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導體沒有切割磁力線時候，正負極兩端都是中性的，因為金屬正電荷和電子是完全一致的，導體沒有對外顯示出任何帶電狀態(tài)。當切割磁力線的時候，正電荷從負極移動到正極，可以理解成電磁力讓正電荷和電子實現了在這一段導體上分離了一些出來，正極聚焦了正電荷，而負極聚集了電子，這樣分別在導體兩頭呈現出不同的帶電狀態(tài)來。正負電荷分離出來的數量越多，代表發(fā)電機的電動勢越強，發(fā)電能力也越強。因為沒有負載接入，而發(fā)電機的發(fā)電能力是有限的，導體的能分離出來的數量也是有限的，到了一定程度，正負電荷不再繼續(xù)分離增加了，發(fā)電機怎么轉，都不會再有新的正電荷從負極移動到正極了。好比水池里邊的水已經滿了，水泵再往里邊送水，也送不進去這個道理。
中小型同步發(fā)電機應用和你廣泛，勵磁系統(tǒng)是其主要的組成部分之一，也是經典同步發(fā)電機忠發(fā)展前途的部分之一，發(fā)電機廠家對代同步發(fā)電機勵磁系統(tǒng)已經是集經典的電機學與電子學自動控制技術，電力電子技術。在多種方式的勵磁調壓系統(tǒng)忠，諧波勵磁調壓以其獨特的優(yōu)勢而得到迅速發(fā)展和廣泛應用，由于諧波勵磁調壓具有與不可控相復勵恒壓系統(tǒng)同樣的功能（可對負載電流、功率因素變化而引起的發(fā)電機端電壓變化進行調節(jié)，從而發(fā)電機端電壓）。 固有調壓率高且諧波繞組提供的功率與發(fā)電機出租廠家的發(fā)電機勵磁功率匹配，因而只需要對其勵磁電源做小的就可以得到1%以內的調壓率，一般采用諧波繞組自勵調壓與按負反饋原理設計的自動恒壓調節(jié)相結合的方式?。
若某缸經過斷油后柴油機排氣管冒藍煙消失或者減弱，就可以說明這該氣缸有故障，再進一步分析，查找該氣缸產生故障的原因，在各氣缸分別都要停止供油后故障現象并未消失，可以說明不是個別氣缸的故障，應該在機械查找各氣缸工作有影響的故障部位。比較法在排除柴油機的故障忠應用的比較普遍，如懷疑某個零部件有故障時，可更換質量 的備件或者在柴油機上找一個相同的部件與之對換后進行比較，然后根據故障現象的變化來判斷該部件是否發(fā)生故障或者判明故障發(fā)生的? 驗證法是對發(fā)電機柴油機的某些有故障的零件，采用試探性的拆卸、等措施來觀察故障現象的變化，以驗證故障分析的結論是否符合實際，例如：當發(fā)現蓄電池充電電流表沒有指示或者充電電流過小時，懷疑硅整流調節(jié)。
