面對水下復雜、惡劣的環境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實現了突破。車陂隧道位于廣州天河區和海珠區，全長約2公里，其中內河段由4節長123米的管節組成，是項目建設的重難點所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數。“水下鋼管樁切割施工性低，要想實現水下鋼管樁切割施工效率不減，還無需人工下水，我們必須對施工工藝進行改進。

一直以來，水下隧道項目鋼管樁水下切割工序多數依靠工人手持設備潛水作業，這不僅需要經驗豐富的施工員，還必須是技術精湛的潛水員，施工員下潛到位，岸上人員每隔10分鐘與水下施工員通話，確保水下施工員處于狀態，不僅效率無法保證，隱藏其中的危險因子更是不在少數。

 

水下切割過程多從被切割工件的邊緣開始，直到中間切割；但有時受結構特點或環境的限制，需要從中間切割。從工件邊緣開始切割時，首先將切割條的端部接觸工件邊緣，垂直于切割面，將切割條的內孔騎在工件邊緣的棱線上，然后輸送電弧。采用接觸法引弧，開始時不要移動割條，待工件邊緣形成凹口后再慢慢向中間移動，開始正常切割；也可以在邊緣附近(離邊緣線不超過10mm)引弧，引弧后迅速向邊緣移動，使邊緣口形成凹口，然后逐步向中間切割。 從中間切割時，比從邊緣切割更容易。先將切割端部接觸工件，使其與工件的切割面成80~85°的角度，然后采用接觸法或劃痕法引弧。引弧后保持原地不動，直至割穿后再開始正常切割。