由于城市公交的日益發達，路燈箱已發展成為城市一個不可或缺的重要組成部分，設計精美的路燈箱也成為城市一道美麗的風景。
路燈箱生產制作的材料清單及要求：
路燈箱版面：
厚度為2mm，鋁型材板材，為正規合格品，單塊版面不拼接，版面平整度不大于3mm/m根據安裝時需要可以在版面鉆孔或開槽，但不能對版面的平整性和力學性能有實質改變。
粘貼反光膜：工程級、級、鉆石級。
換畫指路牌燈箱
內部鏈接件：用于聯接兩塊牌面，使換畫指路牌燈箱達到雙面指示的效果。由安裝單位根據自己的專長進行設計制作，但應達到以下要求：
1、牌面在人力作用下不能分開，在熱脹冷縮的影響下不會松動。
2、兩塊牌面的間距為2-4cm。
3、兩塊牌面之間的夾縫必須封閉。
4、構件的焊接部位不得外露。
5、構件對牌面要有足夠的支撐力，在人踩踏作用下不致凹陷。
立桿托盤：ABS塑料，顏色同立桿顏色一致，做到8年左右不變色不氧化。托盤能對牌面起到固定作用使牌面在普通成人作用下不轉動、不能拆除，并能做到借助工具在不破壞滾動燈箱指路牌構件的情況下完成路和立桿的分離。還有立桿、固定鋼板、基礎地籠等。
在經濟的大發展下，路燈箱行業各大廠家，只有本著合作共贏的目標，才有機會在時代的發展中穩定成長。
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路燈箱設置位置：路的設置應根據周邊環境，結合道路結構、交通狀況、周邊綠化及設施等，設置在行人、車輛易看見的位置，牌頭應不被遮擋。A型路設置在道路交叉口人行道轉角圓弧的頂點處。B型、C型路宜設置在道路交叉口人行道轉角圓弧與直線的切點處。
設置的規定：選用A型路燈箱的路口轉角均要設置路燈箱。選用B、C型路的應在進口道設置路燈箱。
有下列情形時應適當增加或減少路的設置：
a) 當道路車行道寬度大于40m或路中建有高架道路時，可在部分出口道增設路燈箱；
b) 三岔路口的直行道路頂端應設置路燈箱，但若距相鄰的路燈箱距離小于75m時不再設置路燈箱；
c) 路段長度大于400m時，應適當增設路燈箱。
指路牌燈箱基礎介紹
城市的指路牌是城市的公共設施，如果城市沒有標準的指路牌系統，就等于不完備的地圖，整個城市沒有可讀性。在如許的地方對于外來者說，了解這個城市，認識交通，將會是十分困難的事情。城市的規劃建設濰坊網站建設，路燈箱，標識牌、標識標志是基本的設施，他表現出一個城市規劃的標志，也體出城市步入當代化的程序?？梢哉f，城市的標志標識、標志牌設計和設立，是決定城市公益化程序的標志。
指路牌燈箱
建筑物外環境中的標志標識制作比室內標識牌制作要復雜的多，對城市細節化中也更為緊張。要說他不好做，由于它不僅是環境的緣故原由，環境里的建造師,是表現整個環境的主題式物體。在對環境上，標識牌和雕塑有雷同的能力，建筑物外的標牌，在安裝到建筑物外后，會與曩昔的環境交流，即可改善原有環境，會還增長原來環境的視覺感覺。每個城市一定要有規劃好的清晰的標志體系不單單利于初次來者，對本地人也是有肯定的幫助。能很好的形于建設當代化城市。指路牌燈箱不單單是一種視覺體系，還能展現出一個地區的經濟水平，與人們的生活痛癢相關。
帶有地方情調的，表面和功能相結合的標志牌，是如今城市規劃的緊張目的。如今國際上在城市規范中已將城市標志標識牌設計做為城市規劃的緊張因素加以考慮。城市標志標識首先要服務于公眾，他不是擺設，它要求更多的工藝，以吻合旅游者的必要。大部分標牌是在快速行駛的情況下閱讀，而有些是提供住戶停下來細心觀看，標牌作為建筑物里的識別體系，標志標識牌的瀏覽是在肯定的動間內，由遠及近，加上他的功能較強，標識牌的體積與尺度就很緊張，尤其在標識標志牌與行人二者之間的比例上，人體工程能剛好溶入于標識牌設計中，城市標識牌已經不僅是探求道路，識別公益設施的指路牌，而多的是表現一個整體文化特性的緊張因素。如今國內制作的標識牌大多情勢簡單，并沒有形成同一的規定，和當代的建筑很不和諧。交通標識牌絕大多數在制作過程中只想到功能性的需求，卻完全忽視了標志牌表面對外在環境的影響。大部分城市的標識體系都存在著一些通病。
