普洱400KW發電機租賃
<普洱>維曼機電設備有限公司



專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設備品質 ，租后服務周到，業務范圍覆蓋國內各大城市，方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw——1800kw發電機組近500臺，設備租賃倉庫遍及國內各大城市，方便各大單位就近提貨。 隨時為客戶提供國產品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電，確保發電機組正常供電。先進的設備， 的技術，使您沒有停電之憂。 1.發電機租賃方案： 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術工程師到現場核算負載，再給出經濟的方案。 2.發電機租賃品牌： 租賃機組全部為進口機組，品牌有美國卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據中國當前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主，其特點：性能穩定、油耗低、噪音小、頻率穩、過載能力強、故障率低，重要的一點是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購。針對目前發電機組大多在偏遠地區使用這一情況，為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶負責的考慮。 3.發電機出租型號及用途： 發電機組租賃功率廣、數量多、功能齊全，有普通敞開式（主要用于偏遠工地，對噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、醫院或有居民區的工地），移動電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機組），高壓發電機組（主要用于油田、礦山等），重油發電機組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設等用電量大用電時間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機技術人員： 每臺發電機都配備專業工程師現場安裝調試及維護，機組出現故障，工程師現場幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。 5.租賃方式靈活： 我司可進行短期、長期或不定期出租，或先租后買、長期更優惠 維曼發電機出租，發電機租賃，發電機買賣，河北發電機出租公司，在河北保定又專門辦事處，存放各型號發電機上百臺，方便河北周邊各縣市調取發電機。公司一貫秉承“產品如人品，先做人后做生意”的經營理念，奉行“誠實、守信”的商業原則，以提供 良產品、 惠價格、 質服務為宗旨。主打發電機品牌有沃爾沃、康明斯、大宇、道依茨、三菱、奔馳、寶馬、勞斯萊斯、上柴、濰柴等。

康明斯柴油發電機組的耗量特性 在滿足電力網絡負荷平衡的前提下，柴油發電機組 負荷分配指的是通過有計劃的安排各個柴油發電機組的出力，使得整體的柴油的消耗油量變得小，讓成本達到少，進而整個發電廠的效率與收益。柴油發電機組一般是通過在氣缸中燃燒柴油，然后借助轉化的爆炸動力來推動柴油機的運作，柴油發電機再帶動與其相關聯的發電機發電，完成整個電力生產環節。因為柴油發電機的做功的數量很大程度上取決于燃油消耗的數量，而柴油發電機的進氣量又規定了柴油發電機組出力的大小，由于負荷時刻在波動，為了保證康明斯柴油發電機組在任何時刻達到經濟工況，必須對康明斯柴油發電機組的動力特性進行準確的模擬。即確定康明斯柴油發電機組的耗油量特性。 柴油發電機組發出的功率，與柴油發電機組消耗的柴油等的關系形成柴油發電機組的耗油量特性曲線。而柴油發電機組的這一曲線是電力柴油發電機組 負荷分配問題的基本參數，終結果與耗油量特性曲線的正確率有密切的關系。因此在負荷優化分配中，通過分析計算得到柴油發電機組的耗油量特性是必不可少的步驟。 研究柴油發電機組的耗油量特性的參數，必須先對火力電柴油發電機組的參數進行了解，單元柴油發電機組的燃油的使用量B與發電機有功功率P之間的關系比較復雜，主要取決于柴油發電機組本身的特點，同時還受到所處環境溫度，水介質溫度，大氣壓等因素影響。康明斯柴油發電機組由于其自身特點，其啟動過程耗時較長，由此有時連續優化過程中需要考慮柴油發電機組的啟停成本；柴油發電機組在低負荷狀態下，為了保證鍋爐燃油的穩定燃燒需要進行投油穩燃。如果綜合考慮這些成本，會使得柴油發電機組的燃油耗油量B與出力P之間的關系和規律變得難以分析。限于篇幅，本文只討論康明斯柴油發電機組在穩定負荷下的耗油量特性關系，即不考慮柴油發電機組的啟停成本，但是對于柴油發電機組的出力范圍進行考慮，可有效避免柴油發電機組在低出力工況下運行。這些簡化并不影響結論的正確性。 此時，單元柴油發電機組的耗油量特性可以表示為： B=F（P） 式中B為燃油消耗油量，即每小時燃油的標準柴油耗油量（單位：t/h）；P為發電機有功功率（單位：MW）。

柴油發電機組在工作時怎樣噪音？ 發電機工作的噪音是不可避免的，但怎樣噪聲呢？ 大型機械設備如柴油發電機組在工作過程中的噪聲一直是用戶較為頭疼的問題，那么發電機組維修工程師為了解決此問題而采用了各種消聲器。消聲器是柴油發電機組中降低噪音的 構成部分，下面講講發電機組采用的消聲器具備哪些特點？ 1、消聲器主要由消聲筒、消聲片、上下封板（或封頭）、防雨帽、節流管、節流板、連接管（或法蘭）、支座、起吊環、銘牌等零部件組成。 2、具有安裝方便、消聲效果好、壽命長等特點。 3、消聲器可獨立支承，在運行和停運時可自由膨脹，使排汽管道不因消聲器的安裝而受到額外載荷，保證排汽管道工作的可靠性。 4、可根據設計或用戶要求，采用特殊的活動連接裝置。 5、消聲器材質采用優質碳鋼或優質不銹鋼等材料制造，具有足夠的耐熱強度和耐腐蝕性能，使設備經久耐用。 通過上述介紹，大家可以知道柴油發電機組消聲系統組成的復雜性，正因為如此消聲器的質量能夠影響柴油發電機組的使用效果，大家在發電機維修過程中時也需要了解消聲器的效果，在試機時可不要忽略了。

教你如何水箱中冒氣泡問題 柴油發電機組水箱中冒氣泡，一般是氣缸中的高壓氣體竄入冷卻水道造成的。竄氣的原因及排除方法如下。 　　一、未按規定力矩擰緊缸蓋螺母。若力矩太小，缸蓋沒壓緊，高壓燃氣就會竄入水道。應按規定力矩擰緊缸蓋螺母，并定期重新擰緊。 　　二、氣缸墊使用時間過長，被沖壞或燒損，密封性變差，造成漏氣。要更換新氣缸墊。 　　三、缸蓋平面加工不平或變形，造成漏氣。應磨削缸蓋平面或更換缸蓋。 　　四、裝配不當，造成缸套臺肩處斷裂而竄氣。按規定方法換新缸套。 　　五、缸套臺肩高度不夠或機體上臺肩孔深度過大，造成缸套裝入機體后，凸出機體平面高度不夠，甚至下陷，燃氣就會從臺肩處竄入水道。因此，裝配前應試裝，檢查凸出量，并保證其在允許范圍內。

靜音式柴油發電機組是怎樣工作的 靜音式發電機組的工作原理是什么，下面維曼發電機出租為你介紹它是怎樣工作的。在靜音柴油發電機組汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在靜音柴油發電機組活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。柴油發電機組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。這樣柴油發電機就完成了一個工作循環。 　　隨著一個又一個工作循環重復進行靜音柴油發電機組連續運轉。柴油機的控制核心是通過控制噴油泵來調節和穩定轉速一般分為機械調速和電子調速。電子調速器采用雙閉環控制用轉速傳感器檢測柴油機轉速把檢測結果轉換成比例的電信號將之與給定的標準轉速信號比較得出偏差信號再與柴油發電機組執行器的位置反饋信號相加以合成后的信號作為執行器動作的輸入信號通過控制柴油發電機組噴油泵齒桿位置來調節供油量從而達到調速穩速的目的。目前國外柴油機也引用了先進的發動機的“電噴”控制技術在帶載特性、節約燃油和環保排放以及降低噪音等方面性能卓越。發電機組的有功調節就是對柴油發電機轉速的調節。 　　靜音柴油發電機組是由內燃機和同步發電機組合而成的，內燃機的 功率受零部件的機械負荷和熱負荷的限制，稱為額定功率，交流同步發電機的額定功率是指在額定轉速下，長期連續運轉時，輸出的額定功率，通常把柴油機組輸出額定功率與同步交流發電機輸出的額定功率之間，稱為匹配比。 　　靜音柴油發電機組屬自備電站交流供電設備的一種類型，是一種小型獨立的發電設備，以內燃機作動力，驅動同步交流發電機而發電。將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發電機組的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。 作為一種小型發電設備，靜音柴油發電機組是以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。柴油發電機組屬非連續運行發電設備，若連續運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。如果使用者需要長時間不間斷使用，則需要配置常用型發電機組，也就是應機組應該要考慮到長時間工作機組功率下降這一點了。柴油發電機組常用功率和備用功率的關系是：比如用戶需要100KW柴油發電機組，常用100KW的柴油發電機組備用功率。100KW*110%=110KW。也就是備用。100KW的柴油發電機組的常用功率為90KW。

柴油發電機組余熱的利用 柴油發電機組余熱轉化問題一直深受行業內的關注，隨著發電機組技術研究的進步，人們已經研究出如何合理利用發電機組余熱方法，下面由維曼發電機出租租賃為大家介紹一下這項技術： 一、缸套余熱利用機組 缸套余熱利用機組能把燃料利用率理論上提高到70%左右。缸套余熱利用機組采用兩套冷卻系統（亦稱雙循環機組），一套是原有的冷卻水箱、另一套是改造后的熱交換器，兩套冷卻系統由控制系統根據機組運行情況切換。當需要供暖或是需要供應熱水時，通過熱交換器把缸套內水的熱量傳遞到外部循環水中加以利用。控制系統由公司自主研發，實現兩種冷卻方式的自動切換，對發電機組、發動機、發電機有報警保護作用。 二、尾氣余熱利用機組 尾氣余熱利用機組把能機組燃料利用率理論上提高到90%左右。尾氣余熱利用機組是在雙循環機組的基礎上加裝一個熱交換器，此熱交換器的功能是把尾氣中的熱量傳遞到外部循環水中。在熱交換器循環系統中缸套中冷卻水的熱量和廢氣中的熱量通過不同的兩個熱交換器傳遞到外部循環水中。控制系統基本原理同雙循環機組，對柴油機也有可靠保護功能。

介紹柴油發電機組總體性能說明 柴油發電機組所配置之交流發電機全部為無刷自勵式NEWAGE（史丹福）發電機，這樣可免除對滑環和電刷的保養，又可使其工作可靠性更好，使用性能更優越，同時，NEWAGE良好的絕緣性能和較高的防護等級確保了機組長時間無故障使用。交流發電機的定子鐵芯是用絕緣處理的矽鋼片疊壓而成為一個極其堅固的鐵芯，柴油發電機組能夠承受較大的振動和負載沖擊，交流發電機的轉子系統包括轉動磁場系統，勵磁轉子/旋轉整流系統和冷卻風扇等。轉子是機械加式成楔形并支撐在繞線端，這樣使其超速可高達2250rpm而不會損壞，整個轉子系統為動態平衡以保證其無振運轉。一根高精度機械加工的軸穿過交流發電機的轉子系統。 在轉子系統驅動端是鋁鑄的離心式風扇，把冷空氣抽到通過在非驅動端的百頁窗然后從驅動端相似的百頁窗式的罩排出，絕緣測試：在安裝好發電機后，應首先檢查線圈的阻值，此時自動穩壓器應斷開，放置二極管可以臨時用電線短接，或者先斷開，所有的控制線路都要斷開。拆開中點和地之間的導線，用一個500V兆歐表或同類儀表測量從終端到地的阻抗，柴油發電機組到地的絕緣阻抗應超過5M%26Omega，如絕緣阻抗少于5M%26Omega，必須對線圈進行干燥處理，存放：當交流發電機不使用時，濕氣將會進線圈，為了 程度減少濕度凝結，應把發電機放在干燥通風的地方。 可能的話， 用發熱線保持線圈的干燥。當發電機從存放處移到安裝處時，應檢查繞阻的絕緣程度，如果讀數低于存放前，就要對線圈進行烘干處理，經過干燥后若兆歐表讀數低于1M%26Omega，說明絕緣已損壞，需要修理才能再用。

查找發電機電壓不穩定的原因與解決辦法 發電機輸出電壓不穩可能由以下幾個原因造成: 發電機超載運行，負載上的大用電器頻繁啟動造成電壓上下波動大或因發電機本身存在不良因素，勵磁電壓不穩或碳刷接觸不良，具體可檢查勵磁繞組及勵磁功率元件，包括整流二極管和可控硅及其它阻容元件，可調電位器也會經常接觸不好，應注意保養。也有可能因柴油機調速不穩的原因，它是自動根據負載的輕重來調節輸出功率的，高壓油泵的供油及穩速造成的較多，應對柴油機進行檢修或保養。 1、電線接線部份松動——解決方法：檢查柴油發電機組各連接部分，并與修理。 2、控制屏電壓-電流選擇開關失效——解決方法：柴油發電機組更換該開關。 3、控制屏電壓調整電阻器失效——解決方法：更換電壓調壓電阻器。 4、電壓表失效——解決方法：換電壓表。 5、調壓器不良或未調整調壓器——解決方法：檢查調壓器。 6、柴油發電機組運轉振動過大——解決方法：檢查柴油發電機組避震設備。 7、引擎速度不穩定——解決方法：調整或更換引擎燃油系統零件使其速度穩定。 還可通過自動電壓穩壓調節器調整發電機組的電壓。自動電壓穩壓調節器(AVR)是發電機的重要零配件之一，其作用是把發電機輸出的電壓控制在規定范圍內，在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓保持恒定，使其不因發電機轉速高時電壓過高燒壞用電器，也不會因發電機轉速低而電壓不足導致用電器工作失常

請聽我說：柴油發電機組的歷史故事 如果用簡單方式看待歷史，那么組成歷史的僅僅包括年代、人名、故事三個要素。雖然時間跨度沖淡他的年代和故事，但他應該感到欣慰，因為至少他的名字得以流傳。魯道夫·狄賽爾(RudoflDiesel)一個永遠不會被忘卻的名字。 　　命運多篤的發明家 　　在科學史上，人們總是會對那種無心插柳卻一舉成功的故事津津樂道，比如倫琴射線、青霉素、宇宙微波背景輻射等等。當然能有上述的成就固然可敬，但還有一種同樣可敬的人：他們在有生之年不斷探索，但成就卻不被世人承認，直到多年之后他們的成就才發揚光大。柴油機的發明者魯道夫?狄賽爾就是這樣的一個人。 　　 　　狄賽爾1858年出生在法國巴黎，他的父親是德國奧古斯堡的精制皮革制造商。成年之后，狄賽爾進入了德國的慕尼黑技術大學攻讀。就在他讀大學期間的1876年，德國人奧托研制成功了 臺4沖程煤氣發動機，這是法國技師羅夏內燃機理論 次得到實際運用。這一成就鼓舞了當時從事機械動力研究的許多工程師，這其中既包括后來汽車的發明者卡爾·奔馳和戈特利普·戴姆勒，也包括對機器動力十分有興趣的年輕人狄賽爾。 　　與致力于改造奧托發動機的奔馳和戴姆勒不同，狄賽爾的想法更為超前，他想完全舍去發動機中的點火系統，靠壓縮空氣發熱，噴入燃料后自燃做功，這種方式完全區別于吸入燃氣混合氣點燃做功的方式，后人稱狄賽爾的原理為“壓縮式內燃機”原理。當然狄賽爾產生這樣的設想也并不是空穴來風，因為當時并沒有發明分電器和高壓點火線圈，點火裝置非常簡陋和不穩定，狄賽爾想跳過這個技術障礙完全是可以理解的。不久，他在法國人約瑟夫·莫勒特(JosephMollet)發明的氣動打火機上找到了靈感，并堅持不懈的探索下去。 　　狄賽爾沒有料到，他的想法實現起來遠遠比發明點火系統復雜的多，他所遇到的 個就是燃料問題。常用的汽油非常活躍，也非常容易點燃，但汽油卻不能適應有很高的壓縮比的壓燃式發動機，一旦把汽油霧化噴入含有高溫、高壓空氣的燃燒室，就會發生猛烈的敲缸甚至爆炸。舍去汽油是必然的，狄賽爾創造性把他的目標指向了植物油。經過一系列試驗，對于植物油的嘗試也失敗了，但他是 個把植物油料引入內燃機的人，因而近現代鼓吹“綠色燃料”者都把狄賽爾尊為鼻祖。 　　終燃料選擇鎖定在了石油裂解產物中一直未被重視的柴油上。柴油相對于汽油來說性質非常穩定，比較難于點燃，同時柴油一旦點燃會冒出大量的黑煙，因而它又不能像煤油那樣用作照明。但柴油穩定的特性卻恰恰適合于壓燃式內燃機，在壓縮比非常高的情況下柴油也不會出現爆震，這正是狄賽爾所需要的。經過近20年的潛心研究，狄賽爾終于在1892年試制成了 臺壓燃式內燃機，也就是柴油機。 　　這臺柴油機用汽缸吸入純空氣，再用活塞強力壓縮，使空氣體積縮小到15倍左右，溫度上升到500—700度，然后用壓縮空氣把霧狀柴油噴入汽缸，與缸中高溫純空氣混合，由于汽缸這是已經有了較高的溫度，因而柴油噴入后自行燃燒做功。1892年2月27日，狄賽爾取得了此項技術的 。 　　柴油機的 特點是省油，熱效率高，但狄賽爾初試制的柴油機卻很不穩定，1894年，狄賽爾改進了柴油機并使其能運行1分鐘左右，盡管他的柴油機還并不穩定，但狄賽爾卻迫不及待的把它投入了商業生產，因為他的競爭對手早在1886年就把汽油機安裝車輛上，而8年之后，汽油機汽車已經投入了商業運作。這位只了解技術并不了解商業運作的發明家犯下了一生中 的一次錯誤，他急于推向市場的20臺柴油機由于技術不過關，紛紛遭到了退貨，這不但給了他巨大的經濟負擔，更重要是影響了柴油機在公眾的印象，在隨后的幾年里幾乎沒有廠家或個人樂意裝配柴油機。沒有了資金來源又負債累累，這就使得狄賽爾的晚年陷入了極端貧困。1913年10月29日，55歲的狄賽爾獨自一人呆站在橫渡英吉利海峽的輪船甲板上，被巨浪卷入了大海(多數歷史學家認為狄賽爾是跳海自盡的)。為了紀念狄賽爾，人們把柴油發動機命名為Diesel。

多大功率的柴油發電機組可以滿足您的負載需求 一、柴油發電機組功率與負載匹配分析 許多客戶對選擇多大的負載不甚了解，甚至存在錯誤的觀念。這里，我們就跟大家來說說發電機組負載多少才能達到 效果。有許多發電機組用戶在選租柴油發電機組時，為了節約成本，總是把自己的用電負荷算得滿滿的。如果自己的滿載達到200KW，那就只想買個200KW的柴油發電機組，這種想法是不可取的。發電機組長期滿載運行，對缸機曲軸之類的損傷相當大，降低了發電機組的使用壽命。而另一部分客戶卻相反，總怕自己的發電機組發出來的電不夠自己使用，總是想租大的柴油發電機。比如自己實際的負載只有30KW，卻要租一臺200KW的發電機組，這樣也是不可取的。 ，這樣使用造成很大的浪費，增加油耗。第二，柴油發電機長期處于小負載運行中，柴油燃燒不充分，時間長了以后，造成發電機組的積碳嚴重，對發電機組的損害也是相當大的。其實，正確的選擇應該是：柴油發電機組的輸出功率的0.8倍，為實際發電機組的輸出功率，這樣，既可以保住發電機組不超載運行，也可以保證發電機組不會長期低負荷運行，從而延長柴油發電機組的使用壽命。在此，提醒廣大消費者，在選擇柴油發電機組時可以事先測算好自己所需負荷大小，也可以告知我們您的所有負載，我們的專業技術人員會為您做出合適的選擇建議。 1、由于發電機、水泵、動力的實際輸出功率會受海拔高度、溫度、環境濕度等因素影響。在海拔高度、溫度、環境濕度增加的情況下，發電機的功率會有不同比例的下降，請參閱發電機的有關資料，在核算發電機的使用功率時請考慮進去，再進行選租才能避免使用功率不足。 2、同樣功率的用電器，由于用電器的類型不同，啟動電流差異很大，對發電機功率的需求不同。所以用戶在選租產品時，應先計算好多大功率的發電機能滿足正常使用。 具體參考如下： ① 電阻性用電器（如燈炮、電爐）功率比例為1：1。 ② 電感性用電器（如燈管）功率比例為1：2。 ③ 電動工具、電風機的功率比例為1：3 （例如角磨機）。 ④ 空壓機、木工電刨、機床、擠奶機功率比例為1：4 （例如1KW的空壓機需選租4KW的發電機） 二、無論對自然吸氣型還是增壓型柴油發電機的使用都強調應盡量減少低負載/空載運行時間，并規定小負荷不能低于機組額定功率的25%到30%。柴油發電機組負荷過小和負荷過大都是不行的，都會給柴油發電機組帶來危害，例如柴油發電機組長期小負荷運行會導致排氣管滴油等現象。 　　1、如果負載過小發電機的活塞汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙污染空氣 。 　　2、對于增壓式柴油機，由于低負載、空載，使得發動機的增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸縮小發電機的使用壽命. 　　3、負載過小上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭降低發電機組的功率。 　　4、使用過載過小發電機增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。 　　5、長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。