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橋梁防撞護欄的施工要點
1、熟悉設計文件,有關工程技術人員,學習相關文件,復核設計圖紙,如發現設計與現場實際情況有出入,應及時通知業主或設計單位。
2、在橋梁防撞護欄施工前,必須先在場外進行試驗段施工,試驗段長度不低于2米,經監理單位驗收合格后才能正式開始施工。
3、橋梁防撞護欄模板建議采用定型組合鋼模,確保其剛度及表面光潔平整和設計的幾何線型,除幾何尺寸外,還需檢查模板間接縫及底部接縫是否緊密不漏漿,安設牢固不變形。
4、橋梁防撞護欄鋼筋必須按照設計圖紙和相關業主文件要求制作,安裝規范,經自檢和監理抽檢合格后,才能立模板。
5、橋梁防撞護欄在被交道、踏步等位置應斷開,橋梁防撞護欄應避免影響來往車輛行駛為宜。
1、熟悉設計文件,有關工程技術人員,學習相關文件,復核設計圖紙,如發現設計與現場實際情況有出入,應及時通知業主或設計單位。
2、在橋梁防撞護欄施工前,必須先在場外進行試驗段施工,試驗段長度不低于2米,經監理單位驗收合格后才能正式開始施工。
3、橋梁防撞護欄模板建議采用定型組合鋼模,確保其剛度及表面光潔平整和設計的幾何線型,除幾何尺寸外,還需檢查模板間接縫及底部接縫是否緊密不漏漿,安設牢固不變形。
4、橋梁防撞護欄鋼筋必須按照設計圖紙和相關業主文件要求制作,安裝規范,經自檢和監理抽檢合格后,才能立模板。
5、橋梁防撞護欄在被交道、踏步等位置應斷開,橋梁防撞護欄應避免影響來往車輛行駛為宜。
橋梁護欄的設計條件
橋梁護欄結構參數的確定與其設計條件密切相關。橋梁護欄的設計條件主要考慮標準車型 (車重)、碰撞速度、碰撞角度等因素,這些都是由道路條件和交通條件決定的。不同 在選擇和決定橋梁護欄設計條件時,都要結合本國的道路交通實際情況。
從保護乘客,盡可能減少損傷的角度考慮,希望把橋梁護欄設計得不要太剛。橋梁護欄的剛柔程度通常是以汽車碰撞橋梁護欄時產生的加速度來衡量的,一旦汽車失控越出路外而與橋梁護欄發生碰撞時,不但對車體產生沖擊,而且對司乘人員產生沖擊。當乘員遭受到的沖擊減(加)速度達到人體的耐沖擊闌值時,就會對人體造成無法恢復的傷害。限于以往的技術水平,對人體的耐沖擊悶值的計算比較麻煩,為此,人們針對橋梁護欄碰撞的實際情況,直接采用作用在人體上的大減(加)速度值作為橋梁護欄碰撞性的評價指標。
橋梁護欄結構參數的確定與其設計條件密切相關。橋梁護欄的設計條件主要考慮標準車型 (車重)、碰撞速度、碰撞角度等因素,這些都是由道路條件和交通條件決定的。不同 在選擇和決定橋梁護欄設計條件時,都要結合本國的道路交通實際情況。
從保護乘客,盡可能減少損傷的角度考慮,希望把橋梁護欄設計得不要太剛。橋梁護欄的剛柔程度通常是以汽車碰撞橋梁護欄時產生的加速度來衡量的,一旦汽車失控越出路外而與橋梁護欄發生碰撞時,不但對車體產生沖擊,而且對司乘人員產生沖擊。當乘員遭受到的沖擊減(加)速度達到人體的耐沖擊闌值時,就會對人體造成無法恢復的傷害。限于以往的技術水平,對人體的耐沖擊悶值的計算比較麻煩,為此,人們針對橋梁護欄碰撞的實際情況,直接采用作用在人體上的大減(加)速度值作為橋梁護欄碰撞性的評價指標。
橋梁護欄的五大優點:
優點一:防腐方式有電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑。運用壽命可達10年以上。
優點二、橋梁護欄網采用選用優質低碳鋼絲,軋彎成型,彎度70mm或150mm。
優點三、橋梁護欄網網格結構精練、便于運輸、裝置不受地形起伏限制。橋梁護欄網特別是關于山地、坡地、多彎地帶順應性極強。
優點四、橋梁護欄網鞏固耐用、價錢中等偏低,能夠說是物美價廉。
優點五、固然主要是作為高速公路橋梁護欄網運用,但也可用于市政綠地、園林花壇、單位綠地、公路、鐵路、飛機場、小區、港口碼頭、畜牧、養植等的防護。
1.橋梁施工中護欄網的高度要求橋梁護欄的施工。在關鍵方面,根據橋梁距基礎的高度,包括對整個護欄網基礎的加固,應具有更穩定的使用價值。總體高度標準:測高值在50~80 cm之間,墻深應在12~20 cm之間,應采用磚、水泥施工工藝。
2.不同橋面護欄高度的橋梁護欄高度標準為55~77 cm,柱貫入墻深度為12 cm~20 cm; 小型貨車的高度一般在40-60cm之間,不應影響其他車輛的正常行駛。普通車輛中間隔離柵欄網;控制在30-50厘米范圍內,不宜設置過高。
金立恒金屬制品有限公司服務于全國 山東濟寧【波形護欄】行業,建立了完善的檢驗體系,并以現代高科技研發為手段,以自主知識產權的先進制造工藝技術,提供全系列搭配方案供客戶選擇。