隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)械制造通用汽車用冷拔六角鋼方鋼扁鋼預(yù)估異型鋼的需求量越來(lái)越大,易切削鋼在汽車整車的使用量.上約占整車重量的2.1 %,僅次于碳鋼(占5.8 %)、合金鋼(占3.7 %),占汽車用鋼鐵材料的第三位。目前我國(guó)汽車用易切削鋼的年需用量為10萬(wàn)t左右(不包括農(nóng)機(jī)行業(yè)和拖拉機(jī)等農(nóng)用機(jī)械用鋼),但與日本的年用量100萬(wàn)t相比差距很大,可見我國(guó)易切削鋼的發(fā)展?jié)摿κ呛艽蟮摹Ｒ浊邢麂撝饕糜谥圃炱嚨牧悴考?如曲軸、連桿、支桿轉(zhuǎn)向條行走部分的零部件、墊圈、凸緣、齒輪制動(dòng)器、軸、齒條、火花塞等。

冷拔六角鋼制造出了普遍適合與許多大型建筑和工業(yè)上的六角鋼，他的表面十分光滑，精準(zhǔn)度也非常高，形狀可以根據(jù)廠家們想法來(lái)制作出不同的冷拔六角鋼。市場(chǎng)上每個(gè)人的需求都是不一樣的，廠家們能依舊不一樣的需求來(lái)對(duì)六點(diǎn)剛進(jìn)行冷拉，這樣生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品就可以滿足市場(chǎng)需求。但是廠家們?cè)谶M(jìn)行冷拉的過(guò)程中，在進(jìn)行冷拉的過(guò)程中技術(shù)含量非常高，生產(chǎn)技能非常精巧，這樣就可以使制造出來(lái)的六角鋼差錯(cuò)非常小，精準(zhǔn)度能達(dá)到很高的程度。冷拔六角鋼變形區(qū)內(nèi)的流動(dòng)和變形是不均勻的，其主要原因是接觸摩擦的影響所致，摩擦越大，水平流速便越不均勻，其中同橫截面上，相鄰不同高度的兩層面上質(zhì)點(diǎn)間的流速差越大，則變形就越大。另外變形區(qū)的形狀系數(shù)對(duì)冷拔六角鋼斷面高向上的變形分布情況影響很大，黨軋件相對(duì)較薄時(shí)，壓縮變形將深透到軋件中心，出現(xiàn)中心層變形比表層大的現(xiàn)象，當(dāng)軋件相對(duì)較厚時(shí)，隨著變形區(qū)形狀系數(shù)的減小，外端對(duì)變形過(guò)程的影響變得突出，壓縮變形難以深入到軋件中心，只限于表層附近區(qū)域發(fā)生塑性變形，出現(xiàn)表層的變形比心部大的現(xiàn)象。當(dāng)厚冷拔六角鋼時(shí)，某些合金的熱軋頭幾道次的變形量較小，加之摩擦大，容易出現(xiàn)粘輥，因而導(dǎo)致軋件頭部張嘴，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)纏輥。實(shí)際冷拔六角鋼生產(chǎn)中會(huì)出現(xiàn)軋件不能順利被軋輥咬入，致使軋制過(guò)程停止，以及咬入角不合理引起板材塑性變形不均勻的情況，不僅降低了生產(chǎn)效率，而且產(chǎn)品易存在質(zhì)量問(wèn)題，這是因?yàn)橐氩④堉频倪^(guò)程是一個(gè)不穩(wěn)定過(guò)程，當(dāng)咬入的時(shí)候，變形區(qū)的幾何參數(shù)，運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù)都是變化的，所以咬入角即軋輥與軋件接觸部分所夾的中心角是軋制過(guò)程中一個(gè)極其重要的影響因素，合理的咬入角應(yīng)當(dāng)在15度到20度之間，且當(dāng)軋輥半徑相同時(shí)，咬入角隨壓下量呈拋物線形增長(zhǎng)。