼廠并不急于補庫、，對后市不太看好。從當前廠商資金狀況來看，所面臨的資金壓力都并沒有得到緩解，導致部分貿易商雖蠢蠢欲動，但鑒于備貨成本太高，備貨積極性不高。故預計近期鋼坯市場將延續穩中趨弱。低中壓鍋爐管市場將延續弱勢。

  有業內人士對上述預測表示認同。該人士稱，三大礦山在生產成本及規模上仍然具有十分明顯的優勢，“上述三大鐵礦砂供應商的開采成本只有20美元~40美元/噸，加上海運費也只有40美元~60美元/噸。加上國際油價的持續下跌，生產經營成本可能進一步下降，即便價格跌到60美元／噸左右，三大礦山仍有盈利空間。”
  此外，分析人士指出，春節后，國內下游中低壓鍋爐管廠開工未有明顯，中低壓鍋爐管價格保持低位運行，對中低壓鍋爐管采購減少，因此國內進口中低壓鍋爐管市場價格未有明顯波動。
  中低壓鍋爐管價格的暴跌導致市場預期出現反轉，由于擔心中低壓鍋爐管價格進一步下跌，部分下游需求企業開始減少訂貨量，僅維持能夠滿足 生產需求的訂單量，導致社會庫存出現較大幅度的上升。特別是中低壓鍋爐管，社會庫存增加14萬噸，較上周上升12.93%；熱軋、冷軋、中低壓鍋爐管的社會庫存分別上漲5.45%、4.82%、1.43和5.36%
中低壓鍋爐管過剩產能不解決，結構轉型就沒法實現。特別是中低壓鍋爐管行業，體量大，環保壓力大，產業結構調整與升級難度大，這是對中低壓鍋爐管廠自身的革命。認為，“中國的中低壓鍋爐管產能產量應該盡快壓到一個供需平衡的狀態。”在他看來，中國有幾百家、上千家中低壓鍋爐管企業，應把這成百上千的中低壓鍋爐管廠整合成成幾家大的中低壓鍋爐管廠，這對中低壓鍋爐管行業走出困境也是有利的。通過調結構，控制總量， 自己的質量水平、科技水平和產品的水平，達到世界 水平，我們就不再需要用別人的鋼材，所有的中低壓鍋爐管都用自己的。現在進口的一些中低壓鍋爐管是我們生產不了的，這些都是今后要努力的。

低中壓鍋爐管工業的投資結構也發生了較大變化，由過去的以投資冶煉領域為主，轉而以軋鋼和低中壓鍋爐管深加工領域為主。目前我國低中壓鍋爐管工業固定資產投資中約70%以上的資金投向了軋鋼和深加工領域。低中壓鍋爐管工業固定資產投資方向的變化表明目前我國低中壓鍋爐管工業的產能增長正在由單純的數量增長轉向結構調整為主。
為滿足韓國汽車廠家在中國的擴建需求，韓國兩大低中壓鍋爐管廠浦項和現代Hysco繼續擴大在中國的汽車板加工規模，加工能力和產品質量，提高在中國汽車板加工市場的占有率。
  低中壓鍋爐管市場的低迷，很大程度上是房地產業需求大幅下降導致。”一民營低中壓鍋爐管廠長透露，今年以來，傳統低中壓鍋爐管需求大戶房地產市場陷入低迷，新開工項目同比大幅下降，直接導致低中壓鍋爐管需求大大減少，許多中小民營低中壓鍋爐管廠目前困難重重。
  浦項位于中國廣東佛山的全資子公司Posco-China佛山加工中心正式竣工，年加工能力5萬噸。該加工中心所用鋼板將由浦項在廣東佛山另一家子公司即浦項廣東汽車鋼公司提供，該公司去年4月份投產，汽車用低中壓鍋爐管年產能45萬噸。去年10月，浦項還決定在重慶新建第2家汽車板加工中心，設計年產能14萬噸。浦項在中國已設立多個汽車板卷加工中心。目前在中國運作的16家鋼加工中心分別位于張家港、佛山、天津、青島、重慶、遼寧、吉林、大連、安徽和煙臺等，在中國的汽車板加工能力逐年增加，預計2014年超過140萬噸。
  對于低中壓鍋爐管行業來說，房地產行業的用鋼量占全國整體低中壓鍋爐管需求的25%，如果再加上百姓對新房裝修和家居購置的低中壓鍋爐管需求，其用鋼量可達1/3。所以房地產行業的下滑，對低中壓鍋爐管需求的影響巨大。