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甘肅嘉峪關汽車大梁板性能構成車身的部件大致分為面板部件、甘肅嘉峪關當地結構部件、甘肅嘉峪關當地行走部件及增強部件。這些部件對應不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、甘肅嘉峪關當地強度、甘肅嘉峪關當地延伸性、甘肅嘉峪關當地抗凹陷性、甘肅嘉峪關當地耐腐蝕性等；甘肅嘉峪關汽車大梁板結構部件要求板材具有良好的成型性、甘肅嘉峪關當地強度、甘肅嘉峪關當地碰撞能量吸收能力、甘肅嘉峪關當地疲勞耐久性、甘肅嘉峪關當地耐腐蝕性、甘肅嘉峪關當地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、甘肅嘉峪關當地剛性、甘肅嘉峪關當地疲勞耐久性、甘肅嘉峪關當地耐腐蝕性、甘肅嘉峪關當地焊接性；而優良的碰撞能量吸收能力、甘肅嘉峪關汽車大梁板焊接性對增強部件來說特別重要。
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甘肅嘉峪關汽車大梁板隨著人們對汽車輕量化和防撞性要求的提高，汽車鋼不斷向高強度和高塑性方向發展，強塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標。代汽車大梁板薄板鋼的強塑積一般為15GPa％，輕量化和性指標都很低；第二代汽車鋼的強塑積雖然達到了50GPa％，但由于合金含量高、甘肅嘉峪關工藝復雜，生產成本居高不下，很難被市場接受。所謂第三代汽車鋼，是指輕量化和性指標高于代汽車鋼、甘肅嘉峪關生產成本又低于第二代汽車鋼的高強高塑鋼。高速發展的汽車產業給我國鋼鐵行業帶來了巨大的發展空間，但此前中國汽車鋼汽車大梁板未能取得技術突破，中國鋼企只能眼巴巴地看著汽車企業從國外一船接一船地進口汽車鋼。2011年2月21日中國鋼研科技集團宣布，其率先研發出的第三代汽車鋼，具有高強度、甘肅嘉峪關汽車大梁板高可塑性的特點，成本遠低于第二代汽車鋼，有望于2014年實現商用。
