發電機出租硬件構成分析由于該保護屬集成電路保護，很多啟動出口回路都采用直流24 V電源控制，抗干擾能力較其它保護相對較弱，合閘操作時直流系統出現沖擊而且伴隨著直流接地。所以初步分析認為，是直流系統電壓波動對該集成電路保護產生干擾引起的誤動。2.2 對直流系統電壓波動的分析與檢查常規的液壓機構、氣動彈簧機構的合閘沖擊電流均只有幾安培，不足以對直流系統電壓產生較大影響，而電磁機構的合閘沖擊電流可達100多安培，對直流系統沖擊很大，足以對保護裝置產生干擾引起誤跳閘。針對以上分析，檢查和試驗證實了在直流接地且直流系統出現沖擊時，該保護的部分出口回路感應出干擾電壓。高、中、低壓三側開關公用跳閘回路如圖1所示。在進行模擬試驗時，發現圖1中的X3:52端子能感應出10 V左右的直流電壓，持續時間每次3～8 ms不等，使得13CZ出口繼電器發生抖動，導致誤跳閘。13CZ是高、中、低壓三側開關公用的跳閘出口繼電器。 中、低壓側的跳閘回路與高壓側不同，分別如圖2、圖3(中、低壓側以中壓側為例)所示。

1、混淆KVA和KW的關系。把KVA當成KW夸大功率，賣給客戶。實際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關系為IKVA=0.8KW。進口機組一般用KVA表示功率單位，而國內用電設備一般都用KW表示，所以核算功率時應把KVA打8折換算成KW。 2、不講長行（額定）功率和后備功率的關系，僅說一個“功率”，把后備功率當作長行功率賣給客戶。實際上，后備功率=1.1ｘ長行功率。而且，后備功率只能在12小時連續運行中使用1小時。 3、發電機出租功率與發電機的功率配置成一樣大，以求降低成本。實際上，業內一般規定柴油機功率≥發電機功率10%，因為有機械損耗。更為惡劣的，還有的把柴 油機馬力當作千瓦誤報給用戶，及用小于發電機功率的柴油機來配置機組，俗稱：小馬拉大車，以至機組壽命降低，維修頻繁，使用費居高不下。