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發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)十禁忌
在開動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)組前,先檢查一下看看機(jī)組是否都準(zhǔn)備好了沒,在機(jī)組各個(gè)開關(guān)和條件都可行的情況下開動(dòng)機(jī)組,注意一下10種情況不能去發(fā)動(dòng):
一忌無冷卻水或參加沸水發(fā)動(dòng)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)后再加冷卻水,會(huì)使熾熱的缸套、青海海東附近缸蓋等重要部件因突然遇冷而引起迸裂或變形;向嚴(yán)寒的機(jī)體內(nèi)驟加100℃的開水,同樣會(huì)激裂缸蓋和機(jī)體,應(yīng)待水溫降至60~70℃時(shí)再參加。
二忌不按規(guī)則供油 柴油機(jī)不應(yīng)在發(fā)動(dòng)時(shí)將減壓手柄放到"作業(yè)"位置后再供油,而應(yīng)該在發(fā)動(dòng)前就將油門手柄放到供油的位置上。不按該規(guī)則操作的壞處是:糟蹋燃油;多余的柴油會(huì)沖刷缸壁,使活塞、青海海東附近活塞環(huán)與氣缸套之間光滑惡化而加劇磨損;余油流入油底殼會(huì)稀釋機(jī)油而降低光滑作用;氣缸中過多的柴油焚燒不完全會(huì)形成積碳。
三忌拉車發(fā)動(dòng)柴油機(jī)在冷車機(jī)油粘稠的情況下拉車發(fā)動(dòng),會(huì)加劇各運(yùn)動(dòng)件之間的磨損,然后降低機(jī)車的使用壽命。
四忌不如期換用光滑油、青海海東附近燃油在氣候寒冷的季節(jié),如果不及時(shí)改換粘稠度低的光滑油和燃油,柴油機(jī)就很難發(fā)動(dòng)。
五忌用明火烘烤油底殼和在進(jìn)氣管處引火發(fā)動(dòng)為防止發(fā)生火災(zāi),應(yīng)用文火、青海海東附近煤火在必定間隔外烘烤柴油機(jī)的油底殼,一起慢慢搖轉(zhuǎn)油軸,讓機(jī)油均勻受熱,使各部位都得到光滑。若在柴油機(jī)進(jìn)氣管處引火發(fā)動(dòng),會(huì)使物質(zhì)焚燒發(fā)生的灰燼及硬雜物吸進(jìn)氣缸,形成進(jìn)、青海海東附近排氣門關(guān)閉不嚴(yán)而加快氣缸的磨損。
六忌長(zhǎng)期使用電熱塞、青海海東附近火焰預(yù)熱器電熱塞、青海海東附近火焰預(yù)熱器的發(fā)熱體都為電熱絲,其耗電量和發(fā)熱量都很大,長(zhǎng)期使用可因急劇放電而損壞蓄電池,一起也可燒壞電熱絲。所以,電熱塞每次連續(xù)使用的時(shí)間不可超越1分鐘,火焰預(yù)熱器每次連續(xù)使用的時(shí)間要控.制在20秒鐘以內(nèi)。
七忌直接將機(jī)油參加氣缸 將機(jī)油參加氣缸,雖可起到密封增壓增溫的作用,便于柴油機(jī)冷機(jī)發(fā)動(dòng),但機(jī)油不能完全焚燒,易發(fā)生積碳,使活塞環(huán)的彈性減弱,氣缸的密封功能下降;此外,還會(huì)加速氣缸套的磨損,導(dǎo)致柴油機(jī)的功率下降,使發(fā)動(dòng)更加困難,所以不能直接將機(jī)油參加氣缸。
八忌直接將汽油灌入進(jìn)氣管汽油的燃點(diǎn)較柴油低,比柴油先焚燒。因而直接將汽油灌入進(jìn)氣管,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)粗獷而發(fā)生激烈的敲缸現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)還可發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。
九忌長(zhǎng)期連續(xù)發(fā)動(dòng) 柴油機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)是在低電壓、青海海東附近大電流的情況下作業(yè)的,長(zhǎng)期使用會(huì)損壞蓄電池。其連續(xù)作業(yè)的時(shí)間不得超越5秒鐘;一次發(fā)動(dòng)不著,應(yīng)隔15秒鐘再發(fā)動(dòng)。
十忌剛發(fā)動(dòng)就高速工作柴油機(jī)剛發(fā)動(dòng)時(shí),光滑油的溫度低、青海海東附近流動(dòng)性差,立刻高速工作,易形成各運(yùn)動(dòng)部件因缺乏光滑而急劇磨損,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生燒瓦抱軸。
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發(fā)電機(jī)進(jìn)氣門的配氣相位
(1)進(jìn)氣提前角 在排氣沖程接近終了,活塞到達(dá)上止點(diǎn)前,進(jìn)氣門便開始開啟。從進(jìn)氣門開始開啟到上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣提前角,一般為10°~30°。進(jìn)氣門早開,使得活塞到達(dá)上止點(diǎn)開始向下移動(dòng)時(shí),因近期門已有一定開度,所以可較快的獲得進(jìn)氣通道截面積,減少進(jìn)氣阻力。
(2)進(jìn)氣滯后角 在進(jìn)氣沖程下止點(diǎn)過后,活塞重又上一行一段進(jìn)氣門才關(guān)閉。從下止點(diǎn)到氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣滯后角,一般為40°~80°。進(jìn)氣門晚關(guān),是因?yàn)榛钊竭_(dá)下止點(diǎn)時(shí),由于進(jìn)氣阻力的影響,氣缸內(nèi)的壓力仍然低于大氣壓,且氣流還有相當(dāng)大的慣性,仍能繼續(xù)進(jìn)氣。下止點(diǎn)過后,隨著活塞的上行,氣缸內(nèi)壓力逐漸增大,、青海海東附近進(jìn)氣氣流速度也逐漸減小,至流速等于零時(shí),進(jìn)氣門關(guān)閉的滯后角適合。若滯后角過大會(huì)將進(jìn)入氣缸的氣體重新又壓回進(jìn)氣管。
由上可見,進(jìn)氣門開啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角,即進(jìn)氣持續(xù)角,它等于提前角、青海海東附近滯后角之和加180°曲軸轉(zhuǎn)角。
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柴油發(fā)電機(jī)組電噴機(jī)無法啟動(dòng)如何解決
(1)故障排除步驟
柴油機(jī)無法啟動(dòng)的故障排除步驟如下。
①根據(jù)閃碼燈讀取閃碼,確定故障點(diǎn),若無法確定轉(zhuǎn)下一步。
②檢查擋位是否處于空擋位置、青海海東空擋開關(guān)是否正常;檢查副熄火開關(guān)(車下熄火開關(guān))是否正常,若仍無法啟動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。
③檢查整車啟動(dòng)線路及電瓶是否正常,若仍無法啟動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。
④判斷啟動(dòng)機(jī)工作是否正常,如問題仍未解決,應(yīng)進(jìn)一步檢查柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活、青海海東配氣正時(shí)是否正確等。若仍無法啟動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。
⑤檢查低壓油路是否有氣、青海海東漏氣或堵塞。若仍無法啟動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。
⑥若有專用診斷設(shè)備,則使用故障診斷儀按以下步驟檢測(cè)。
a、青海海東使用故障診斷儀檢查飛輪信號(hào)盤與油泵凸輪信號(hào)盤是否同步(數(shù)據(jù)流檢測(cè)同步信號(hào)48),若仍無法啟動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。
b、青海海東使用故障診斷儀進(jìn)一步檢查軌壓是否正常,若不正常有可能是噴油器、青海海東共軌管、青海海東高壓油泵、青海海東ECU引起。
(2)故障排除案例
1)故障描述:①整車無閃碼,啟動(dòng)線路、青海海東啟動(dòng)機(jī)、青海海東電瓶正常,用啟動(dòng)機(jī)多次帶動(dòng)柴油機(jī)。
②進(jìn)一步檢查低壓及高壓部分油路,并排除油路內(nèi)空氣,可以順利啟動(dòng);但熄火5min后,再次出現(xiàn)啟動(dòng)困難現(xiàn)象,檢查發(fā)現(xiàn)油路內(nèi)仍有空氣,因此確定低壓油路存在進(jìn)空氣現(xiàn)象。
③經(jīng)仔細(xì)對(duì)低壓油路部件逐一檢查,發(fā)現(xiàn)燃油粗濾器進(jìn)油口螺紋處有損傷,空氣進(jìn)入油路,導(dǎo)致柴油機(jī)無法正常啟動(dòng)。
故障原因分析:裝配不當(dāng)或頻繁拆裝導(dǎo)致燃油低壓油路密封不嚴(yán)。
處理方法:更換燃油粗濾器或更換低壓油路部件,直至密封性良好。
2)故障描述:①啟動(dòng)時(shí),啟動(dòng)機(jī)沒反應(yīng),無閃碼。檢查副熄火開關(guān)、青海海東空擋開關(guān)正常。
②檢查啟動(dòng)機(jī)連接線束、青海海東電瓶均正常。
③用電瓶直接聯(lián)通啟動(dòng)機(jī)檢查,啟動(dòng)機(jī)工作正常。
④進(jìn)一步檢查電瓶到ECU的四根電源線是否接通,當(dāng)拆下整車線束測(cè)量電壓后發(fā)現(xiàn)這四根電源線是接通的,且都是24V電壓,符合要求。檢査T15開關(guān)后電壓正常,整車K線電壓也正常。
⑤拆下整車線束插頭后發(fā)現(xiàn)整車線束接插件與ECU針腳處有燒焦痕跡,檢査ECU發(fā)現(xiàn)其中2個(gè)端子(1.37、青海海東1.51)已經(jīng)被燒斷,ECU無電壓輸出,由此判斷ECU已經(jīng)損壞。
故障原因分析:ECU插接件接觸不良或密封件失效進(jìn)水或電壓過高等原因造成燒壞(經(jīng)了解,該車曾焊接過車架,由于焊接時(shí),ECU插頭未拔掉造成燒毀)。
處理方法:更換ECU。
3)故障描述:①啟動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn),柴油機(jī)無法啟動(dòng)。
②檢查低壓油路發(fā)現(xiàn)油箱結(jié)蠟,造成燃油失去流動(dòng)性,堵塞油路和濾芯。
③詢問得知在北京時(shí)加注-10#柴油,回到遼寧停車后次日無法啟動(dòng)。因當(dāng)時(shí)遼寧比北京地區(qū)氣溫更低,遼寧地區(qū)當(dāng)時(shí)需加注-35#柴油致進(jìn)油管堵塞。
故障原因分析:未根據(jù)不同環(huán)境溫度選擇不同標(biāo)號(hào)的柴油,柴油結(jié)蠟導(dǎo)。
處理方法:疏通油路、青海海東更換為-35#柴油。
4)故障描述:①柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,柴油機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)但無法啟動(dòng),無閃碼。
②査看低壓油路油壓正常、青海海東高壓油泵的出油正常,說明供油量是充足的。
③將各缸噴油器回油管依次松開觀察噴油器的回油量,經(jīng)對(duì)比觀察發(fā)現(xiàn),除了第三缸噴油器回油量很大以外,其他各缸的噴油器都基本沒有回油,說明第三缸噴油器損壞,更換后正常。
故障原因分析:含水量較高的劣質(zhì)柴油會(huì)造成噴油器針閥磨損后密封不嚴(yán)。噴油器如果泄漏過大則可能導(dǎo)致無法啟動(dòng)。
處理方法:更換噴油器,加裝除水放心濾。
5)故障描述:①啟動(dòng)系統(tǒng)、青海海東低壓油路均正常,無閃碼。采用上述其他方法仍無法排除。
②用診斷儀檢查,軌壓達(dá)不到啟動(dòng)壓力160bar,檢查共軌管限壓閥無泄漏,噴油器正常。
③斷開高壓油泵出油管,用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī),發(fā)現(xiàn)高壓油泵兩個(gè)出油壓口都出油,但油柱一高(4.5cm)一低(不足2cm),經(jīng)過目測(cè)對(duì)比,發(fā)現(xiàn)該油泵供油能力不足(柴油機(jī)轉(zhuǎn)速200~250r/min,高壓油泵出油油柱4~5cm為正常)。
故障原因分析:劣質(zhì)柴油導(dǎo)致高油泵柱塞損壞。
處理方法:更換高壓油泵,加裝除水放心濾。
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