平涼10KV變壓器出租性價比高 <平涼>維曼機電設備有限公司



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發電機組無電壓輸出的原因 發電機組不能建立電壓的原因 故障現象：平涼柴油發電機啟動后運行速度正常，但是無電壓輸出。 檢查故障方法： 首先檢查發電機各信號線路有否松動脫落，熔絲是否燒毀。 檢查AVR是否有交流電壓輸入，是否有直流勵磁電壓輸出。用蓄電池電壓給勵磁機充磁發電。如此時有電壓建立說明勵磁機，旋轉整流器及主電樞、主磁場基本正常。判斷為電壓自動調節器AVR故障。 如用電磁電壓給勵磁機充磁仍然不能建立電壓，應檢查勵磁機磁場及電樞。 如勵磁機完好，檢查旋轉整流器正反相二極管是擊穿短路。 檢查主電樞，主磁場是否接地短路故障。 解決辦法： 1、丈量是否真正有電發電機更換電壓表。 2、將其打到自動或手動。 3、按線路圖栓查糾正。 4、新發電機或較長時間不用的機子輕易出現。可按控制屏上充值按鈕充磁或可用12V蓄電池對勵磁繞組充磁正極接F1負極接F2。假如仍不能建立電壓將蓄電池正、負極調換再試。 5、清潔是環表面砂磨碳刷端面使其與集電環表面圓弧吻合面積大于70%加強彈簧壓力。 6、清潔碳刷和碳刷握使碳刷能活動自如。 7、用萬用表檢查二極管正反向電阻如損壞更換。 8、用萬用表檢查若正反向電阻不符合二極管特性要求時更換。 9、平涼柴油發電機組用萬用表1K檔檢查繞組若阻值無窮大應予接通。再用1歐檔檢查若阻值為零更換或處理繞組。若不穩定檢查接頭接線是否松動

無刷充電機的工作原理 發動機起動期間，發電機電壓小于蓄電池電壓時，整流二極管截止，發電機不能對外輸出，由蓄電池供給磁場電流。路徑為：蓄電池正極→點火開關SW(或點火繼電器觸點)→磁場燒組調節器→搭鐵→蓄電池負極。 流入勵磁繞組的電流，在勵磁鐵心中建立一個帶狀的磁通量。這個帶狀磁通量沿著各個導磁元件環行，在整個磁回路中，這個磁通量將在勵磁繞組周圍找到一個 磁阻的通道：勵磁電流產生的磁力線通過勵磁鐵心(磁軛托架)→輔助氣隙g1→轉子N極→主氣隙g→定子鐵心→主氣隙g→轉子S極→輔助氣隙g2→勵磁鐵心形成一個閉合的磁路系統。這種結構除轉子爪極外徑與定子內表面之間的氣隙(稱為主氣隙)外，在閉合的磁路系統中，增加了兩個有相對運動的徑向附加氣隙，使閉合回路的磁阻增大。所以必須通過增加磁場繞組的激磁安匝來補有效磁通量所減小的部分，才能保證無刷交流發電機的輸出。 隨著轉子的旋轉，使通過定子鐵心的磁通量發生變化，定子繞組切割磁力線而產生感應電動勢，定子繞組發出三相交流電壓，通過三相橋式整流電路整流成直流。當轉速達到1000r/min左右時，發電機應能正常發電并對外輸出，經濾波電容C后輸出28V直流電壓，發電機電壓大于蓄電池電壓，發電機自勵，并對蓄電池充電，或對其他負載供電。N端通過VD4、VD5、VD6中的一個硅管整流，與對地端形成半波整流電壓，被稱為中性點電壓，其輸出信號為14V直流脈動電壓( 負載不能超過2A)，N端可用于接轉速表。中性點電壓除了直流成分外，還含有交流成分，且幅值隨發電機的轉速而變，與中性點相連的二極管(VD10、VD11)就稱為中性點二極管。當中性點二極管的正極管(VD11)電位 或負極管(VD11)電位 時，中性二極管亦處于正向導通，可對外輸出，能有效利用中性點電壓來增加發電機的輸出功率。實踐證明，在交流發電機上安裝中性二極管后，輸出功率可增加10%～15%。 定子繞組的三相交流電壓經三相全橋整流后，經調節器向勵磁繞組供電。調節器以通/斷方式調節勵磁電流，使充電機的輸出電壓保持在(28±0.3)V范圍內波動，給蓄電池浮充電。發電機調節器電路如圖8-14中調節器部分所示，主要由3個電阻R1、R2、R3，2個三極管VT1、VT2和1個穩壓管VR組成。R1、R2，為分壓電阻，VT1為小功率三極管，接在大功率管的前一級，起功率放大作用，也稱前級放大。三極管VT2為大功率三極管，其集電極與發電機磁場繞組相連，磁場繞組為VT2負載，VT2導通時，磁場電流接通反之磁場電流切斷。因此，可以通過控制三極管VT2的導通與截止，改變磁場電流使發電機輸出電壓穩定。 穩壓二極管VR是感受元件，其一端接三極管VT1的基極，另一端接分壓電阻R1、R2、以組成電壓檢測電路，監測發電機電壓的變化。當發電機的輸出電壓在分壓電阻R1上的電壓達到VR的設定電壓時，VR擊穿，VT1有基極電流使VT1導通，VT2截止，這就使發電機的F點不接地面切斷了磁場繞組的電路，發電機電壓便會下降。發電機電壓下降時又使VR、VT1截止，VT2導通，發電機電壓重又升高如此反復作用，使發電機端電壓被控制在一定的范圍內。 現在集成電路電壓調節器也被廣泛使用。用集成電路開發的電壓調節器體積很小，可方便地安裝在發電機的內部與發電機組成一個整體，稱之為整體式交流發電機。集成電路調節器的基本工作原理與晶體管調節器完全一樣，都是根據發電機的電壓信號(輸入信號)，利用三極管的開關特性控制發電機的磁場電流以此達到穩定發電機輸出電壓的目的。集成電路調節器有內、外搭鐵之分，以外搭鐵形式居多。

發電機出租發電機租賃應急發電車出租發電車出租發電機出租公司江蘇發電機出租公司保定發電機出租公司沈陽發電機出租公司阜新發電機出租公司山東發電機出租公司濟南發電機出租公司唐山發電機出租公司秦皇島發電機出租公司鹽城發電機出租公司高壓發電機出租高壓發電車出租高壓發電機租賃高壓發電車租賃 維曼發電機出租發電機租賃發電機出租公司應急發電車出租發電機買賣全國各大城市均設辦事處存放各型號發電機上百臺，方便周邊各縣市調取發電機。公司一貫秉承“產品如人品，先做人后做生意”的經營理念，奉行“誠實、守信”的商業原則，以提供 良產品、 惠價格、 質服務為宗旨。主打發電機品牌有沃爾沃、康明斯、大宇、道依茨、三菱、奔馳、寶馬、勞斯萊斯等。 專門提供：搶修工程發電、工程缺電、工廠廠房停電、酒店臨時用電、演藝拍攝補電、展示燈光用電、商務辦公發電、居民小區發電、建筑工程發電等各類發電機應用領域。并且公司所出租的大型柴油發電機80%為進口柴油發電機，此類發電機性能優越、省油、省心，與同類產品相比，有不可超越的優勢。公司自帶有發電機出租跟機手，隨時處理可能發生的突發事件。

發電機出現燒機油故障 出現燒機油故障分析： 造成這種故障的原因主要是操作人員使用和維護不當。新進的平涼柴油發電機組在加上滿負荷前，必須由60h的磨合期，在此期間要按平涼柴油發電機組使用說明書中規定的方法進行磨合，否則會出現柴油機燒機油的故障現象。 故障原因： 新進的平涼柴油發電機組在經過一段時間的磨合后，機油中有很多的金屬屑和金屬顆粒。如果不及時地將這些金屬屑和金屬顆粒排除，就會影響各運動部件的潤滑。如果金屬屑等飛濺到活塞環之間，會造成柴油機拉缸，使柴油機燒機油。 故障排除方法： 1、新進的柴油機組必須在工作100h以內把機油放掉，然后更換新機油，或把機油放掉經過沉淀后再使用。 2、在起動平涼柴油發電機組之前，一定要用平口螺絲刀對平涼柴油發電機組的飛輪進行盤動。平涼柴油發電機組飛 動兩圈，完成一個布油循環，在冬季更要多盤幾圈，然后起動平涼柴油發電機組。 3、剛起動平涼柴油發電機組時，要在低速狀態下轉動約5min以后才可以提高轉速，這5min的運動時間主要是對各運動部件進行充足的潤滑，對整個平涼柴油發電機組進行預熱，這時觀察有沒有機油壓力，如果沒有，應立即停機。 4、平涼柴油發電機組燒機油較嚴重時，可拆卸汽缸蓋、活塞連桿組件，觀察汽缸套、活塞環的損壞程度，損壞嚴重時可以進行更換。

平涼柴油發電機組的活塞環作用與使用條件 由于平涼柴油發電機組某些活塞裙部膨脹槽的位置和頂部形狀不對稱或偏置銷座等原因，使平涼柴油發電機的活塞安裝時有一定的方向。為了防止錯裝，這種活塞頂面上一般都有方向標記。 1、活塞環的分類與功用：按照公用活塞環可分為氣環和油環兩類 （1）氣環也叫壓縮環，用來密封活塞與氣缸壁的間隙，防止氣缸內的氣體竄入曲軸箱，以及將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁為活塞散熱。另外還可起到刮油、布油等輔助作用，一般發電機組每個活塞裝有2-3道氣環。 （2）油環，用來將氣缸壁上過量的潤滑油刮回油底殼去，防止進入燃燒室，以及為氣缸壁均勻布油。另為也起密封作用，一般發電機組有1-2道油環。 近年來隨著發電機組轉速的提高，活塞環的數目日趨減少，新發電機組多為兩道氣環一道油環。這樣不僅減小了摩擦損失，還降低了活塞的高度，從而降低了發電機組的高度。 2、工作條件 活塞環是在高溫、高壓、高速和潤滑困難的條件下工作的。平涼柴油發電機的活塞環的運動情況很復雜，不僅和缸壁間有相對高速的滑動摩擦，還有與環槽側面的上下撞擊，以及由于環的徑向張縮而產生的與環槽側面相對的摩擦。因此，活塞環的磨損是平涼柴油發電機組中磨損快的零件之一。另外，高溫熱負荷不僅使環的耐磨性下降，而且往往是彈性力下降的主要原因。上述惡劣條件對 道氣環來說嚴重，因而其彈力下降和磨損的速度快。 3、材料與表明處理 根據活塞環的功用與工作條件，要求環的材料應具有好的耐熱性、導熱性、耐磨性、磨合性、任性和足夠的彈性等。一般活塞環多用優質灰鑄鐵、球墨鑄鐵或合金鑄鐵制造。 因為活塞環槽側面的磨損往往是活塞早期磨損的主要原因，其外表面多進行鍍鉻處理。這樣使氣缸、活塞特別是活塞環的壽命大大提高。 4、間隙 發電機組工作時，活塞和活塞環都會發生膨脹。因此，活塞在氣缸內應有開口間隙，與環槽間應有側隙和背隙。

影響平涼柴油發電機燃油消耗率的5點因素與對應措施 平涼柴油發電機以其熱效率高、結構緊湊、機動性強、運行維護簡便等優點成為了重要的動力機械。這一熱能機械，既使節約百分之一的燃料也會帶來巨大的經濟效益。因此，降低平涼柴油發電機的燃油消耗一直是企業追求的目標。本公司根據這一問題重點分析了影響平涼柴油發電機燃油消耗率的原因，提出了降低燃油消耗率的措施。 影響平涼柴油發電機燃油消耗率的因素與措施： 1.平涼柴油發電機運行組織是否合理對平涼柴油發電機的燃油消耗有很大影響，運行組織不合理能造成平涼柴油發電機周轉率低，有火停留時間長，燃油的無功消耗占總清耗量的比重大，顯然不合理的平涼柴油發電機運用方式是燃油無功消耗的根源。措施：完善運行方式合理調配和使用平涼柴油發電機減少待發時間和單機走行時間提高平涼柴油發電機利用率減少無功消耗。 2.值機人員操縱水平不但是平涼柴油發電機正點運行的有力保證，同時對平涼柴油發電機的功率發揮燃油消耗的經濟性有較大影響。不同的操縱方法將導致不同的燃油消耗，熟悉線路縱斷面、準確掌握平涼柴油發電機運行速度及區間運行時分、操縱平穩、制動時機恰當的值機人員的操縱，燃油消耗就少，反之燃油消耗就會增加單耗上升。 3.燃油供應系統中，噴油泵及噴油器的質量直接決定平涼柴油發電機燃燒狀態。噴油泵流量不符合規定噴油器提前度偏大或偏小化不良是造成燃燒不良的主要原因。噴油泵壓力不夠，噴油器檢修不好或檢修不及時會造成柴油霧化不良，燃燒不干凈，將產生大量的燃油滴漏浪費。這些滴漏的燃油不但造成浪費，而且還會在平涼柴油發電機燃燒部位產生大雖的積碳，影響平涼柴油發電機和增壓器工作的效率，進一步降低了平涼柴油發電機的輸出功率增加了燃油的消耗。可見對噴油器檢修的及時性對節約燃油有重要的意義。措施：（1）提高備品檢修質量，完善檢修工藝，按范圍對噴油泵、噴油器定期互換，上試驗臺檢測、及時發現狀態不良的噴油泵、噴油器及時檢修。（2）對噴油器針閥偶件、彈簧、支座板等賣行壽命管理（3）盡可能使用長效噴油器 4.增壓器、中冷器、空氣弗列加濾清器工作狀態不良、均會造成平涼柴油發電機的工作質量下降。增壓空氣的壓力、溫度與進氣量直接影響燃油在氣缸里能否有效、充分地燃燒。空氣弗列加濾清器堵塞、中冷器冷卻效率過低、增壓器空氣壓力不足都會減少進入氣缸的空氣量，造成燃燒不充分而使油的消耗增大。措施：（1）對增壓器的真空度進行檢測，檢測不良時及時拆下檢修或者更換。（2）定期清洗空氣弗列加濾清器根據狀態及時更挨弗列加濾清器，確保進氣的通與足量（3）適時檢測中冷器的進氣壓力、溫度、出口壓力、中冷水溫等指標、對中冷器的性能進行評定，發現不良及時更換。 5.功率調整：平涼柴油發電機功率受諸多因素影響。如果平涼柴油發電機主發電機外特性調整點偏離曲線過多，平涼柴油發電機功率就不能正常發揮。當電功率高于平涼柴油發電機功率時，平涼柴油發電機就會出現壓轉速的現象。此時燃燒條件就會惡化，燃油燃燒就會不充分產生浪費。措施：定期上水阻進行功率調整，保證平涼柴油發電機良好的牽引特性。 通過以上分析，我們發現影響平涼柴油發電機燃油消耗的因素主要有平涼柴油發電機運行編排的因素，平涼柴油發電機自身質量狀態完好情況的因素，操縱方面的因素，燃油品質以及線路質量方面的因素，通過以上的原因分析與對策研究。綜合來看，只要采取的對策適當，那么降低平涼柴油發電機燃油消耗并維持在較低水平是沒有任何問題的。

柴油機操作方面造成故障的原因 由于違章操作造成的柴油機故障，在柴油機故障中占有很大比例。這其中有思想上的疏忽，技術上的不熟悉，也有錯誤的習慣作法。常見的違章操作有以下幾個方面： 1）起動時間過長。啟動后未立即釋放按鈕、關閉開關。采用電動機起動系統時，電動機一次連續運轉不得超過10s，時間過長將因過熱而燒壞電動機。有時還會發生柴油機倒拖電動機現象，導致電動機超速運轉而損壞。 2）冷車起動不經過暖車便快速加大負荷運轉。此時由于油溫低、粘度高，只是摩擦面潤滑不良，從而導致異常磨損、拉傷等故障。 3）磨合不充分便高負荷運行。新的或大修后的柴油機，特別是現場修復的柴油機，更換缸套、活塞或者活塞環等零件后，未經充分磨合，直接帶高負荷運行。這樣往往造成零件異常磨損，甚至出現拉缸、活塞卡滯等故障。 4）帶負荷及停車。停車時未經怠速降溫，此時摩擦面保油不足，引起再開車時因潤滑不良而磨損加劇，并可能由于應力變化大，造成不必要的故障。 5）油量不足開車。油量不足，造成摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。 6）水量不足開車。水量不足，冷卻系統易產生氣阻，柴油機得不到充分冷卻，會因機件過熱出現拉缸等事故。 7）超負荷或者超速運轉。由于柴油機內溫度過高，造成零件損壞。 8）水溫、油溫不正常而繼續運行。運轉中水溫過低、過高或油溫過低、過高，都會造成零件磨損加劇。

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