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柴油發電機組出租在變電站中輸送和分配電能的高壓電氣設備。變壓器、斷路器、隔離開關、自動開關、接觸器、刀開關、母線、輸電線路、電力電纜、電抗器等。 由一次設備相互連接，構成輸電、配電或進行其它生產的電氣回路稱為一次回路或一次接線系統。 二次設備是指對一次設備的工作進行監測、控制、調節、保護以及為運行、維護人員提供運行工況或生產指揮信號所需的低壓電氣設備。如熔斷器、控制開關、繼電器、控制電纜等。由二次設備相互連接，構成對一次設備進行監測、控制、調節和保護的電氣回路稱為二次回路或二次接線系統。

2、柴油發電機組出租電刷壓力不均勻或不符合要求 電力設備保養，電刷出廠時廠家都有相干：電刷壓力調解到不產生火花的 壓力，經過科學論證和實踐總結， 壓力通常是200～300ɡ/cOO1.0221.03MPa要求各個電刷之間的壓力也要均勻，其差別不超100。 發機電在長時間運行中假如某個電刷磨擦太短，或電刷在刷框內滯卡的情況下，壓力將出現不均勻。 另外，受機械、彈簧本身受熱變軟等因素影響造成壓力達不到電刷不產生火花的 理論要求。還有我們在壓緊、提拉碳電刷時，有時靠感覺，沒有經驗積累，操縱誤差是很大的。 3、電刷表面不潔 這一點使人疏忽的，正常運行的發電機電刷密封在密閉的柜子內，兩極電刷中間有套在軸上齒輪狀軸流風扇，靠轉子轉動把磨下的石墨碳粉、電刷的發熱及時抽走，到達清潔冷卻的作用。 假如柜門關不嚴，或巡檢時忘記關門，外面的粉塵伴隨著熱空氣吸進電刷，附著在刷柱上，一方面影響電刷散熱。 另外，一方面電刷產生火花時因刷柱表面不潔，刷柱之間盡緣強度不夠很輕易環火。 另外，滑環上車有螺旋狀一道道溝槽，這是為了增加電刷散熱面積，改進同電刷接觸，使電刷更充分冷卻，同時更輕易讓碳粉抽走。

柴油發電機組出租事故處理。對生產過程進行監視，趨勢預報等控制，事故發生時，協調動作，防止事故擴大，并記錄事故過程中的設備狀態和參數。(5)機組啟、停。實現發電機組的自啟動和停機。綜上所述，集控室是發電廠或單元機組的控制中心，是非常重要的生產場所。變電所特別是較大的變電所，亦設置控制室，主要用于監視和控制該所電氣設備的運行工作情況，控制室前排為控制屏，控制屏后，裝有各種繼保護裝置屏。隨著科學技術的進步，許多變電所實現無人值班，無人值班變電所電氣設備的監視與控制都由該區中心調度所負責。2、發電廠新員工進入集控室(主控制室)的注意事項。(1)進入集控室必須得到值班負責人的批準，這是因為非生產人員進入集控室，必然對生產現場的正常秩序帶來一定的影響，若值班人員正在忙于某設備的操作或重要調整，非生產人員進入將影響他們的思想集中，容易發生誤操作或誤調整。(2)每次進入集控室的人數不得過多。若人數較多時，應分成幾個小組，每組5—8人為宜。(3)進入集控室后，應站在離控制臺較遠而又不影響值班人員工作的地方。不準高聲喧嘩，更不能亂走亂動，以免妨礙值班人員工作或誤觸控制設備。(4)若有必要到保護屏處參觀，需專人帶領，此時，要特別小心，切記不準觸摸任何設備，以防止保護裝置誤動作，造成停機、停爐或線路跳閘等事故。

柴油發電機組出租按照規定，380伏（三 相）的民用電源的中性點是不應該在進戶端接地的（在變壓器端接地，這個接地是考慮到不能因懸浮點位造成高于電源電壓的點位，用戶端的接地與變壓器端的接地 在大地中是存在一定的電阻的），供電方式是一根火線和一根零線（中性點引出線）構成回路，在單相三芯的電源插孔中還接有一根接地線。這是考慮到漏電保護器 功能的實現，（漏電保護器的工作原理是：如果有人體觸摸到電源的線端即火線，或電器設備內部漏電，這時電流從火線通過人體活電器設備外殼流入大地，而不流 經零線，火線和零線的電流就會不相等，漏電保護器檢測到這部分電流差別后立刻跳閘保護人身和電器的，一般這個差流選擇在幾十毫安）如果，把電源的中性 點直接接地（這在民用電施工中是不允許的），漏電保護器就失去了作用，不能保護人身和電器設備的短路了。總結：1、三相交流電就是由三根火線組成，每一相交流電正弦波相位相差120度，相與相之間的電壓（線電壓）為380v，[三相有三相四線制（多一零線）和三相三線制兩種]。2、二相交流電 二相交流電就是由雙火線（線電壓）構成380v。 這就是三相交流電和二相交流電的區別。 （注意不要把一根火線和零線構成、電壓為220v的單相交流電誤為兩相交流電）。

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