發(fā)電機出租硬件構(gòu)成分析由于該保護屬集成電路保護，很多啟動出口回路都采用直流24 V電源控制，抗干擾能力較其它保護相對較弱，合閘操作時直流系統(tǒng)出現(xiàn)沖擊而且伴隨著直流接地。所以初步分析認為，是直流系統(tǒng)電壓波動對該集成電路保護產(chǎn)生干擾引起的誤動。2.2 對直流系統(tǒng)電壓波動的分析與檢查常規(guī)的液壓機構(gòu)、氣動彈簧機構(gòu)的合閘沖擊電流均只有幾安培，不足以對直流系統(tǒng)電壓產(chǎn)生較大影響，而電磁機構(gòu)的合閘沖擊電流可達100多安培，對直流系統(tǒng)沖擊很大，足以對保護裝置產(chǎn)生干擾引起誤跳閘。針對以上分析，檢查和試驗證實了在直流接地且直流系統(tǒng)出現(xiàn)沖擊時，該保護的部分出口回路感應出干擾電壓。高、中、低壓三側(cè)開關(guān)公用跳閘回路如圖1所示。在進行模擬試驗時，發(fā)現(xiàn)圖1中的X3:52端子能感應出10 V左右的直流電壓，持續(xù)時間每次3～8 ms不等，使得13CZ出口繼電器發(fā)生抖動，導致誤跳閘。13CZ是高、中、低壓三側(cè)開關(guān)公用的跳閘出口繼電器。 中、低壓側(cè)的跳閘回路與高壓側(cè)不同，分別如圖2、圖3(中、低壓側(cè)以中壓側(cè)為例)所示。

2、發(fā)電機出租旋開水泵上端放水閥少許，若二水泵有水柱強勁沖出，表明供水正常新機則要打開二排出水管節(jié)，檢查二排氣缸供水是否正常； 3、檢查柴油機的外觀，不得有漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象； 4、柴油機排煙色正常，呼吸器無異常逸氣的現(xiàn)象； 5、所有的零部件均應牢固，柴油機無異常聲響和劇烈的振動現(xiàn)象； 6、油底殼里面的油位在規(guī)定范圍內(nèi)； 7、柴油機循環(huán)水溫升至40度以上后，方可逐漸加載； 8、柴油機正常工作時高溫循環(huán)出水溫應保持在75-85度之間， 水溫不得高于90度（閉式加壓冷卻系統(tǒng)可至95度）。低溫循環(huán)水溫不超過45度，不低于15度。出油溫度不高于90度，2000型柴油機機油壓力應在392-784KPA范圍內(nèi)

發(fā)電機出租當線路發(fā)生單相瞬時故障時，故障相保護動作跳單相，重合閘裝置動作重合斷路器。如圖1所示，線路任何一相保護動作，在斷路器斷開之前，將啟動對應相的50BF，從而啟動50BF-RT，從而跳開三相斷路器。因此，盡管線路只發(fā)生單相瞬時故障，但因為在重合閘裝置動作之前，失靈重跳繼電器50BF-RT動作將三相斷路器跳開了，因此，線路重合閘裝置不起作用。 ?造成線路重合閘裝置功能失效的原因是每相電流檢測繼電器50BF動作都啟動失靈重跳繼電器50BF-RT，而后者動作不是只跳故障相斷路器，而是跳開三相斷路器。 2.3斷路器手動跳閘回路設計錯誤 圖2為線路斷路器失靈保護改造后的控制回路，去掉了線路保護中的三相電流檢測繼電器LJa，L ，LJc和零序電流繼電器3I0接點，而改接永跳繼電器TJR和三跳繼電器TJQ接點。斷路器手動跳閘回路如圖3所示，手動跳閘接點52CS一方面啟?動跳閘線圈TC跳斷路器，另一方面又分別啟動了TJR和TJQ。TJR和TJQ動作后啟動失靈重跳繼電器50BF?RT和失靈時間繼電器62BF(如圖4)。

一、 應急發(fā)電機出租日常檢查保養(yǎng) 1.每月第三周周一進行一次應急發(fā)電機空載啟動試驗。 2.每周對發(fā)電機房及機體等進行檢查并記錄。 3.機組每次啟動運行時間不少于20分鐘，以確保機組活動部位的潤滑。 4.檢查發(fā)電機組的箱線、零線和接地線的緊固情況 5.常規(guī)檢查內(nèi)容 1) 檢查燃油箱的油量。 2) 檢查柴油機的機油油面。 3) 檢查水箱液面情況。 4) 檢查油、氣、水管有無泄漏。 5) 檢查柴油機的各附件連接螺栓緊固情況。 6) 檢查電氣儀表的導線連接情況。 7) 檢查各儀表有無異常。 8) 檢查噴油泵的連接法蘭面有無滲油。 9) 清潔發(fā)電機組及附屬設備的衛(wèi)生。 10) 每三個月清理柴油機油水分離器一次。