鋼纖維在工程建設中起到的作用不斷地加強，在混凝土中應用的也是十分的廣泛，我們要看到鋼纖維在混凝土中發揮了更大地作用。這兩種理論并不能充分地解析鋼纖維混凝土對基體增強，復合材料理論忽略了鋼纖維對基體的阻裂作用，即忽略了復合帶來的耦合效應；纖維間距理論 缺點是忽略了纖維自身耦合作用，而片面地強調纖維的阻裂作用，并且起決定作用的纖維間距應為纖維理論間距。
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(hengshuizhongtuo)施工材料 粘貼碳纖維加固法施工材料有以下幾種：
碳纖維復合材料 加固混凝土構件所用的碳纖維布，是由碳纖維長絲經編織而制成的柔軟片材。碳纖維布在編織時，將大量的碳纖維長絲沿一個主方向均勻平鋪，用極少的非主方向碳纖維絲將主方向碳纖維絲編織連接在一起，形成很薄的以主纖維方向受力的碳纖維布。碳纖維布的抗拉強度一般應達3550MPa，彈性模量為2.35105MPa。根據碳纖維布的品質不同，其厚度在0.11～0.43mm，幅寬在20～100cm，卷材長度為50～100m。粘結材料 粘結材料的性能是保證碳纖維布與混凝土共同工作的關鍵，也是兩者之間傳力途徑中的薄弱環節。粘結材料應有足夠的剛度與強度以保證碳纖維與混凝土間剪力的傳遞，同時應有足夠的韌性以避免因混凝土開裂導致脆性粘結破壞。粘結材料還應能在一般氣候條件下固化，且固化時間合適（一般保證有3小時左右），對組分含量不敏感，具有適宜的流動性和粘度，固化收縮率小。
玻璃纖維筋的應用范圍
1、建筑行業：冷卻塔、玻璃鋼門窗New、建筑結構、圍護結構、室內設備及裝飾件、玻璃鋼平板、波形瓦、裝飾板、衛生潔具及整體衛生間、桑拿浴室、沖浪浴室，建筑施工模板、儲倉建筑、混凝土模板、筋材，以及太陽能利用裝置等等。
2、化學化工行業：耐腐蝕管道、貯罐貯槽、耐腐蝕輸送泵及其附件、耐腐閥門、格柵、通風設施，以及污水和廢水的處理設備及其附件等等。
3、汽車及鐵路交通運輸行業：汽車殼體及其他部件，全塑型汽車，大型客車的車體外殼、車門、內板、主柱、地板、底梁、保險杠、儀表屏，小型客貨車，以及消防罐車、冷藏車、拖拉機的駕駛室及機器罩等。
4、鐵路運輸方面，有火車窗框、車內頂彎板、車頂水箱、廁所地板、行李車車門、車頂通風器、冷藏車門、儲水箱，以及某些鐵路通訊設施等。
5、公路建設方面，有交通路標、隔離墩、標志樁、標志牌、公路護欄等等，船艇及水上運輸行業。
6、內河客貨船、捕漁船、氣墊船、各類游艇、賽艇、高速艇、救生艇、交通艇，以及玻璃鋼航標浮鼓及系船浮筒等等。
7、電氣工業及通訊工程：有滅弧設備、電纜保護管，發電機定子線圈和支撐環及錐殼，絕緣管、絕緣桿，電動機護環，高壓絕緣子，標準電容器外殼，電機冷卻用套管，發電機擋風板等強電設備；配電箱及配電盤，絕緣軸，玻璃鋼罩等電器設備；印刷線路板、天線、雷達罩等電子工程應用。
8、城市雕塑、工藝美術造型，快餐桌椅、摩托車部件、玻璃鋼花盆、帽、游樂設備、家用電器外殼
