一、鋼筋籠加工方法介紹

鋼筋籠傳統加工方法以人工操作為主，除鋼筋原材料切頭，車絲由機器和人工輔助完成，其余工序如主筋定位，螺旋筋安裝、定位等都在人工操作下完成，致使鋼筋筋籠生產效率低，加工精度不夠，合格率較低，兩節鋼筋籠因主筋定位誤差較大造成對接安裝較困難。

二、鋼筋籠加工廠建設及設備簡介

1、鋼筋加工廠建設簡介

2、鋼筋籠自動滾焊機設備簡介

1）拖動導軌；（2）控制臺；（3）拖動驅動系統；（4）主筋料架；（5）鋼筋籠液壓支撐裝置；（6）固定旋轉驅動機構；（7）移動旋轉驅動機構；（8）主筋固定器；（9）主筋導管；（10）主筋承接分隔系統；（11）箍筋放線架；（12）箍筋矯直機構；（13）主筋上料系統

三、施工工藝簡介

1、施工工藝流程

2、主筋切頭及絲口加工

3、絲口檢查及保護

每加工完成10個接頭采用卡尺、螺紋環規對絲頭加工質量進行檢測，檢查絲頭螺紋牙型、絲頭長度、螺紋直徑是否滿足規范要求。加工完成的接頭采用專用保護套進行保護。

4、主筋上料

通過上料架或人工將加工好的主筋放入分料器，人工穿過固定盤模板，并在移動盤模板內通過固定螺栓將主筋鎖緊。啟動移動盤，進行箍筋纏繞及焊接。

產品介紹
即在車 間或現場將鋼筋籠臥放著綁扎，再之后運至人工挖孔樁的井口，再用起重設備將鋼 筋籠吊到立式狀態，下到人工開挖的井孔內部，使鋼筋籠就位。或者在現場綁扎 成型后安裝。因鋼筋籠直徑較大(通常0.80m 3.00m)，長度也大(通常 5m 30m)往井內安裝鋼筋籠時，需要用起重機械將鋼筋籠起吊安裝；采用起重 設備安裝鋼筋籠，減少了工程成本。背景技術：目前首先是有很多施工現場很難采用起重設備。現有的人工挖孔樁鋼筋籠大多在工廠綁扎好后.運至現場安裝..如 在深基坑中施工人工挖孔樁時，就使安裝鋼筋籠造成困難。.。2米鋼筋籠滾焊機/報價
九江2米鋼筋籠滾焊機/報價按圖制作
并一直予以嚴密 ，導管應在無水進入的狀態下填充。如為泵送混凝土，泵管應設底閥或其余裝置，以防水和管中混凝土混合。泵管應在樁內混凝土提高時，慢慢提起。管底在任何時候，應在混凝土頂面如下2m.輸送到樁中的混凝土，應一次連續操作。初凝前，任何受污染的混凝土應從樁頂。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1和圖2所示，本實用新型一種鉆孔灌注樁鋼筋籠對中裝置，包括鋼筋連接形成的籠狀鋼筋籠1，還包括通過兩根鋼筋交叉形成十字形的十字筋2，十字筋2端部與鋼筋籠1焊接，且十字筋2交叉處位于鋼筋籠1幾何軸線上，還包括頂端連接有浮標3的吊繩31，吊繩31底端連接在十字筋2交叉處，鋼筋籠1 上具有兩根鋼筋頂端加長形成兩根加長筋11，且兩根加長筋11 伸出鋼筋籠1頂端，并以鋼筋籠1幾何軸線呈對稱結構，還包括兩端分別設有環形套環42，中部設有環形定位環41的定位筋4，定位環41與鋼筋籠1同軸設置，且定位筋4通過兩端的套環42 分別活動套在兩根加長筋11頂端。

進一步的，定位筋4為鋼筋，且兩端的套環42為定位筋4彎折形成，中部的定位環41為定位筋4彎折形成螺旋形結構。十字筋2交叉處與鋼筋籠1頂端距離為五米。

以橋梁鉆孔灌注樁工程為例，在鋼筋籠1距樁頂五米的位置焊接十字筋2，在交叉處通過吊繩31栓一浮標3，鋼筋籠1下放至孔內，由于孔內水泥漿的浮力，使得浮標3露出水面，通過檢測浮標3的位置可直觀的發現鋼筋籠1下放是否偏位，標高是否到位，因此本裝置安裝簡捷，而且操作簡單，并能準確安裝鋼筋籠1。

 鐵輥帶動鋼筋籠轉動，按圖紙設計間距，配合小車纏繞箍筋成型。   一般不建議在設備上進行骨架制作，會影響生產線效率。   需要在設備上制作骨架時(人員少，工作量不足，無機械連接、單節鋼筋籠等情況)，可按人工制作生產，利用鐵輥帶動骨架轉動，可完成全部主、箍筋焊接生產。完工的骨架不下設備，繼續進行繞筋工作。還可在機器上點動鋼筋籠，完成焊接保護塊的工作。鋼筋籠驗收基本內容：1、鋼筋主筋規格，數量，長度。   2、查看封閉箍筋與主筋焊接是否傷主筋。   3、環繞箍筋的間距是否符合圖紙設計要求。   4、環繞箍筋搭接長度不小于一圈半，環繞箍筋上下封口搭接一樣不小一圈半。   5、根據圖紙檢查鋼筋保護層厚度。   6、鋼筋的出廠合格證、材質單及復試報告。
想要從根本之上來隧道壁的強度，的就得要隧道壁的支撐效果，在進行支撐的時候，要實施混凝土的噴射工作，還得要實施二次襯砌，保障在隧道壁進行混凝土噴射的形勢下來實施二次襯砌。總之，目前，隧道工程在我們 高速公路之中的作用尤為關鍵，是針對一些山區或是地質環境復雜的地域而言，隧道工程雖然施工造價偏高，但是可以很好的縮減公路里程。