銅陵高壓發(fā)電機(jī)租賃
<銅陵>維曼機(jī)電設(shè)備有限公司
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專業(yè)從事發(fā)電機(jī)租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設(shè)備品質(zhì) ，租后服務(wù)周到，業(yè)務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)各大城市，方便用戶就近調(diào)貨。目前公司根據(jù)市場(chǎng)需求提供50kw--1800kw發(fā)電機(jī)組近500臺(tái)，設(shè)備租賃倉(cāng)庫(kù)遍及國(guó)內(nèi)各大城市，方便各大單位就近提貨。
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發(fā)電機(jī)組的四沖程柴油機(jī)的工作原理有哪些 在熱力過(guò)程中，只有在“工質(zhì)”膨脹過(guò)程才具有做功能力，而我們要求發(fā)動(dòng)機(jī)能連續(xù)不斷地產(chǎn)生機(jī)械功，就必須使工質(zhì)反復(fù)進(jìn)行膨脹。因此，必須設(shè)法使工質(zhì)重新恢復(fù)到初始狀態(tài)，然后，再進(jìn)行膨脹。因此，柴油機(jī)必須經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)熱力過(guò)程之后，才能恢復(fù)到起始狀態(tài)，使柴油機(jī)連續(xù)不斷地產(chǎn)生機(jī)械功，故上述四個(gè)熱力過(guò)程稱為一個(gè)工作循環(huán)。 若柴油機(jī)活塞走完四個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)，稱該機(jī)為四沖程柴油機(jī)。如果活塞走完二個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為二沖程柴油機(jī)。目前，銅陵柴油發(fā)電機(jī)組配置的柴油機(jī)都是四沖程機(jī)。 1.進(jìn)氣沖程 進(jìn)氣沖程的目的是吸入新鮮空氣，為燃料燃燒作好準(zhǔn)備。要實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣，缸內(nèi)與缸外要形成壓差。因此，此沖程排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的汽缸內(nèi)的容積逐漸擴(kuò)大，壓力降低，缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力約68～93kPa。在大氣壓力的作用下，新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣門被吸入汽缸，活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。 2.壓縮沖程 壓縮沖程的目的是提高汽缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃料燃燒創(chuàng)造條件。由于進(jìn)、排氣門都已關(guān)閉，汽缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力和溫度亦隨之升高，其升高的程度，取決于被壓縮的程度，不同的柴油機(jī)略有不同。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，缸內(nèi)空氣壓力達(dá)(3000～5000)kPa，溫度達(dá)500～700℃，遠(yuǎn)超過(guò)柴油的自燃溫度。 3.膨脹(作功)沖程 當(dāng)活塞上行將終了時(shí)，噴油器開始將柴油噴入汽缸，與空氣混合成可燃混合氣，并立即自燃，此時(shí)，汽缸內(nèi)的壓力迅速上升到約6000～9000kPa，溫度高達(dá)(1800～2200)℃。在高溫、高壓氣體的推力作用下，活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功。隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降低，直到排氣門被打開為止。 4.排氣沖程 排氣沖程的目的是缸內(nèi)的廢氣。做功沖程結(jié)束后，缸內(nèi)的燃?xì)庖殉蔀閺U氣，其溫度下降到(800～900)℃，壓力下降到(294～392)kPa。此時(shí)，排氣門打開，進(jìn)氣門仍關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，在缸內(nèi)殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。當(dāng)活塞又到上止點(diǎn)時(shí)，排氣過(guò)程結(jié)束。 排氣過(guò)程結(jié)束后，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門又打開，重復(fù)進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)，周而復(fù)始不斷對(duì)外作功。
銅陵柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要總成 一、機(jī)油泵 機(jī)油泵的作用是將機(jī)油壓力升高，強(qiáng)制送到發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面上去。 6BT型柴油機(jī)的機(jī)油泵為單級(jí)齒輪式油泵。油泵輸出的壓力油將有5%左右通過(guò)細(xì)濾器后返回油低殼。機(jī)油泵安裝在柴油機(jī)前部右側(cè)、空壓機(jī)的下方。為了保證機(jī)油泵和潤(rùn)滑系統(tǒng)各部件的工作安裝可靠，機(jī)油泵出油壓力必須限制在一定范圍內(nèi)，因此在機(jī)油泵上裝有調(diào)壓閥（在全流量冷卻式潤(rùn)滑系中由旁通閥取代調(diào)壓閥）。柴油機(jī)在怠速工作時(shí)，機(jī)油泵的正常供油壓力不能小于103kPa。額定轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)油泵的正常工作壓力應(yīng)在345～483kPa。 KTTA型柴油機(jī)使用不同的機(jī)油泵。所以機(jī)油泵都裝于缸體后端的底部，由裝于曲軸后端的齒輪驅(qū)動(dòng)。 1.KTTA型柴油機(jī)機(jī)油泵 所以功率范圍的KTTA型柴油機(jī)使用相同的機(jī)油泵。機(jī)油泵有兩個(gè)泵油齒輪，在出口處有一個(gè)高壓卸油閥，這個(gè)閥用來(lái)限制機(jī)油壓力，特別是冷車起動(dòng)時(shí)，過(guò)高的機(jī)油壓力會(huì)損壞潤(rùn)滑系統(tǒng)的其他部件。機(jī)油泵總成有四個(gè)襯套。其中兩個(gè)在泵蓋內(nèi)，另兩個(gè)在泵體內(nèi)。在一般情況下不要取出襯套，如果一定要更換卸油閥體或卸油閥蓋中的襯套，就必須同時(shí)更換泵體或泵蓋。 2.KTTA型低速兩齒輪機(jī)油泵 1）可從主驅(qū)動(dòng)齒輪來(lái)鑒別，主驅(qū)動(dòng)齒輪包括兩排齒輪，其中直徑的齒輪與曲軸齒輪嚙合。較大直徑齒輪與泵的輸入軸的齒輪相嚙合。 2）機(jī)油泵兩個(gè)泵油齒輪的斜齒輪。這種機(jī)油泵額定轉(zhuǎn)速低于或等于1900r/min。 3.KTTA型高速三齒輪機(jī)油泵 三齒輪機(jī)油泵的殼體總成包括前蓋和襯套總成、中間體總成及后蓋和車套總成三部分。機(jī)油泵油掛腳，以便和缸體相連。這種機(jī)油泵用于額定轉(zhuǎn)速高于1900r/min的柴油機(jī)。
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銅陵柴油發(fā)電機(jī)之潤(rùn)滑油的主要功能有哪些？ 1、粘度和粘溫性能 液體在外力的作用下流動(dòng)時(shí)，分子間就產(chǎn)生內(nèi)摩擦，這個(gè)物理量叫做粘度系數(shù)或內(nèi)摩擦系數(shù)，簡(jiǎn)稱粘度。機(jī)油的粘度是隨溫度變化而變化的，溫度升高，粘度減小;溫度降低，粘度增大，這個(gè)關(guān)系及其變化的程度就叫機(jī)油的粘溫性能。粘度隨溫度的變化越小，其粘度性能就越好;反之，則差。粘度和粘溫性能是內(nèi)燃機(jī)油的重要使用指標(biāo)，而且是機(jī)油牌號(hào)分類的依據(jù)。粘度的選擇很重要。為了潤(rùn)滑，要求機(jī)油有適宜的粘度，能在摩擦表面上形成足夠厚度的油膜;為了冷卻和清洗，要求用粘度低一些的油料;為了密封，則又要求用枯度高一些的油料。因此粘度的選擇應(yīng)注意以下幾點(diǎn): 1)起動(dòng)時(shí)的 粘度。 2)能夠保持油膜的 粘度。 3)較好的粘溫性能。 2、良好的低溫性能 內(nèi)燃機(jī)油的低溫性能包括低溫起動(dòng)性能和低溫泵送性能。低溫起動(dòng)性能和內(nèi)燃機(jī)油的低溫粘度有關(guān)，而凝固點(diǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫起動(dòng)性能影響不大。凝固點(diǎn)主要影響內(nèi)燃機(jī)油的低溫泵送性能，這是因?yàn)橛行﹥?nèi)燃機(jī)油能使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下起動(dòng)，但卻便機(jī)泵不能及時(shí)、正常供油，給發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件提供合適的潤(rùn)滑，從而造成運(yùn)動(dòng)部件的嚴(yán)重磨損，噪聲增大等問(wèn)題。 3、適當(dāng)?shù)哪厅c(diǎn) 機(jī)油冷卻到完全不能流動(dòng)時(shí)的溫度稱為機(jī)油的凝固點(diǎn)。它是在低溫下，保證機(jī)油流動(dòng)性和過(guò)濾性的指標(biāo)。通常粘度高的機(jī)油其凝固點(diǎn)也高。柴油機(jī)上常用機(jī)油的凝固點(diǎn)一般在0~20℃之間。 衡量機(jī)油低溫下的流動(dòng)性，多采用凝固點(diǎn)來(lái)表示。凝固點(diǎn)過(guò)高的內(nèi)燃機(jī)油，低溫流動(dòng)性差，當(dāng)使用溫度低時(shí)，會(huì)減少甚至中斷供油，使機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)損壞零件。因而，一般為保險(xiǎn)起見(jiàn)，都希望機(jī)油凝固點(diǎn)比使用時(shí)的平均 氣溫低5~7℃左右。 4、良好的油性 機(jī)油在金屬表面保持一層緊密牢固油膜的能力，稱為機(jī)油的油性，有時(shí)也叫潤(rùn)滑性。油性的好壞直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械零件的磨損情況。油性良好的潤(rùn)滑油才能保證機(jī)械的可靠潤(rùn)滑，避免零件的磨損。否則，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載增大時(shí)，被潤(rùn)滑的金屬表面上的油膜強(qiáng)度經(jīng)不住高壓而被破壞，從而造成千摩擦，引起機(jī)件摩擦表面的磨損和擦傷，甚至出現(xiàn)燒結(jié)現(xiàn)象。 5、好的清凈分散性 清凈分散性好的內(nèi)燃機(jī)油能將氧化生成的膠狀物、積炭等懸浮在油中，使它們不容易沉積在機(jī)械零件上。而且還能將己沉積在機(jī)件上的沉積物清洗下來(lái)，懸浮于油中，然后在內(nèi)燃機(jī)油的循環(huán)中，通過(guò)濾清器把它除掉，以保持機(jī)件的清潔，這樣也就減少了漆膜和積炭的生成傾向。 6、較好的抗泡沫性 內(nèi)燃機(jī)油在曲軸箱里，由于曲軸的激烈攪動(dòng)和進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑而容易生成泡沫，甚至充滿曲軸箱，除影響機(jī)油泵泵油壓力、不利于潤(rùn)滑、磨損機(jī)械之外，還會(huì)浪費(fèi)內(nèi)燃機(jī)油，加速機(jī)油品質(zhì)的氧化變質(zhì)，縮短內(nèi)燃機(jī)油的使用期。 7、酸值和腐蝕度 酸值表示機(jī)油中含酸性物質(zhì)的多少。酸值是以中和1g機(jī)油中含有的酸性物質(zhì)所需要的氫氧化鉀(KOH)的毫克數(shù)。酸性物質(zhì)一般來(lái)源于機(jī)油加工過(guò)程中形成的，或者在使用過(guò)程中氧化變質(zhì)生成的有機(jī)酸。機(jī)油含有酸性物質(zhì)對(duì)柴油機(jī)件有腐蝕作用，在高溫下更為嚴(yán)重，因此必須限制。根據(jù) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，用腐蝕度來(lái)評(píng)價(jià)機(jī)油的腐蝕性，即將鉛片放在140℃的溫度下，受機(jī)油和空氣間斷作用10h，以鉛片的重量損失(g/m2)來(lái)評(píng)定。 8、殘?zhí)苛亢突曳? 機(jī)油中的殘?zhí)苛亢突曳钟盟陌俜謹(jǐn)?shù)來(lái)評(píng)定，要求越低越好。
銅陵柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行在為什么會(huì)熄火？ 在我國(guó)目前的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)下，銅陵柴油發(fā)電機(jī)組是時(shí)下 的發(fā)電機(jī)組，也確實(shí)給人們的生活和工作帶來(lái)了很大便利。夏季，一年中的用電高峰期，通常會(huì)出現(xiàn)地方性限電措施，用電較大的企業(yè)通常會(huì)交替限電，很多企業(yè)、單位、個(gè)人也準(zhǔn)備好了銅陵柴油發(fā)電機(jī)組備用，銅陵柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生故障，其中常見(jiàn)的故障“熄火”，銅陵柴油發(fā)電機(jī)在工作過(guò)程中突然熄火怎么處理?突然熄火是哪里發(fā)生了故障，我們根據(jù)故障的癥狀來(lái)分析原因： 1、銅陵柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速逐漸降低，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣冒白煙，這種現(xiàn)象表明柴油中有水，氣缸墊被沖壞，或自動(dòng)減壓損壞等。 措施：更換缸墊，調(diào)整減壓機(jī)構(gòu)。 2、排氣管冒黑煙，加油門也不能正常工作這種情況多為柴油發(fā)環(huán)保機(jī)中柴油燃燒不良造成的，其主要原因是空氣濾清器，進(jìn)氣道被雜質(zhì)嚴(yán)重堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣不足應(yīng)清洗空氣濾清器，疏通進(jìn)氣管道，保證空氣充足。 3、自動(dòng)熄火時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)不穩(wěn)，并伴有異常敲擊聲，這種現(xiàn)象屬于突發(fā)性機(jī)械故障，其常見(jiàn)原因有：曲軸折斷，活塞銷斷裂，連桿螺栓松脫或折斷，氣門鎖片，氣門卡簧脫落，氣門彈簧折斷或氣門桿折斷，造成氣門脫落等。工作中一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)這種狀況時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查，避免釀成重大機(jī)械事故，可送至專業(yè)維修點(diǎn)的檢查。 4、自動(dòng)熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速突然降低，排氣管嚴(yán)重冒黑煙，這種現(xiàn)象多為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)突然強(qiáng)烈受阻所致，其原因?yàn)椋豪鋮s系缺水，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，致使活塞在缸套內(nèi)拉傷，卡死，摩擦副潤(rùn)滑不良，燒瓦抱軸或配氣機(jī)構(gòu)零件咬死等，使發(fā)動(dòng)機(jī)被憋熄火。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)潤(rùn)滑系，冷卻系維護(hù)保養(yǎng)，加足潤(rùn)滑油和冷卻水。 5、自動(dòng)熄火時(shí)柴油機(jī)聲音發(fā)悶，運(yùn)轉(zhuǎn)吃力，冒黑煙。這就表明了柴油機(jī)超負(fù)荷了。 6、自動(dòng)熄火前無(wú)異常，突然熄火，這種情況表明噴油泵或噴油器突然停止供油。原因有：柱塞彈簧折斷，柱塞被雜質(zhì)卡死，噴油器針閥卡死，壓彈簧折斷，噴油泵操縱拉桿及其連接銷脫落，噴油泵驅(qū)動(dòng)軸與主動(dòng)盤的固定螺栓松脫后，軸上的鍵由于松曠而被剪平，致使驅(qū)動(dòng)軸或主動(dòng)盤發(fā)生滑動(dòng)，因而驅(qū)動(dòng)軸不能帶動(dòng)噴油泵工作等。 7、發(fā)生自動(dòng)熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速逐漸降低柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音和排氣煙色無(wú)異常現(xiàn)象。 這說(shuō)明單杠柴油機(jī)應(yīng)不上，原因是油箱內(nèi)的柴油用完，或油箱開關(guān)為打開，或油箱通氣孔，燃油濾清器和輸油泵堵塞，或油路不密封進(jìn)了空氣，產(chǎn)生“氣阻”(熄火前伴有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象) 措施：應(yīng)對(duì)低壓油路進(jìn)行檢查，首先檢查油箱，油箱開關(guān)，濾清器，輸油泵是否缺油，堵塞或開關(guān)未打開等，其次擰松噴油泵上的放氣螺釘，按下燃油泵按鈕，觀察放氣螺釘處的流油情況，如無(wú)油流出就是油路堵塞，如流油中有氣泡，就是油路中進(jìn)了空氣，應(yīng)逐段檢查排除。
銅陵柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后工作不穩(wěn)定的原因有什么? 銅陵柴油發(fā)電機(jī)有著操作維修方便、對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等的特點(diǎn)，但在使用時(shí)也不是一定不會(huì)有問(wèn)題的出現(xiàn)，下面康明斯銅陵柴油發(fā)電機(jī)組的小編給大家說(shuō)說(shuō)銅陵柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后工作不穩(wěn)定的原因有什么? 1、對(duì)銅陵柴油發(fā)電機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油標(biāo)尺進(jìn)行查看，調(diào)查是不是機(jī)油黏度太低或機(jī)油量太多，使機(jī)油進(jìn)入焚燒室后且蒸發(fā)成油氣未焚燒而從排氣管排出。但通過(guò)查看發(fā)現(xiàn)機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量契合銅陵柴油發(fā)電機(jī)的用油規(guī)則。 2、緊固銅陵柴油發(fā)電機(jī)高、低壓油管的回油螺絲。 3、對(duì)高壓油泵上部4個(gè)汽缸的高壓油管逐一進(jìn)行斷油實(shí)驗(yàn)，即發(fā)現(xiàn)第三缸斷開后排藍(lán)煙表象不見(jiàn)。停機(jī)后，拆開第三缸噴油器，對(duì)噴油器進(jìn)行噴油壓力實(shí)驗(yàn)，即發(fā)現(xiàn)第三缸噴油嘴偶件發(fā)作滴油表象且量很少。 4、松開高壓油泵放氣螺絲，按壓手油泵，掃除油路內(nèi)的空氣。 5、起動(dòng)銅陵柴油發(fā)電機(jī)后使轉(zhuǎn)速提高到1000r/min左右，調(diào)查轉(zhuǎn)速是不是有所安穩(wěn)，但聽(tīng)到銅陵柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)變的聲響仍是不安穩(wěn)，毛病未被掃除。 6、從一根細(xì)電線中抽出一根與噴孔直徑挨近的細(xì)銅絲，對(duì)噴油孔進(jìn)行疏通。通過(guò)疏通后再實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)噴嘴偶件噴霧正常，然后安裝噴油器，起動(dòng)銅陵柴油發(fā)電機(jī)，發(fā)現(xiàn)排藍(lán)煙表象不見(jiàn)，但銅陵柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速依然不安穩(wěn)。 7、拆下高壓油泵總成，對(duì)調(diào)速器內(nèi)部進(jìn)行技能查看。發(fā)現(xiàn)調(diào)理齒桿挪動(dòng)不靈敏。通過(guò)修補(bǔ)、調(diào)整和安裝后，起動(dòng)銅陵柴油發(fā)電機(jī)至轉(zhuǎn)速達(dá)700r/min左右，調(diào)查銅陵柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)能否平穩(wěn)。查看中未發(fā)現(xiàn)異常，毛病即被掃除。
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發(fā)電機(jī)發(fā)電后出現(xiàn)電壓異常應(yīng)該怎么辦 下面為大家做詳細(xì)分享。 一、當(dāng)調(diào)整發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流使發(fā)電機(jī)無(wú)功至 允許限度時(shí)，母線電壓仍高于值長(zhǎng)規(guī)定的電壓曲線，應(yīng)立即匯報(bào)值長(zhǎng)處理。 二、當(dāng)220kV母線電壓高于值長(zhǎng)規(guī)定的電壓曲線范圍時(shí)，應(yīng)不待值長(zhǎng)命令，及時(shí)調(diào)整發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，使母線電壓正常。 三、當(dāng)220kV母線電壓低于值長(zhǎng)規(guī)定的電壓曲線范圍時(shí)，應(yīng)不待值長(zhǎng)命令，調(diào)整機(jī)組無(wú)功。如至額定出力，母線電壓仍不能恢復(fù)正常，應(yīng)立即匯報(bào)值長(zhǎng)要求系統(tǒng)調(diào)整電壓。 四、當(dāng)廠用母線電壓降低至" 運(yùn)行電壓"時(shí)，為防止電壓崩潰，應(yīng)立即減少不必要的廠用電負(fù)荷，使廠用母線電壓恢復(fù)至" 運(yùn)行電壓"以上，并向值長(zhǎng)匯報(bào)。 五、如果系統(tǒng)電壓降低與頻率降低同時(shí)發(fā)生時(shí)，應(yīng)按頻率降低事故的處理辦法進(jìn)行處理。 以上是發(fā)電機(jī)電壓異常處理方法，希望對(duì)大家有幫助。
銅陵柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生重大故障前的有什么警示 銅陵柴油發(fā)電機(jī)組如果遇到很大的故障那就會(huì)有很嚴(yán)重的后果，那么發(fā)生故障前有哪些征兆呢？ 中國(guó)人講究防患于未然，下面我們來(lái)了解下銅陵柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生重大故障的前兆: 1.燒瓦的前兆 柴油機(jī)工作中轉(zhuǎn)速突然降低，負(fù)荷加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力下降，曲軸箱內(nèi)發(fā)出“唧唧”的干磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應(yīng)立即停機(jī)，否則會(huì)進(jìn)一步加重軸瓦的磨損，軸頸表面抓粘迅速擴(kuò)展，軸瓦與軸頸很快就會(huì)粘結(jié)抱死，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 2.粘缸的前兆 粘缸一般在柴油機(jī)嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，水溫表指示超過(guò)100℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。這時(shí)應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)降低機(jī)組溫度，若立即熄火，會(huì)導(dǎo)致活塞與氣缸套發(fā)生粘缸。 3.氣門落缸的前兆 氣門落入氣缸，一般是由于氣門桿折斷、氣門彈簧折斷、氣門彈簧座開裂，氣門鎖夾脫落等原因引起的。當(dāng)缸蓋部位發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲(活塞碰氣門)，“嚓嚓”磨擦聲(活塞碰氣門)或伴有其它不正常響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)時(shí)，往往是氣門落缸的前兆，這時(shí)應(yīng)立即停車熄火，否則將會(huì)打壞活塞、缸蓋和缸套，甚至頂彎連桿，打破機(jī)體，折斷曲軸。 4.搗缸的前兆 搗缸屬破壞性較大的機(jī)械故障，除氣門落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的。連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時(shí)在曲軸箱部位可聽(tīng)到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，福建發(fā)動(dòng)機(jī) 連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機(jī)體及有關(guān)零件。 5.斷軸的前兆 當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時(shí)，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴(kuò)大加重，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)出沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)敲擊聲加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，曲軸斷裂，隨即烯火。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)出現(xiàn)異常聲響時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查。 6.飛輪碎裂的前兆 當(dāng)飛輪出現(xiàn)隱性裂紋時(shí)，用手錘敲擊，會(huì)發(fā)出沙啞的響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，飛輪會(huì)產(chǎn)生敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲會(huì)增大，發(fā)動(dòng)機(jī)震抖。此時(shí)若不停機(jī)檢查，很容易導(dǎo)致飛輪突然碎裂、碎片飛出傷人等惡性事故。 7.“飛車”的前兆 “飛車”前，銅陵柴油發(fā)電機(jī)一般都會(huì)出現(xiàn)冒藍(lán)煙、燒機(jī)油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。開始時(shí)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不受油門的控制，迅速上升，直到超過(guò)額定轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)冒出大量黑煙或藍(lán)煙。此時(shí)若不迅速采取斷油、斷氣、減壓等措施制止，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還會(huì)繼續(xù)升高，并發(fā)出狂吼聲，排氣管濃煙彌漫，轉(zhuǎn)速失去控制，就會(huì)造成搗缸等重大事故的發(fā)生。
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