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4.活塞環卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環倒角方向裝反，使機油進入燃燒室，潤滑油燃燒后產生藍色水氣煙霧排出。 5.在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀，活塞、氣缸套磨損以及活塞環對口等狀況將致使潤滑油上竄燃燒室，并與燃油混合氣一同燃燒。三、排氣冒白煙 柴油發電機出租發動機的排氣應為無色或淡灰色，如煙色不正則發動機可能存在故障。發動機在工作中冒白煙是因為廢氣中含柴油蒸汽或水蒸汽，通過觀察排氣的煙色可以幫助判斷柴油機的故障部位，從而達到及時排除故障的目的。發動機只有保持良好的工況才能延長其使用壽命；同時，燃料充分燃燒既節約了燃料、提高了經濟性，又減少了大氣污染。 影響其生成的主要因素為： 1.發動機溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。 2.供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在氣缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。

1 發電機出租直觀巡查法 直觀巡查法就是巡視人員針對故障現象進行分析判斷，對保護區域包括剩余電流動作保護器和被保護的線路設備等進行直觀巡視，從而找出故障點。巡視時應著重對線路的轉角、分支、交叉跨越等復雜地段和故障易發點進行檢查。這種方法簡便易行，適用于對明顯故障點的查找。如導線斷線落地、拉線與導線接觸及錯誤接線等。 2 試送投運法 主要查找剩余電流動作保護器自身故障。具體操作方法是：先切斷電源，再將剩余電流動作保護器的零序互感器負荷側引線全部拆除（二級、三級剩余電流動作保護器直接將出線拆除）再合保護器。若保護器仍然無法投運，則說明保護器發電機出租自身故障，應予以修理或更換。若能正常運行，則保護器本身并無故障，再查找配電盤或者線路。其操作方法是：先將各路出線或交流接觸器負荷切斷，若不能運行則說明配電盤上有故障，應檢查各路電氣、儀表等設備是否絕緣良好，接線是否正確；若能正常運行則說明配電盤上無故障。當確認故障發生在外線路上時，可采用分線查找法查找故障點。

(3)發電機出租驅動大功率晶體管工作的驅動電路的損壞也是導致過流報警的一個原因。富士G7S、G9S分別使用了PC922，PC923兩種光耦作為驅動電路的核心部分，由于內置放大電路，線路設計簡單，被包括富士變頻器在內的多家變頻器廠家廣泛使用。驅動電路損壞表現出來常見的現象就是缺相，或三相輸出電壓不平衡。 (4)檢測電路的損壞也會導致變頻器顯示OC報警，檢測電流的霍爾傳感器由于受溫度，濕度等環境因數的影響，工作點很容易發生飄移，導致OC報警。 ·發電機出租開關電源損壞 開關電源損壞一個比較明顯的特征就是變頻器上電無顯示，富士G5S采用了兩級開關電源，它先把中間直流回路的直流電壓由500多V轉變成300多V，然后再通過一級開關電源輸出5V，24V等多路電源，

發電機出租消音器的額定聲音 　　排氣系統發出的聲音強度以分貝為單位。分貝是一種測量單位，用來表示一種物理屬性與另一種物理屬性在對數標度上的比率。分貝(dBA)是一種用于近似人耳對聲音反應的測量。 　　在消音器評級的早期，有四個基本等級。工業、商業、住宅和醫院等級被認為是消音器制造的行業標準。在此期間，不同制造商等級的聲音降低量不同。發電系統協會(EGSA)制定了一個等級指南，為屬于該協會的任何制造商提供一致的消音器等級。這已經成為制造業的行業標準。 　　常見的等級有： 　　工業級-排氣噪音降低15至20分貝 　　住宅等級-排氣噪音降低20至25分貝 　　臨界等級-排氣噪聲降低25至32分貝 　　超臨界等級-排氣噪音降低30至38分貝 　　醫院級-排氣噪音降低35至42分貝 　　醫院附加級-排氣噪音降低35至50分貝 　　極限級-排氣噪音降低40至55分貝 　　超極限級-排氣噪音降低45至60分貝 　　值得注意的是，并非每個消音器和樣式都適用于所有等級。每個制造商生產不同等級的各種款式，其生產成本和消音器的物理性能決定了等級可用性。#柴油發電機#

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