數(shù)控鋼筋彎曲中心是一種自動化的加工，在它工作的時候，它可以避免那些人工加工所帶來的一些弊端，而且只需要按照操作守則去做，就可以完成、精準(zhǔn)的加工作業(yè)。
數(shù)控鋼筋彎曲中心不會像人工加工那樣，需要人工來對鋼筋進(jìn)行調(diào)整，而且它也不在需要那么多的工具；還有就是人工加工的時候是不可以使用胸，肚等進(jìn)行接觸推杠的，這是為了要避免因為一些意外讓鋼筋會對人體的胸、肚等造成傷害；如果我們使用數(shù)控鋼筋彎曲中心的話，我們只需要通過人工數(shù)控彎曲中心通過相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)盤移動模板孔固定旋轉(zhuǎn)盤固定孔鋼筋主筋，板筋端部焊接在主桿，然后固定在旋轉(zhuǎn)盤和旋轉(zhuǎn)盤周圍的主桿的移動桿轉(zhuǎn)動，同時焊接。形成一個酒吧。數(shù)控伺服控制系統(tǒng)，而且還可以自動的完成鋼筋的一系列校準(zhǔn)等功能，而且對于直徑13mm的鋼筋，數(shù)控鋼筋彎曲中心也是可以進(jìn)行彎曲的，而且還可以連續(xù)性的生產(chǎn)出任何形狀的產(chǎn)品，這是其他的機器不會具備的一項功能，由此可見，數(shù)控鋼筋彎曲中心的市場需求是很廣闊的。

5.機頭定位機構(gòu)

每個彎曲機頭各有一個機頭定位機構(gòu),機頭前后各聯(lián)接一個剎車臂,其中機頭前面剎車臂與機頭固緊,機頭后面剎車臂由固緊在其上的滑動導(dǎo)軌和懸掛滑動桿臂組成,剎車臂上用螺釘固緊一個剎車塊與機架大H型鋼的上翼邊相對,兩個剎車臂下部分別與剎車氣缸的氣缸桿和耳座鉸接,剎車松開狀態(tài)時氣缸桿伸出,當(dāng)剎車電磁閥動作給氣缸供氣氣缸桿收縮時機頭后面剎車臂向大H型鋼的上翼邊移動,此時前后兩個剎車臂上的剎車塊與H型鋼的上翼邊壓緊若機頭移動則實現(xiàn)摩擦剎車。

6.機頭行走機構(gòu)

機頭行走的動力來自機架兩端的伺服電機減速機組合,其輸出軸端安裝有驅(qū)動鏈輪,機架前面中部有兩個從動鏈輪,鏈條兩端分別連在機頭底部的連接塊上,鏈輪轉(zhuǎn)動帶動鏈條移動從而實現(xiàn)機頭走動。

7.電氣控制及操作系統(tǒng)

在此本說明書中單獨作為一個部分進(jìn)行祥細(xì)描述。

8.鏈條移動送料架（選配）

鏈條移動送料架為設(shè)備選配的一個機構(gòu)。該機構(gòu)由電機減速機帶動鏈條走動移送鋼筋,由電氣系統(tǒng)、PLC控制實現(xiàn)自動上料。具有承載量大,移動靈活的特點.

該機構(gòu)的主要功能是放置待加工的鋼筋及移動鋼筋，方便操作者