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蘇州UPS出租公司
<蘇州>維曼機電設(shè)備有限公司

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蘇州柴油發(fā)電機組發(fā)生故障拉缸了怎么處理 蘇州柴油發(fā)電機組拉缸故障的表現(xiàn)特征： 1、蘇州柴油發(fā)電機組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。 2、活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)，甚至在很短的時間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車。 蘇州柴油發(fā)電機組拉缸故障的原因： 1、拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表明由于高溫而‘熔接’拉傷，即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點扯斷。 2.蘇州柴油發(fā)電機組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當由于接觸表面超負荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。 　　由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不當也可能造成蘇州柴油發(fā)電機組拉缸故障，具體地說有如下幾點： 　　1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。 　　2.潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。 　　3.柴油機過熱。 　　4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。 　　5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。 　　從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車，起動前 用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。 6.機組拉缸的表現(xiàn)油路、電路和氣管密封性，供油不足是很常見的表現(xiàn)，電路的原因需要檢查手動調(diào)速或者電子調(diào)速是否過高，密封性要檢查氣管卡箍是否密封良好。 蘇州柴油發(fā)電機組是機動性強的特色供電設(shè)備。因其使用基本不受場所的限制，且能夠連續(xù)、穩(wěn)定、地提供電能，因而被廣泛地引用于應急供電設(shè)備。作為應急電源，在使用、管理方面有著特殊的要求，避免故障的發(fā)生，使供電的保障受影響，甚至導致整機的報廢，造成重大的損失。本文以某單位采用的12V135AJZD高速柴油機配以上海電機（集團）公司革新電機廠生產(chǎn)的T2XU-250-4三相同步發(fā)電機作為應急電源，在使用過程中，出現(xiàn)嚴重“拉缸”、活塞燒熔等，導致整機報廢的事故進行分析，探討其故障的原因及避免再次發(fā)生此類故障現(xiàn)象的日常管理應注意的問題。 　 故障分析 　　上述現(xiàn)象是一起因拉缸導致柴油機報廢的重大事故。從發(fā)動機的工作原理可知，引起柴油機產(chǎn)生“拉缸”的原因有很多，如：活塞—連桿組變形，發(fā)動機不完全燃燒或后燃，超負荷運轉(zhuǎn)，冷卻水溫度過高，潤滑油溫度過高或壓力過低等等。這些都可引起柴油機在工作過程中，使活塞與缸套之間因為缺乏一層潤滑油膜的潤滑作用而導致活塞（環(huán)）與缸套內(nèi)壁的直接接觸，在相對的運動過程中，接觸的金屬表面氧化層被磨掉后，金屬原子間的吸引力大，且熔點又相對減低；加上在相對運動過程因摩檫產(chǎn)生大量的熱量沒有及時地被帶走，引起極部高溫，溫度的積累達到一定的值，使兩金屬熔焊在一起。隨著活塞上、下往復運動的撕（推）拉作用，使缸套上的材料比較薄弱部分出現(xiàn)細小裂紋，極少量潤滑油的進入裂紋處后，由于活塞的推壓，裂紋部分形成一個密閉的空間，油壓劇增，裂紋進一步擴張深入，終可使裂紋透過缸套或是撕下金屬碎屑。造成缸套冷卻水漏入油底殼或引起潤滑油濾器的堵塞等事故。另外，由于“拉缸”破壞了原有的活塞與缸套的配合間隙，使吸入的空氣渦動效果變差，噴入燃油的霧化質(zhì)量變差，引起后燃嚴重，且“拉缸”產(chǎn)生的熱量沒有及時散出去，缸內(nèi)的溫度上升過高，進而引起活塞頭部的熔化、燒塌等現(xiàn)象。海鋒蘇州柴油發(fā)電機組提供技術(shù)支持。 　　從上面分析可見，造成上述嚴重事故的根本原因是潤滑不良引起的。該機潤滑系統(tǒng)采用飛濺潤滑的形式，其潤滑油路是這樣：潤滑油從油底殼→粗濾器→潤滑油泵→細濾器→冷卻器，分三路： （1）主軸承→連桿大端軸承→連桿→連桿小端軸承→活塞→油底殼； （2）搖臂軸→凸輪軸→油底殼； （3）蝸輪增壓器，回油底殼。而引起潤滑不良的原因有：潤滑油的氧化粘度大），潤滑油溫度高，潤滑油壓力低或流量小等。因該柴油機發(fā)電機組不久前曾對發(fā)電機進行大修，同時更換潤滑油，排除潤滑油氧化導致粘度大，但在更換潤滑油之前，沒有對潤滑系統(tǒng)進行清洗，使冷卻效果變差是可能的。在試車過程中，從儀表板的指示值可知，潤滑油的壓力為３．２ｋｇ／ｃｍ２，而潤滑油溫度達到９０~９５℃、冷卻水溫度達到８５℃左右，溫度偏高，從量油孔可見明顯的油氣冒出（當時已發(fā)出警告并提出溫度過高處理的處理意見），導致潤滑油的潤滑性能變差的原因是溫度問題。 　　而潤滑油冷卻器的冷卻介質(zhì)是來自發(fā)動機冷卻水箱的冷卻水；冷卻水箱采用風冷式，由發(fā)動機通過皮帶輪帶動風扇轉(zhuǎn)動；發(fā)動機艙的通風條件差，發(fā)動機工作時，室內(nèi)溫度可達４０℃以上。海鋒蘇州柴油發(fā)電機組提供技術(shù)支持。正是由于周圍冷卻介質(zhì)的溫度高，潤滑油冷卻器臟，使?jié)櫥屠鋮s器的冷卻效果變差，潤滑油的溫度偏高，粘度下降，油膜難于形成，運動副間的磨損加劇，磨掉的金屬碎屑掉在油底殼中，被潤滑油泵吸出，細小的金屬碎屑隨潤滑油循環(huán)而增加磨料磨損，大顆粒的金屬碎屑堵在濾器中，使進入系統(tǒng)的潤滑油量大大下降，進一步加劇磨損，這就是為什么后來打開的潤滑油細濾器中能發(fā)現(xiàn)大量金屬碎屑。終潤滑油濾器的全堵塞，造成斷油，運動副的摩擦熱來不及帶走，使主軸承熔化、拉缸等事故。導致柴油機突然停機。

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蘇州柴油發(fā)電機更換黏度高的機油成為夏季養(yǎng)護的重點之一 隨著蘇州柴油發(fā)電機使用時間的延長，蘇州柴油發(fā)電機機油質(zhì)量也逐漸降低。因此，必須定期檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合使用要求時，應立即更換。機油品質(zhì)的好壞對發(fā)電機的正常運轉(zhuǎn)有看非常重要的影響。如果選擇不當或只圖一時便宜購買品質(zhì)低劣的產(chǎn)品，會造成發(fā)電機早期磨損、降低發(fā)電機的使用壽命，嚴重時還會造成“拉缸、抱瓦”等惡性事故。炎炎夏日，換季更換黏度高的機油成為了廣大蘇州柴油發(fā)電機用戶夏季養(yǎng)護的重點之一。 到底夏季該如何選用機油？在保證潤滑的條件下，根據(jù)使用時的氣溫范圍、發(fā)電機溫度以及實際機況，盡可能選用黏度小的機油。對機況好、磨損比較小的發(fā)電機，則可以選擇黏度小的機油，而對磨損已比嚴重、間隙已比大的發(fā)電機，可適當選用黏度稍大的機油。此外，中于夏冬溫差比大，夏天油壓表普遍偏低。如果油壓表離奇偏高或偏低，比正常情況偏離太多或者不在含理范圍之內(nèi)，那么就要徹底襝查一下，看看是不是發(fā)電機出了什么問顆，比如說傳感器壞了、油路堵了等。切忌看到油壓表偏低，就拼命選用極高黏度的機油。一船情況下，好的機油隨看溫度的廾高，黏度的變化會比平緩，而且不會迅變稀。如某知名品牌，雖然表面“看”起來黏度并不是非常高，但是使用起來黏度表現(xiàn)非常突出而有些品牌則表面“看”起來非常“黏”，但使用起來卻不盡如此，出現(xiàn)強烈的反差。看來，廣大蘇州柴油發(fā)電機用戶選用機油還是得認牌子。一般知名的機油廠家都會提供產(chǎn)品比齊全的、不同黏度別的機油供各種用戶選用，只要按照正常的使用習慣選擇適當質(zhì)量級別和黏度級別的潤滑油品即可。 對機油的檢查，通常是觀察機油外觀和油斑痕跡來確定機油能否繼續(xù)使用。判斷機油好壞的方法主要有以下兩種(1)直觀法。憑經(jīng)驗觀察機油是否變質(zhì)。如從外觀上發(fā)現(xiàn)機油中呈白色乳化油膜，說明機油中已混有大量水分，使添加劑遭到了破壞，并己使黏度降低。(2)試驗法。把機油尺擦凈后插入曲軸箱再取出，把黏附在油標尺上的機油滴落在白色濾紙上，觀察油滴擴散情況和油斑核心部分的顏色，以判明機油品質(zhì)。如油滴擴散范圍較大，且外圍的顏色較淺，既機油已被燃油稀釋如果油滴核心部分是黑色，表明機油已變質(zhì)。蘇州柴油發(fā)電機機油使用過久，由于金屬屑和外界雜質(zhì)的混入以及機油本身理化性質(zhì)的變化，會逐漸失去潤滑作用，必須及時更換。廠牌不同的汽車，對于換油周期的規(guī)定常有差異。機油更換不應以使用時間長短來衡量，而應以機油品質(zhì)來確定。更換機油時，應趁熱車放出油底殼和粗、細弗列加濾清器內(nèi)的機油。嚴格按蘇州柴油發(fā)電機的使用要求、工作環(huán)境選用規(guī)定牌號的機油，嚴禁使用劣質(zhì)機油男外，使用機油時，應選用同一牌號的機油，在選用非同一牌號機油時，應將蘇州柴油發(fā)電機內(nèi)的機油放盡，并用柴油清洗干凈蘇州柴油發(fā)電機后，方可換用其他牌號的機油。同時，要清洗機油弗列加濾清器，并更換濾芯，清潔曲軸箱通風裝置，拆下通風管和閥門，清洗后用壓縮空氣吹凈。裝復后檢查各接頭有無漏氣現(xiàn)象。 蘇州柴油發(fā)電機機油使用中變質(zhì)的原因：蘇州柴油發(fā)電機油底殼里的機油，在使用中由于空氣接觸及因蘇州柴油發(fā)電機壓縮比較大，受熱程度高于蘇州柴油發(fā)電機中的機油，易被氧化。隨著油中的酸性物質(zhì)、膠質(zhì)、鐵屑、瀝青等增多，機油的顏色變黑，黏度也會變化，因而到了規(guī)定的換油期，需換新油。但有時換油不久，機油很快變質(zhì)，顏色由深藍變黃，或是先變黑，后突然變灰。造成這種情況的原因多是機油中滲進了水分。油底殼中的機油滲入水后，由于機器的振動、運動機件的攪拌及發(fā)熱等因素，會由機油和水溶合而變質(zhì)，降低其潤滑性。實踐證明，當水分達到1％時，機件磨損率提高2.5倍。 除了混入水分外，機油早期變質(zhì)的原因還有以下幾個方面： (1) 曲軸箱通氣性差，使機油散熱不良。活塞汽缸套之間雖有活塞環(huán)使之配合密封。但工作時難免會有一些燃燒氣體進入曲軸箱內(nèi)。若活塞環(huán)嚴重磨損，則此現(xiàn)象更為嚴重。這樣一來，曲軸箱內(nèi)的氣壓會升高。若曲軸箱內(nèi)壓力高于外界大氣壓力，會對活塞運行有一定阻力，且會使機油從油底殼與汽缸體結(jié)合處向外滲漏。另外，由于泄漏到曲軸箱的氣體中含有Z-氧化硫。故易使機油變質(zhì)。要防止上述情況的發(fā)生，只有使曲軸箱內(nèi)的氣壓與外界大氣壓相等。 (2) 維護不當。在清洗曲軸箱的過程中，如果機油弗列加濾清器或散熱器清洗不夠徹底，或漏裝弗列加濾清器的密封墊圈，則在加入新機油后，即使使用時間只有幾個小時，也會使機油變得又黑又臟。此外，若機油弗列加濾清器的濾芯堵塞或損壞。又不及時加以清洗或更換，也會因濾清能力減弱而使機油變質(zhì)。 (3) 機油牌號選用不對。

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蘇州柴油發(fā)電機組負載運行的過程及處置辦法 　蘇州柴油發(fā)電機在作業(yè)中呈現(xiàn)機械毛病，輕則形成基礎(chǔ)件損壞，重則招致嚴峻機械事端的發(fā)作。通常狀況下，柴油機發(fā)作毛病前，其轉(zhuǎn)速、聲響、排氣、水溫、機油壓力等方面會表現(xiàn)出某種反常痕跡，即毛病征兆特征。所以操作人員應根據(jù)征兆的特征敏捷做出正確判別，決斷采納辦法，防止事端發(fā)作。 　　1、“飛車”毛病征兆特征“飛車”前，柴油機通常都會呈現(xiàn)冒藍煙、燒機油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)表象。 　　處置辦法：一是關(guān)油門中止供油，并踏下制動器；二是堵塞進氣管，堵截空氣的進入；三是敏捷松開高壓油管中止供油；四是車用柴油機行走中可用高擋重負荷（制動），使發(fā)動機因扭氣缺乏而熄火。 　　２、粘缸毛病征兆特征 　　粘缸通常在柴油機嚴峻缺水的狀況下發(fā)作，粘缸前發(fā)動機作業(yè)無力，水溫表指示超越１００℃，往機體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸騰。 　　處置辦法：怠速作業(yè)一段時間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸協(xié)助冷卻，使水溫降至４０℃左右，再緩慢參加冷卻水。注重不要當即加冷卻水，否則會招致機件因部分溫度俄然下降過快而變形或發(fā)作裂紋。 　　３、搗缸毛病征兆特征 　　搗缸屬破壞性較大的機械毛病，除氣門落缸導致?lián)v缸外，大多是因為連桿螺栓松退導致的，連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承合作空隙增大，這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，終連桿螺栓徹底掉落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機體及有關(guān)零件。 　　處置辦法：當即停機檢修，替換新件。 　　4、斷軸毛病征兆特征 　當柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲憊發(fā)作隱性裂紋時，毛病征兆尚不顯著，跟著裂紋的擴展加劇，發(fā)動機曲軸箱內(nèi)發(fā)作煩悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時敲擊聲加劇，發(fā)動機冒黑煙，不久，敲擊聲逐步增大，發(fā)動機發(fā)作顫動，曲軸開裂，隨即熄火。 　 處置辦法：發(fā)現(xiàn)征兆當即停機查看，發(fā)現(xiàn)裂紋應及時替換曲軸。 　　5、燒瓦毛病征兆特征 　　柴油機作業(yè)中轉(zhuǎn)速俄然下降，負荷加劇，發(fā)動機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內(nèi)發(fā)作“唧唧”的干沖突聲。 　　處置辦法：當即停機，拆蓋查看連桿軸瓦，查明緣由，修理替換。 　　６、拉缸毛病的先兆特征 排氣管嚴峻冒黑煙而俄然熄火，曲軸不能轉(zhuǎn)變。此刻不能再發(fā)動柴油機進行作業(yè)，而應查明緣由并加以掃除。 蘇州柴油發(fā)電機組運行負載前的準備 　　發(fā)電機組廠家就不同品牌的發(fā)電機組 的負載運行時間做出以下分析，以發(fā)電機組為列： 　　蘇州柴油發(fā)電機壽命的長短不僅要做好平時的科學正規(guī)的保養(yǎng)，平時正確使用也有很大關(guān)系，就蘇州柴油發(fā)電機何時運行負載也有講究。

如何讓蘇州柴油發(fā)電機更省油 讓蘇州柴油發(fā)電機節(jié)省油的方法主要有五個，下面小編就給大家詳細說說： 1.降低水溫度：柴油機出水溫度普遍低于45℃，使柴油不能完全燃燒，機油粘度大，加大了運行阻力，所以耗油多、因此需要提高柴油機冷卻水的溫度。 2.保護 供油前角：供油提前角的 角度為16度－20度。當柴油機使用一段時間后，由于磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。應該保證供油角處于 角度。 3.保證機器不漏油：柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現(xiàn)象。處理的辦法是將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。 4.油料用前進行凈化：柴油機的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。處理的辦法是：買回的柴油擱置沉淀2－4天再使用，可沉淀98％的雜質(zhì)；如現(xiàn)買現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。 5.調(diào)整噴油器的噴油壓力：柴油機噴油器的噴油壓力120＋5公斤／平方厘米。當噴油壓力低于100公斤／平方厘米時，燃油消耗量增加10－20克／千瓦小時，可直接用比較法檢查和調(diào)整噴油泵上的壓力。

蘇州柴油發(fā)電機組降噪辦法 發(fā)電機降噪根本的辦法是從聲源著手，采用一些常規(guī)的降低噪聲的技術(shù)；如消聲器、隔聲、吸聲、隔振等乃是有效的辦法。 1、降低排氣噪聲。排氣噪聲是機組主要的噪聲源，其特點是噪聲級高，排氣速度快，治理難度大。采用特制的阻抗型復合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60 db (a )。 2、降低軸流風機噪聲。降低發(fā)電機組冷卻風機噪聲時，必須考慮兩個問題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點，可選用阻性片式消聲器。 3、機房的隔聲、吸聲處理和機組隔振 （1）、機房隔聲。機組的排氣噪聲和冷卻風機噪聲降低之后，剩下來的 主要噪聲源是柴油機機械噪聲和燃燒噪聲。采用的方法是除必要的與觀察室相連接的內(nèi)墻觀察窗之外，其余窗戶均除去，所有孔、洞要密實封堵，磚墻墻體的隔聲量要求要40 db (a )以上。機房門窗采用防火隔聲門窗。 （2）、進風和排風。機房隔聲處理之后，要解決機房內(nèi)通風散熱問題。進風口應與發(fā)電機組、排風口設(shè)置在同一直線上。進風口應配以阻性片式消聲器，由于進風口壓力損失亦在容許范圍之內(nèi)，可以使機房內(nèi)進出風量自然達到平衡，通風散熱效果明顯。 （3）、吸聲處理。機房內(nèi)除地面外的五個壁面可作吸聲處理，根據(jù)發(fā)電機組的頻譜特性采用穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)。 （4）、室內(nèi)空氣的交流，機房的良好隔聲，會使閉式水冷發(fā)電機組停機時機房內(nèi)的空氣得不到對流，房內(nèi)的高溫亦不能及時降下來，可采用低噪聲軸流風機，再配上阻性片式消聲器就可以解決問題。 （5）、機組隔振。發(fā)電機組安裝前，應嚴格按廠家提供的有關(guān)資料進行隔振處理，避免造成結(jié)構(gòu)聲的遠距離傳播，并在傳播中不斷幅射空氣聲，無法使廠界噪聲級達標。對因超標而要求治理的現(xiàn)有發(fā)電機組，必須實測機組附近地面的振動情況，如果振感明顯，則先要對發(fā)電機組進行隔振處理。 在有效的降低噪聲后，為使機房環(huán)境更加美觀及實用，通常墻面及吊頂?shù)奈晫油膺€以微孔鋁塑沖孔板裝飾，同時合理配置照明系統(tǒng)等。

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