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主機;含機架、底座、鐵輥、傳動系統等。
鐵輥旋轉帶動鋼筋籠轉動,按圖紙設計間距,配合小車移動纏繞箍筋成型。
一般不建議在設備上進行骨架制作,會影響生產線效率。
需要在設備上制作骨架時(人員少,工作量不足,無機械連接、單節鋼筋籠等情況),可按人工制作方式生產,利用鐵輥帶動骨架轉動,可完成全部主、箍筋焊接生產。完工的骨架不下設備,繼續進行繞筋工作。還可在機器上點動鋼筋籠,完成焊接保護塊的工作。
機器上骨架制作過程;
備齊一節鋼筋籠所需箍筋按位置平放兩鐵輥上,將一根主筋抬放于鐵輥長度上方,調整好起始尺寸,豎直箍筋,主筋靠著箍筋單面施焊,待主筋轉至上方再補焊。
焊完一節主、箍筋,低速轉動鐵輥,抬第二根主筋準備焊接。此時按選定生產工藝確定旋轉方向,采用卡具(比子)制作骨架時,待第二根主筋或多根主筋焊完后,主筋下行。若采用掛鉤工藝則反向旋轉,應注意多根主筋焊好后有可能出現偏重,可將骨架旋轉在對面位置或錯開幾根位置后再開始分度焊接,補齊焊完全部主筋。
若采用劃線分度工藝,則不分旋轉反向。
用其他方式制作骨架時,考慮骨架存放區布置,更可以采用骨架模具生產骨架。
人工生產骨架要注意整體布局,合理安排場地,骨架制作、骨架存放與轉運,各工序之間盡可能互不干擾,過程流暢,盡可能實現流水線生產方式。
小車部分;車架、圓盤、放線器、軌道、行走輪、電機等組成。




每次開工前都要對一員中止操作技術培訓,深化理解滑模機技術原理和常見剖析等。大水平的讓人員躲避違規作業。經過培訓能夠大幅度的防止設備的管理,呈現時分也都能冷靜應對,找到適合的計劃。積極展開深化培訓在隨后的座談會上,倪真聽取了鐵建港航局工作情況匯報,對該集團近年來取得的成績給予肯定,并與該集團班子成員就相關工作進行了深入交流。跟隨路面根底設備在樹立上程度的,相關路面路橋機械設備的樹立范圍也越來越大,其中科技含量和機械化程度也在不時,但是同時同城中在設備機械的平安技術方面的管理還存在一定的,對此,路友機械提出了初探,并且針對此提出了本人的倡議和見地。


 



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