產(chǎn)品詳細(xì)介紹

1、混淆KVA和KW的關(guān)系。把KVA當(dāng)成KW夸大功率，賣給客戶。發(fā)電機(jī)出租實(shí)際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關(guān)系為IKVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組一般用KVA表示功率單位，而國(guó)內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示，所以核算功率時(shí)應(yīng)把KVA打8折換算成KW。2、不講長(zhǎng)行（額定）功率和后備功率的關(guān)系，僅說(shuō)一個(gè)“功率”，把后備功率當(dāng)作長(zhǎng)行功率賣給客戶。實(shí)際上，后備功率=1.1ｘ長(zhǎng)行功率。而且，后備功率只能在12小時(shí)連續(xù)運(yùn)行中使用1小時(shí)。3、柴油機(jī)功率與發(fā)電機(jī)的功率配置成一樣大，以求降低成本。實(shí)際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定柴油機(jī)功率≥發(fā)電機(jī)功率10%，因?yàn)橛袡C(jī)械損耗。更為惡劣的，還有的把柴 油機(jī)馬力當(dāng)作千瓦誤報(bào)給用戶，及用小于發(fā)電機(jī)功率的柴油機(jī)來(lái)配置機(jī)組，俗稱：小馬拉大車，以至機(jī)組壽命降低，維修頻繁，使用費(fèi)居高不下。4、把二手機(jī)翻新機(jī)當(dāng)作全新機(jī)賣給客戶，還有的將翻新的柴油機(jī)配上全新的柴油發(fā)電機(jī)組及控制柜，使一般非專業(yè)用戶根本分不清究竟是新機(jī)還是舊機(jī)。5、只報(bào)柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)品牌，不報(bào)產(chǎn)地，不報(bào)機(jī)組品牌。如美國(guó)康明斯、瑞典volvo、英國(guó)史坦福。實(shí)際上任何一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組均不可能由一家企業(yè)獨(dú)立完成。客戶應(yīng)了解機(jī)組的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制柜制造廠家及品牌，才能綜合評(píng)估出機(jī)組的檔次。

發(fā)電機(jī)出租公司擁有一支技術(shù)水平過硬、凝聚力的科研團(tuán)隊(duì)，利用先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝、精良的生產(chǎn)設(shè)備、豐富的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)代化測(cè)試手段打造完美的威曼動(dòng)力品牌。 產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、采購(gòu)、工藝、現(xiàn)場(chǎng)、質(zhì)量等每個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，并按照 和國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。產(chǎn)品銷售全國(guó)及世界各地。 威曼動(dòng)力產(chǎn)品包括7—30L的節(jié)能環(huán)保大功率柴油機(jī)，功率覆蓋84—1150kW。 重康濟(jì)柴始建于1920年，是我國(guó)早生產(chǎn)柴油機(jī)的廠家之一。 1964年，由農(nóng)業(yè)部劃歸石油工業(yè)部。1965年，獨(dú)立自主研制成功12V190柴油機(jī)，填補(bǔ)了我國(guó)石油鉆探動(dòng)力的空白，并成為該領(lǐng)域的主導(dǎo)產(chǎn)品。 1996年作為中石油試點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行股份制改造，組建起濟(jì)南柴油機(jī)股份有限公司。 目前擁有可應(yīng)用于多領(lǐng)域、適用于多燃料的陸用機(jī)、船用機(jī)、氣體機(jī)三大系列產(chǎn)品集群，功率覆蓋150-2400kW。 產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于石油鉆探、船用動(dòng)力、可燃?xì)怏w利用、電站、機(jī)車、軍用等領(lǐng)域。濟(jì)柴產(chǎn)品裝備了中國(guó)90%以上的石油鉆井隊(duì)，并應(yīng)用于西氣東輸、青藏鐵路建設(shè)、大型煤礦、海洋鉆井平臺(tái)、尼日爾等國(guó)外大型電站等重點(diǎn)項(xiàng)目，還為 黨政、海軍潛艇基地、航天基地、通訊領(lǐng)域等重要場(chǎng)合提供了常備及應(yīng)急發(fā)電設(shè)備。濟(jì)柴產(chǎn)品遍布全國(guó)油氣田和32個(gè)省、自治區(qū)、直轄市及港澳臺(tái)地區(qū)出口到世界50多個(gè) 和地區(qū)。 近期將形成140中等缸徑高速、190大缸徑中高速、260大缸徑中速的三大系列發(fā)動(dòng)機(jī)并舉的新格局，功率范圍30kW-6300kW

柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，發(fā)電機(jī)出租散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。【危害五】在冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實(shí)踐證明，柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時(shí)，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時(shí)，水溫過低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低，柴油機(jī)著火滯燃期延長(zhǎng)，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機(jī)燃油粗暴，易造成零部件的機(jī)械損壞。柴油機(jī)長(zhǎng)期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動(dòng)，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過低，機(jī)油黏度大流動(dòng)性差，潤(rùn)滑部位油量不足，使?jié)櫥儾睿斐赡Σ粮蹦p增加，縮短柴油機(jī)使用壽命。【危害六】在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。冷卻水、機(jī)油溫度過高會(huì)加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損，且機(jī)油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤(rùn)滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多

為什么企業(yè)需要柴油發(fā)電機(jī)出租服務(wù)？ 　　很多時(shí)候，我們假設(shè)電源將始終正常運(yùn)行，并且不會(huì)發(fā)生停電甚至停電。但在某些情況下確實(shí)會(huì)斷電，而且這種情況通常會(huì)持續(xù)一段不確定的時(shí)間。在商業(yè)世界中，這些中斷的代價(jià)可能非常高。柴油發(fā)電機(jī)的使用提供了備用電源，并且確實(shí)可以作為一種保險(xiǎn)形式，每年可以節(jié)省數(shù)千甚至數(shù)百萬(wàn)因電力損失而造成的收入損失。總的來(lái)說(shuō)，從大局來(lái)看，柴油發(fā)電機(jī)的成本并不是特別高。一般的經(jīng)驗(yàn)法則是，發(fā)電機(jī)提供的功率越大、功率越大，成本就越高。 　　大型商業(yè)和制造業(yè) 　　制造業(yè)（這可以包括制造從車輛到家具的任何東西）、工程和建筑、采礦、石油和天然氣以及農(nóng)業(yè)等對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和我們的日常生活影響很大。對(duì)于這樣的公司，經(jīng)常需要使用重型機(jī)械。此外，大型倉(cāng)庫(kù)用于容納裝配線和產(chǎn)品。如果發(fā)生緊急情況并且停電，這些企業(yè)可能會(huì)損失慘重，并阻止他們的客戶及時(shí)獲得他們的產(chǎn)品。工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)，即使在停電時(shí)也能保持燈亮和工作流程繼續(xù)。