以下是:潤滑油【領(lǐng)航聚脲潤滑脂】制造廠家的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價格 | 390 |
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| 發(fā)貨期限 | 電議 |
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| 供貨總量 | 電議 |
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| 運費說明 | 電議 |
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| 錐入度 | 285 |
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| 滴點 | 300 |
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| 使用溫度 | -30-200 |
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以下是:潤滑油【領(lǐng)航聚脲潤滑脂】制造廠家的圖文視頻
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以下是:潤滑油【領(lǐng)航聚脲潤滑脂】制造廠家的圖文介紹
創(chuàng)建于1903年的AMALIE(傲馬力)石油公司，距今已超過百多年的歷史，是目前全球*大的潤滑油生產(chǎn)商，為什么傲馬力敢稱全球*大呢？全球只有兩個10萬噸級的油輪專用碼頭，一個在傲馬力石油公司，另一個在雪弗龍旗下的德爾富石油公司，2015年12月28日傲馬力石油公司正式收購了德爾富石油公司，充分彰顯了傲馬力石油公司的經(jīng)濟實力！
傲馬力石油公司也是全球*大的潤滑油OEM企業(yè)，它為嘉實多、殼牌、雪弗龍、勝牌、德士古等一線品牌在內(nèi)的70多個潤滑油品牌OEM代工，去年給殼牌就OEM了2000個集裝箱，目前的生產(chǎn)能力是每天60個集裝箱！
傲馬力石油公司的技術(shù)水平一直走在世界的前列，是它 個發(fā)明了裝潤滑油的塑料包裝桶，也是它發(fā)明了世界上的 款多級潤滑油，5w-30和10w-40并沿用至今！
傲馬力潤滑油獲得了眾多權(quán)威機構(gòu)的認證：API（美國石油學會認證）、SAE（美國汽車工程師協(xié)會認證過）、ACEA(歐洲汽車制造商學會認證)、ILSAC（國際潤滑油標準和批準委員會認證）、MIL(美國軍方認證)、NASA（美國航天局認證）。傲馬力潤滑油也獲得了眾多知名汽車廠商的認證：奔馳公司、寶馬公司、保時捷公司、沃爾沃公司、大眾公司、克萊斯勒公司、福特公司、通用公司、豐田公司、本田公司等，傲馬力潤滑油系列產(chǎn)品及旗下的狼頭、拉力潤滑油等品牌不僅行銷全球140多個 和地區(qū)，它還是美國軍方和美國太空總署的指定供貨商！
領(lǐng)航石油化工（天津）有限公司致力于向客戶提供滿足其需求的 四川樂山領(lǐng)航G3潤滑脂， 以及售后服務(wù)和解決方案，為客戶創(chuàng)造長期價值。 以企業(yè)“重信用，守合同，保證質(zhì)量”為核心宗旨目標；并與多家 四川樂山領(lǐng)航G3潤滑脂品牌商建立了長期穩(wěn)定的關(guān)系；不斷升級、創(chuàng)新；不斷公司的技術(shù)平臺實力來滿足日益增長的市場需求，以便更優(yōu)的帶動公司內(nèi)部運營效率，為企業(yè)提供服務(wù)。
潤滑油【領(lǐng)航聚脲潤滑脂】制造廠家
汽車潤滑油的黏度萬萬不可馬虎
機油粘度千萬不能湊合！因為，適合的機油粘度是摩擦表面建立油膜的首要條件，為了防止機件間接觸面積磨損，潤滑油必須有足夠的粘度，以保證各種運轉(zhuǎn)溫度下，都能在運動零部件中形成油膜。
但是機油的粘度并不是越大越好，相反，如果機油的粘度選擇偏大或者偏小，都會對愛車造成一定程度的不良影響。
粘度選大了
1.發(fā)動機低溫啟動困難
發(fā)動機潤滑粘度過大，流動緩慢，油壓雖高，但潤滑油通過量不多，特別是在低溫啟動時，機油不能及時的補充到摩擦表面，此時容易出現(xiàn)暫時的干摩擦或半流體摩擦而加劇機件的磨損。
2.發(fā)動機的有效功率降低
由于潤滑油粘度偏大，機件摩擦表面的摩擦阻力增大。汽車發(fā)動機內(nèi)摩擦機件的摩擦面積很大，一般在1平方米以上。在這些表面上蓋滿一層潤滑油，當機件的運動速度很快時，即使油的粘度稍有增加，摩擦功率的損失便會增大很多，為克服增大的摩擦力，就要多消耗燃料。
另一方面，機油粘度大，曲軸高速運轉(zhuǎn)時的攪油阻力也會增大，這樣發(fā)動機內(nèi)部的損失功率增多，也就降低了發(fā)動機的有效功率。
3.冷卻作用差
機油粘度越大，流動性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也慢，故其冷卻效果就差，容易使發(fā)動機過熱。
4.清洗作用差
機油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就會減少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦表面帶走，其清洗作用差。
粘度選小了
1.油膜容易被破壞
機油粘度小，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜的承載能力差，在載荷作用下容易被破壞，使機件得不到正常的潤滑，會增加磨損。
2.密封作用不好
機油粘度小，密封作用就差，氣缸容易漏氣，這不僅會使功率下降，還容易使廢氣竄進曲軸箱，使機油稀釋和污染。
3.加大機油消耗量
機油粘度小，密封性不好，蒸發(fā)損失又大。這樣就容易使氣缸壁上的機油竄入燃燒室，造成機油燃燒，不但增加機油的消耗量還造成燃燒不完全，燃燒室積炭增加。
由此可見，發(fā)動機油粘度過大或者過小都不好，正確選用機油粘度才是王道。
汽車保養(yǎng)后噪音變大屬于正?，F(xiàn)象，且聲音更多是變化不一定是變大。
發(fā)動機在更換機油前后聲音的變化主要原因是機油粘度的變化導(dǎo)致，即使是同型號機油在使用前后也會有很大誤差。
機油粘度的標號為某W-20·30·40，數(shù)字越大機油粘度越大，而同樣的機油在長期的使用后會粘度也會發(fā)生變化，過程是先降低后升高。
機油中均含有粘度改進劑，機油在發(fā)動機高溫惡劣的工況下黏值劑的作用會越來越差，機油的粘度則會越來越低；粘度低一般叫做機油變稀了，在這一節(jié)點發(fā)動機的噪音會變大，只是使用中沒有更換機油不存在主觀的對比所以很難發(fā)現(xiàn)。
而在經(jīng)過這一階段之后機油粘度又會逐漸增高，由于發(fā)動機竄氣或燃燒不充分導(dǎo)致曲軸箱和油道中的油泥逐漸增多，這些油泥終會與機油混合；加之長時間的氧化機油品質(zhì)也會發(fā)生變化，在兩點的共同作用下機油的純凈度發(fā)生了變化，直接影響就是粘度的升高。
標準為某W-30的機油在經(jīng)過5000或10000萬公里的使用后粘度可能有35甚至更高，粘度越高發(fā)動機運行阻力越大、轉(zhuǎn)速上升越慢，聲音感覺是有些悶的。而在保養(yǎng)之后機油即使使用同樣30級粘度，在加注到發(fā)動機內(nèi)部后機油的實際粘度反而降低了。
機油粘度低發(fā)動機曲軸運行阻力變小，曲軸的運轉(zhuǎn)是依靠汽油燃爆后熱能轉(zhuǎn)化的機械能，阻力越小同樣的動力輸出曲軸旋轉(zhuǎn)的速度就會越快。
這一轉(zhuǎn)速就是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高聲音越大是必然的，如果轉(zhuǎn)速升高的速度變化聲音也會感覺變大一些，這是保養(yǎng)后普遍會出現(xiàn)的正常現(xiàn)象。同理在更換機油之后噪音也會階段性變化，黏指劑在效果變差的階段會越來越大、之后聲音會來越小，聲音在機油粘度的不斷變化中不停改變循環(huán)。
至于機油粘度的選擇要參考說明書的標準，建議是30級為降低噪音使用40級會造成動力的下降和油耗的升高；不在意噪音也不宜降低到20級，否則粘度降低會導(dǎo)致飛濺潤滑部件油膜的厚度過低，潤滑效果下降會導(dǎo)致發(fā)動機的異常磨損，還是那句話：只有適合的才是 的，沒有機油損耗量增加的狀態(tài)之前不需要改變。
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