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就是用紅赭石色的耐候鋼材料制成。耐候鋼鋼板組成連綿不絕的波浪外墻，它代表了澳大利亞的海岸線，也體現了他們在鐵礦石方面的資源優勢。耐候鋼的原料采自澳大利亞西部的礦山，由當地的工廠生產。館方特意將天然的礦石繞著展館擺放了一圈。澳大利亞館周圍的地磚，都是紅色的，這些地磚原料也產自紅土地帶，由十多個集裝箱漂洋過海運來上海。里里外外，紅色不僅代表了自然。上海2010年世博會中的澳大利亞館還將"工業"和"城市"的概念體現出來了。耐候鋼一般采用精料入爐-冶煉(轉爐，電爐-合金化處理-吹氬-LF精煉-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。在冶煉時，廢鋼隨爐料一起加入爐內，按常規工藝冶煉，出鋼后加入脫氧劑及合金，鋼水經吹氬處理后，隨即進行澆鑄，吹氬調溫后的鋼水經連鑄機鑄成板坯。
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鐵道工業發展的戰略是提速與重載，提速與重載都要求鐵道車輛尤其是貨車減輕車輛自重。減輕車輛自重的途徑除了合理的設計參數選擇，優化的結構設計，重要的是鋼材的品種、性能和質量。鋼的耐蝕性主要與化學成分有關。cu、p、cr、ni等元素有電化學去極化作用、可以促使鋼基表面經過一定時間形成均勻無定型a–feooh銹層，以及非晶態羥基氧化鐵致密而堅固的防護膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應用：隨著我國鐵路客運的高速、貨運的重載及新輔線路工程的不斷開工，對鋼材質量的要求越來越高，且需求量不斷增加，每年消耗鋼材300萬噸左右，加上其他耐候結構用鋼，如鐵路集裝箱、火車、棚車、機車等上面的應用，使之推廣前景更為廣闊。
好的是。壓價動機雖強但遇到不小阻力。短期紅繡鋼板價格持穩概率較大，且局部有波動可能。銹蝕鋼板：28日銹蝕鋼板市場穩中盤整。華東銹蝕鋼板持續走跌，價差繼續拉大。整體交投尚可。山西地區紅繡鋼板市場現二級主流價格為1450-1500元/噸，準一級1500-1550元/噸，一級紅繡鋼板1550-1620元/噸，以上均為出廠含稅價。下游方面。主要是昨天公布的唐山地區4月1日至15日的唐山地區鋼鐵限產政策，只對鋼廠燒結限產50%，焦化結焦時間延長到36小時和48小時，并未對鋼廠高爐，轉爐減產提成要求，西北。連鐵合約的弱勢下跌，紅繡鋼板貿易商議價空間加大，故午后紅繡鋼板成交價格部分較昨日跌15元左右，鋼廠方面，詢盤一般，較多持觀望心態，故28日成交變現略顯清淡。
