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1.2鋼板式伸縮縫：鋼板式伸縮縫在90年代以前主要用于變形量在4-10CM以上中型橋梁：用一塊厚度為10MM的鋼板搭在縫上，鋼板的一側焊在錨固于鋪裝層砼內的角鋼上，另一側可沿對面縫上自由滑動，這種縫不防水，平整度差；因鋼板一側固定，當車輛通過時鋼板變形，發生拍擊現象使行車不暢及使結構自身損壞。這種伸縮裝置目前已被徹底淘汰。 1.3橡膠伸縮縫：主要有平放橡膠條、立放橡膠條、橡膠板式伸縮縫三種。其中以橡膠板式伸縮縫應用較廣闊。其伸縮量在3-10CM大可達15-20cM。變形量較大的伸縮裝置通常采用橡膠與鋼板的組合結構，其中橡膠條的數量視變形量大小確定。不需要現場拼接，沒有縫隙產生，平整度較好，損壞后維修較方便，有一定的優點。但是這種縫的使用壽命不長，缺點也比較多：1、橡膠板本身強度不高，抗疲勞性能差，自身易斷裂，雖然單個橡膠條內加鋼板提高了單體的強度，但單體之間的聯接凸槽處無法添加鋼片，約90%以上破壞時從哪里開始的。2、橡膠條夏天高溫膨脹后變寬，其殘余變形較大，橡膠板松馳，車輛經過時起伏變形大，造成行車顛簸；而且由于拍擊現象橡膠板加速損壞；3、橡膠板用螺栓固定一段時間后，螺栓松馳橡膠板上插孔變大也造成橡膠板松馳從而影響使用。4、施工中橡膠板安裝不妥帖，平整度差，局部受力大造成損壞。5、橡膠板另一大缺點就是防水性能不好，橡膠板于周邊砼的接縫處，雨水下滲危害橋梁較為嚴重。橋梁伸縮縫膠條更換

1、三元乙丙膠條具有優異的耐候性、耐候性指有長期抗嚴寒、炎熱、干燥、潮濕的能力，對雨雪水的侵蝕有極好的抗耐蝕性，完全可以延長膠條的使用壽命；2、耐熱老化性指有很強的耐熱空氣老化性。可長期在100-120℃下使用，在140-150℃下亦可在相當長的期間內保持有效的物性，短時間內可耐230-260℃高溫，對城市建筑突發意外時，可以起到延時作用；加上運用特殊的配方，三元乙丙橡膠在-50℃到150℃手感相近，這為生產現場安裝創造了率的工作業績1、由于三元乙丙具有的耐臭氧性，又被譽為“無裂紋橡膠”尤其應用在不同大氣指數、完全裸露于空氣中的各類城市建筑物上，更會顯示出其產品的優越性；2、抗紫外線的輻射，為高層建筑住戶提供了保護環境作用；可耐60~150KV電壓，耐電暈性、耐電龜裂性、耐電弧性，也很優良。低溫彈性，拉伸能力達到100MPa時的溫度為-58.8℃。3、由于具有優異的物理機械性能，因此常被用于制造飛機、轎車、火車、客車、船舶、高低壓開關柜、玻璃幕墻、鋁合金斷熱窗的密封零件及潛水制品、高壓蒸汽軟管、隧道、高架橋接頭等防水零件和其他工業、農業密封零件。橋梁伸縮縫膠條更換

伸縮縫橡膠條的安裝驗收規范1、伸縮縫安裝采開槽法。即先進行橋面鋪裝施工，后開槽安裝伸縮縫，以瀝青砼鋪裝層來控制伸縮范圍內砼及伸縮縫本身的平整度和標高。2、伸縮縫宜在氣溫為年平均氣溫時安裝。當安裝溫度與年平均溫度相差較大以致影響伸縮縫正常使用時，應在技術人員指導下，卸掉夾具，用千斤頂調正伸縮間隙，使之符合要求，再安上夾具固定好，以備安裝。3、安裝后的伸縮縫縫面必須平整，縱橫的坡度符合設計要求，并與兩側瀝青砼路面平順銜接。4、嚴禁將伸縮縫邊梁直接與砼中預埋鋼筋施焊連接。5、安裝前必須對伸縮縫妥善存放，不得有變形和污染。6、施工中嚴禁將空壓機、發電機等動力設備直接置于路面上，所有機械必須采取有效措施防止漏油污染路面。7、安裝結束后，必須保證伸縮縫周圍瀝青砼清潔、無污染、無損壞。8、安裝伸縮縫不能影響道路暢通，需要提前做好提示，不能出現事故。設置的過橋寬度要具有一定的過車寬度。橋梁伸縮縫膠條更換

4、混凝土養生及橡膠帶安裝：混凝土澆筑初凝后即進行覆蓋土工布或舊毛氈或麻袋等起到保水保護終凝后應及時進行酒水養生保持潮濕以確保混凝土進行足夠的水化固結達到設計強度要求。在混凝土強度達到50%以上后方可進行橡膠帶的安裝。安裝時先把縫內的泡沫模板及其他雜物全部取出清理干凈并在邊梁或中梁的凹槽內吹除粉塵等雜物后涂抹上一層液體蠟或黃油的潤滑油后利用專有撬桿工具將橡膠條嵌入凹槽內即完成伸縮縫的安裝。 5、其它要求：當混凝土強度達到要求，即施工完成后清理好現場，開放交通。因高速公路通行要求，我們采用的是分側兩段分別更換施工，一側施工完后，將布控設施移至別一側圍護進行布控施工。兩側分別施工需要注意的關鍵點是，在后施工伸縮縫安裝完成后與前施工好伸縮縫的對點焊接，要求焊縫點不得設在車行輪跡帶位置，建議設在車道分界線位為宜，其要求在伸縮縫定制時就要準確定位好，要保證焊縫的強度和質量。 橋梁伸縮縫膠條更換

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