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維修發電機噴油泵時幾點需要注意的問題
在修理調試發電用柴油機噴油泵過程中,以下幾點應該引起修理人員的注意:
·齒桿運動必須保證靈活。齒桿運動靈活對發電用柴油機噴油泵供油性能影響很大,齒桿運動阻力大,將造成嚴重的游車現象。特別是多缸噴油泵(如12vB5柴油機用的BH12B系列泵),其齒桿運動的靜阻力,在凸輪軸任意位置不得大于L96 N,這樣才能保證柴油機正常穩定的工作。
毳保證凸輪軸的軸向間隙。凸輪軸軸承的軸向間隙過大,工作時將造成凸輪軸軸向竄動或跳動,影響其供油行程及調速器的正常工作(特別是感應元件直接安裝在凸輪軸上的調速器),凸輪軸的軸向間隙應該控制在0.03一0 · 05 mm范圍內,即卸去柱塞彈簧的壓力后,用手能夠自如地轉動凸輪軸,并且無呆滯的地方,在軸向上感覺不出有間隙,無竄動量。
保證調速器內各連接件、湖南張家界同城傳動件的位置及間隙。在供油齒桿靈活的條件下,調速器內的各杠桿、湖南張家界同城連接銷、湖南張家界同城銷孔及推力軸承等傳動連接件的配合間隙越小越好,并保證各部位活動自如無卡滯。盡量調速器的非控制行程,保證飛錘的位移變化準確地傳到供油拉桿上,使拉桿工作時運動平穩,從而也使發動機的工作更加穩定。
.注意檢查調速器內受力部件的磨損。由于該種調速器工作時轉速變化范圍較小,則對某一臺機組來說,其負荷的變化范圍也不大。因此調速器中的受力部件(如飛錘腳、湖南張家界同城滑套、湖南張家界同城傳動盤或推力盤等零部件),極易在常用狀態下,造成局部磨損過大,如小的平面、湖南張家界同城凹坑等。修理時若不注意檢查,及時修補,將容易引起游車故障。因此對上述缺陷必須排除,否則必須換新件。
在油泵的調試中還應保證規定的供油起始角,防止凸輪頂部小圓接觸應力過大而產生早期磨損,一般要求柱塞供油結束點要落在小圓弧之前,并保證供油終點時柱塞的升程與 速度時柱塞的升程之差s > 0 · 3
噴油器應按規定的開啟壓力和噴霧特性進行維修、湖南張家界同城調試。噴油器裝人氣缸蓋上的安裝孔后,針閥體外圓與安裝孔之間需要有一定的間隙,此間隙對一般中小功率柴油機為0 · 3巧mmC4]
調試設備的影響。調試該類型噴油泵的試驗臺及標準噴油器,必須符合 標準規定,標準噴油器流量值及各噴油器流量均勻性必須達到要求。所用試驗臺應能將轉速穩定地控制在10 r/ 的變化范圍內,同時還應注意轉速瞬間變化的影響。由于傳動軸的剛度、湖南張家界同城連接器的間隙、湖南張家界同城動力源的特性造成單轉內驅動軸的角速度變化,會引起調速器拉桿拌抖動,此現象必須排除。
發電用柴油機噴油泵的修理是一項有別普通車用噴油泵修理的工作,除了按常規調試之外,還須注意調速段的工作狀況,有些中型發電機組用的柴油機,如6160柴油機和12v巧D柴油機,所配用的噴油泵從標定轉速到停油轉速只有50 r/min的變化,因而對調速器的穩定性要求更高,必須引起修理人員的足夠甫視。
在共軌燃油系統中,高壓油管不僅負責輸送高壓柴油,承受著高壓脈動和震動,還與共軌管相通,存儲著高壓燃油。若使用或維修操作不當,高壓油管接頭會出現漏油甚至破裂等故障,不僅使高壓油管報廢,還會影響柴油機的正常工作。故在使用維修時應注意如下問題。
安裝高壓油管時切勿漏裝油管固定夾
在多缸機上裝有高壓油管固定夾,以使油管與發動機成一體固定,從而減輕油管的振動。安裝油管時,應先把固定卡裝好,并緊固在適當位置上,然后再進行高壓油管的兩端交替擰緊。若高壓油管裝好后安裝固定夾,會產生安裝應力,使應力集中到兩端的密封錐面處,易造成錐面受力不均,影響密封。若固定夾漏裝或損壞,柴油機工作時油管的振動必將影響油管錐面的密封性,縮短油管使用壽命。
2安裝位置要準確
安裝時,要保證高壓油管接頭密封錐面的中心線和油泵出油閥緊座及噴油器進油接頭中心線在同一軸線上,以免擰緊時使接頭受力不均,壓偏導致損壞或漏油。
3按要求擰緊接頭鎖緊螺母
接頭鎖緊螺母不能擰得太緊,因為擰緊力矩過大易使密封錐面接頭縮徑或油管變形,產生截流作用,直接影響其使用壽命;擰緊力矩過小則易漏油,總之接頭螺母的擰緊力矩大小以主機廠的使用維護手冊為原則。在使用中,發現高壓油管漏油,不能以加大擰緊力矩的方法來解決,應盡快進行更換。
4必須使用與原高壓油管相同的油管
更換高壓油管時,應選擇外形、湖南張家界同城長度和管徑與原油管完全相同的油管,用清潔的高壓油沖洗,禁止采用壓縮空氣吹洗,不可隨意使用非標準油管代用。因為長度及管徑與原高壓油管不致時,將引起不正常的軌壓波動,進而影響單缸供油量,從而影響整機的工作性能。
5應急措施
高壓油管接頭漏油而又無新件可換時,可在出油閥座或進油接頭與高壓油管接頭間裝碗形銅墊片進行密封;接頭漏油嚴重時,則應盡快到就近的服務站進行維修。
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你知道柴油發電機的泵噴嘴燃油系統分為哪三部分嗎
泵噴嘴燃油供給系統高壓部分主要山分配管、湖南張家界驅動裝置和泵噴嘴組成。泵噴嘴一般均直接安裝在氣缸蓋上,低壓燃油由低壓輸油泵先送入氣缸蓋上的油道中,然后再分別向固定在缸蓋上的泵噴嘴供油。低壓燃油送人泵噴嘴,由泵噴嘴內的柱塞在凸輪軸、湖南張家界推桿、湖南張家界搖臂及回位彈簧的作用驅動下往復運動,將低壓燃油升壓,然后由泵噴嘴噴出。
由于泵噴嘴是每缸一個,所以每個泵噴嘴上,均有一個控制泵噴嘴噴油提前角和噴油量的電磁閥,電磁閥由ECU控制其開啟和關閉時刻。由此可知,ECU必須有判缸信號和曲軸轉速信號,以便準確掌握是哪個氣缸處于壓縮行程,并判斷活塞運動距上止點前的角度,然后才能控制該缸電磁閥的通斷,以保持發電機工況對噴油正時和噴油量的要求。
柴油發電機泵噴嘴可分為三部分,即高壓燃油形成部分、湖南張家界燃油霧化噴射部分和電控電磁閥部分。
高壓燃油形成部分高壓燃油形成部分由凸輪、湖南張家界柱塞和回位彈簧組成。凸輪在凸輪軸帶動下旋轉,凸輪壓動泵噴嘴柱塞上下往復運動,使柱塞與套筒之間的容積發生變化,將泵腔內的燃油形成高壓,并由泵噴嘴噴人氣缸。
泵噴嘴燃油供給系統的噴射過程包括高壓腔充注燃油階段、湖南張家界預噴射階段、湖南張家界主噴射階段和噴射結束階段。
①高壓腔充注燃油階段。這個階段的作用是向高壓腔充注燃油,為噴射循環做準備。其工作過程如下:泵柱塞在彈簧壓力作用下向上移動,這樣使高壓腔內容積擴大。泵噴嘴電磁閥不動作,電磁針閥處于靜止位置,供油管到高壓腔的通道打開,供油管內的油壓使燃油流人高壓腔。
②預噴射階段。在主噴射階段開始之前,少量燃油在低壓下噴人燃燒室,使燃燒室內的壓力和溫度上升,可以減少點火延遲(點火延遲是開始噴油和燃燒室內壓力開始上升之間的時間),這段時間應該短暫,否則在此期間噴油量大,壓力會突然上升并產生很大的燃燒噪聲。在預噴射循環和主噴射循環之間的“噴射間隔",燃燒室內的壓力平緩上升,而不是一個突然的壓力上升,使得燃燒噪聲低,排放的氮氧化合物也少。
噴射凸輪通過搖臂將泵柱塞壓下,將高壓腔內的燃油排出供油管。發電機ECU將給泵噴嘴電磁閥通電,在此時,電磁閥針閥被壓人閥座內,關閉高壓腔到供油管的通道,高壓腔內開始產生壓力。當壓力達到18MPa時,壓力高于噴射彈簧,玉力,噴射針閥上升
噴嘴針閥打開后,預噴射立即結束。上升的壓力使輔助柱塞下移,使高壓腔內容積擴大。于是,壓力瞬時下降,噴嘴針閥關閉,此時,預噴射結束。輔助柱塞的下移增加了噴嘴彈簧的壓緊程度。在接下來的主噴射循環,若想再次打開針閥,油壓必須比預噴射過程中的油壓高。
③主噴射階段。這個階段的作用是以高噴射壓力將燃油噴人燃燒室。空氣和燃油混合、湖南張家界霧化良好,充分燃燒,從而減少排放污染并確保發電機率運轉。噴嘴針閥關閉后短時間內,高壓腔內壓力立即重新上升。噴嘴電磁閥仍然關閉,泵柱塞下移。約30MPa時,燃油壓力高于噴嘴彈簧作用力,噴嘴針閥再次上升,主噴油開始。壓力上升到205MPa時,進人高壓腔的燃油多于經噴孔噴出的燃油。柴油發電機 功率時的噴油壓力 ,高轉速時,噴人的油量也大,發電機 功率時的噴油壓力 。
當發電機ECU停止給泵噴嘴電磁閥通電時,燃油被泵柱塞排出到供油管,壓力下降。噴嘴針閥關閉,噴嘴彈簧將旁通活塞壓回開始位置,主噴射循環結束。
④噴射結束階段。主噴射循環結束后,進人噴射結束階段。此時燃油壓力迅速下降,噴嘴迅速關閉。防止燃油在低噴射壓力下以大顆粒滴人燃燒室,造成燃燒不完全,排放污染嚴重。