復合 標準。瀝青軟木板伸縮縫填料使用壽命長100

年以上,不老化不腐爛,不霉變,不蟲蛀。瀝青軟木板伸

縮縫填料是代替其他減震材料選擇，密度.規格.厚度

按設計要求生產,公司不段提高產品質量和技術水平，

未能列入統計范圍的流水線生產出的產品具有防腐保

溫，環保防震，壽命長的優點，讓新老客戶使著放心

，用著滿意 聚纖維可有效的減少混凝土的塑性裂縫，

并抑制裂縫的發展和相互貫通。均勻分布的纖維單絲

形成了承托體系，阻礙了表面析水和集料的沉降，降

低了混凝土的泌水性，減少了混凝土的泌水通道，使

混凝土中的孔隙率大大降低，故而使混凝土的抗滲性

有明顯的提高。

產品功能特點：聚網狀纖維的耐久性 雖然摻入聚纖維

確實能使混凝土的性能獲得明顯改善，但一般情況下

，聚纖維仍作為混凝土的“次要增強筋”用于防止混

凝土收縮開裂延長混凝土的使用壽命，而非“主要增

強筋”承擔結構主要荷載。大量試驗也實雖然聚網狀

纖維分散后獲得的纖維單絲數量很多但由于每立方米

混凝土中0.9kg-1.8kg的聚網狀纖維摻量折算成體積率

僅為0.1％－0.2％，因此對混凝土的抗壓強度、彈性

模量等參數并無明顯影響。建議摻入聚網狀纖維后不

改變原設計中主要受力筋的配筋率。聚纖維的規格及

包裝 我公司生產瀝青軟木板伸縮縫填料用于減震墊層

，彈性墊層.進出水鋼管外減震墊層,伸縮縫填料,精密

機器設備減震保護墊層等瀝青木板

清水瀝青麻絲-鋪設方法

基于交通瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因

1瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害破損現況

  目前在橋面鋪裝中廣泛使用防水層，橋面防水層的影響由于柔性防水層的強度與主板和鋪裝層的強度有差異，橋面防水層的存在使上部結構板體受力體系發生變化，處于防水層上的瀝青鋪裝層一經開裂，在車輪的動力荷載作用下，彼此間的縫隙越來越大，直到松散脫落。另外隨著交通量的增加，出現了一些新問題，如面層的早期破損、開裂、坑槽、防水層與面層和橋面粘結強度不足而產生推移等病害。

  2設防水層的水泥混凝土橋橋面瀝青混凝土鋪裝破壞形式

  設防水層的水泥混凝土橋橋面瀝青混凝土鋪裝在行車荷載作用下的破壞形式一般為剪切破壞，常表現為擁包和推移現象。剪切破壞有兩種情況 ：一是橋面鋼筋混凝土模量遠大于瀝青混凝土和防水層的模量，加之瀝青混凝土層厚度較薄，瀝青層內產生較大的剪應力而引起的無確定破壞面的剪切變形；二是防水層與瀝青混凝土面層和橋面層間粘結力不足而發生剪切破壞。因此，剪切破壞是設防水層的水泥混凝土橋面瀝青混凝土鋪裝損壞的主要原因。