合金鋼板具有良好的機械加工性，冷拔、軋制、攻絲、鍛造和熱處理。在高溫下，脫碳傾向和淬火變形傾向小，但回火性能不如40Cr鋼。SNCM439鋼棒一般用于回火狀態，使用溫度范圍為-20～425℃。標準：JIS G4051/4053類型：尺寸：16-320 毫米表面處理：去皮、冷拔或熱軋、車削和拋光、無心研磨。 JIS G4051 SNCM439的化學成分：JIS G4051 SNCM439的機械性能：熱處理：退火：820℃高溫退火，670℃低溫退火正火：常溫820~870℃空冷淬火：820~870℃油冷回火：580~680℃水冷應用：4140 廣泛用于大多數工業領域，應用范圍廣泛，例如：螺釘、螺母、齒輪、活塞或汽車半軸、轉向軸、蝸桿軸、花鍵軸和機床主軸。01硬度不合格金屬材料的硬度與其靜拉伸強度和疲勞強度存在一定的經驗關系，并與金屬的冷成形性、切削加工性和焊接性能等加工工藝性能存在某種程度的關系；硬度試驗不損壞工件，測試簡單，數據直觀，故而被廣泛用作熱處理工件的重要的質量檢驗指標，不少工件還是其的技術要求。 硬度不合格是常見的熱處理缺陷之一。主要表現為硬度不足、淬火冷卻速度不夠、表面脫碳、鋼材淬透性不夠、淬火后殘余奧氏體過多、回火不足等因素造成的。淬火工件在局部區域出現硬度偏低的現象叫做軟點。 軟點區域的圍觀組織多為馬氏體和沿原奧氏體晶界分布的托氏體混合組織。軟點或硬度不均勻通常是由于淬火加熱不均勻或淬火冷卻不均勻所引起。

合金鋼板滲碳滲碳是指使碳原子滲入鋼表面層的過程。滲碳后必須進行淬火才能充分發揮滲碳的有利作用。滲碳的目的是得到高的表面硬度、高的耐磨性和疲勞強度，并保持心部有低碳鋼淬火后的強韌性，使工件能承受沖擊載荷，延長零件的使用壽命。滲碳零件的材料一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量低于%)。滲碳工藝廣泛用于飛機、汽車和拖拉機等的機械零件如汽車齒輪、軸、凸輪軸等。齒輪常用材質碳淬火后齒輪加工用PCBN刀具方案連續切削工況：滲碳淬火后加工齒輪BN-H05材質，表面粗糙度可達到，尺寸精度保證在±微米之間，同時還可提供CBN涂層BN-H05 C25，使淬火鋼齒輪表面粗糙度變差的時間一倍。中等斷續切削工況：滲碳淬火后硬車削齒輪BN-H10材質，由于被加工工件與不斷受沖擊，必須選擇抗沖擊韌性強的PCBN，BN-H10材質，不僅可承受斷續切削的沖擊，而且壽命較長，若采用修光刃，粗糙度變差的時間可以進一步。