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隨著交通量的劇增和超限日益加重，以及氣候環(huán)境和軟弱土地質(zhì)條件的影響，一些公路出現(xiàn)了不同程度的病害，---影響了路面使用性能。國內(nèi)多數(shù)道路出現(xiàn)病害的原因與地基問題有著密不可分的關(guān)系。而公路路基出現(xiàn)病害后，以普通水泥為材料，很難進行修復。

道路非開挖注漿加固法是處理這一病害的常用方法，通過把注漿/壓漿料料注入路基和基層的裂縫或孔隙中，起到加固作用，提高基層的承載能力。目前，公路注漿材料一般采用水泥凈漿，其優(yōu)點為造價低，但后期強度低耐久性差。復雜地質(zhì)條件工程建設(shè)期間，經(jīng)常會遭遇突涌水等問題，地聚合物地下注漿料可有效解決這種問題

地聚合物注漿料選用工業(yè)廢渣礦物活性成分（礦粉、粉煤灰、高嶺土等）為主要原料

通過堿激發(fā)劑形成膠凝體結(jié)構(gòu)的無機高分子膠結(jié)材料，研究礦物摻量、激發(fā)劑、減水劑、緩凝劑等對注漿材料性能的影響，研制出流動性好、早期強度高、膨脹的地聚合物注漿/壓漿料

具有超早強（ 強度大于20MPA）超高強（終強度大于60MPA）可快速實現(xiàn)交通開放，是公路維修搶修必備材料

注漿料 主要指粉煤灰、礦渣、鋼渣等工業(yè)廢渣。能被堿激發(fā)，其固體顆粒較普通水泥顆粒細小，且顆粒級配分布也更合理，因此可以作為注漿材料原材料而開發(fā)的注漿材料。國內(nèi)武漢理工大學利用磨細工業(yè)廢渣（粉煤灰、礦渣、鋼渣）完全替代水泥熟料，利用水玻璃激發(fā)工業(yè)廢渣成功制備了不同凝膠時間（3~300s）、高固結(jié)強度（~25MPa）和可達的新型雙液注漿材料，成功應用于武漢長江隧道工程建設(shè)中。另外，模擬淡水侵蝕環(huán)境的注漿材料水溶蝕試驗結(jié)果表明，該注漿材料石體在水溶蝕作用180d條件下強度無損失，而水泥-水玻璃注漿材料強度損失達50%，這表明水玻璃-工業(yè)廢渣雙液注漿材料的抗水溶蝕耐久性能優(yōu)于水泥-水玻璃雙液注漿材料。在我國有效利用大宗工業(yè)廢渣替代純水泥熟料研制綠色注漿材料，無疑是與時代可持續(xù)發(fā)展相協(xié)調(diào)的新型注漿材料研究方向之一。 淺談注漿料的廣泛應用 近年來隨著井筒建設(shè)深度的增加，特別是在煤炭供需關(guān)系日益緊張的情況下，煤礦井筒建設(shè)任務更加艱巨，粘土水泥注漿的經(jīng)濟優(yōu)勢得到了有效發(fā)揮，水泥-水玻璃漿液，亦稱C-S漿液。它是煤炭科學研究總院北京建井研究所在60年代后期開發(fā)的，以水泥和水玻璃為主劑，兩者按一定比例采用雙液方式注入，必要時加入速凝劑和緩凝劑所組成的注漿材料。其性能取決于水泥漿水灰比、水玻璃濃度和加入量、漿液養(yǎng)護條件等。 化學漿液近似真溶液，具有一些性能，如漿液粘度低，可注性好，凝膠時間可準確控制等，但化學漿液價格比較昂貴，且往往有毒性和污染環(huán)境的問題，所以一般用于處理細小裂隙和粉細砂層等顆粒漿液無法注入的地層。 注漿料你了解多少？ （1）通過預埋注漿管監(jiān)控襯砌混凝土沖頂情況以及帶模注漿量對工班進行量化考核，倒逼施工隊伍提高襯砌灌注質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)問題，采取積極補救措施。 （2）根據(jù)的大量實踐，通過比較塑料管（PVC/PP/PE等）、鋼管以及RPC管，發(fā)現(xiàn)使用RPC管具有良好的適應性，與襯砌混凝土以及注漿材料均為同質(zhì)材料，結(jié)合性好，脫模方便，直接卡段或敲斷即可，而注漿材料在管內(nèi)與其結(jié)合性能好，減少脫落的風險，且不老化不銹蝕。 注漿料的可灌性 摻入適量萘系減水劑后，可降低漿液粘度，提高流動性和可灌性，能進入微細隙縫和細粉砂層，漿液固化時無收縮現(xiàn)象，石強度高，耐久性好。漿液施工工藝簡單，操作方便，能大規(guī)模使用典型施工實例編輯，用于鐵路(京廣線)大瑤山隧道加固灌漿。 然后將同批砂漿一次注滿分層度筒。靜置30min后，先去掉上層20cm砂漿，然后取出底層10cm砂漿重新攪拌1min，再測定砂漿的表觀密度ρ1。結(jié)果與計算按下式計算砂漿的分離度：砂漿分離度（%）=至0。

成都灌漿料優(yōu)惠價施工工程措施一、鉆孔：1、工程預澆混凝土預留孔：1）在鋼筋混凝土樁圈內(nèi)澆筑75mm厚c15硅酸鹽水泥預制灌漿顆粒。在樁圈內(nèi)澆筑電動吹風設(shè)備，并用電動吹風機作混凝土灌漿設(shè)備；2）在混凝土樁圈內(nèi)澆筑4mm厚混凝土預制灌漿顆粒。預制灌漿顆粒采用水泥強度等級為45以上的普通硅酸鹽水泥，水泥***小粒徑(mm)為36，強度等級為16，要求抗壓強度≥1.0mpa，流動性及抗凍性達到良好；3）預制樁孔內(nèi)預留孔位置距樁頂0.6m～1.1m處。澆筑到地面20m以上后再澆筑樁進行掃孔。掃孔的目的是為了防止灌漿物料堵塞孔徑，并提高灌漿效果。 從長遠考慮（）先增加成都地區(qū)混凝土配合比（）保證使用長效，使成都地區(qū)成為分級管理，管理水平，施工基礎(chǔ)不變地區(qū)降低成本（）設(shè)計使用階段施工養(yǎng)護：泵管拆裝至彎管上，安裝泵管控制土壤含水率，提高樁孔水泥水化熱、流動性，降低土體開裂。振動密封后施工。混凝土硬化：施工泵管完成后，在開始鉆孔的地段用水泥、塑化劑進行振動密封，，在密封周圍60m以內(nèi)攪拌，并用專用的振動器分層壓實，再分層夯實下層軟土基底土層，并專用振動器按順序振搗，養(yǎng)護樁徑1.2m，夯實前就應養(yǎng)護鋼管砼體應均勻密實（3）二次灌漿成孔：在樁圈底內(nèi)按設(shè)計要求，先分層將結(jié)構(gòu)樁底澆筑75~90cm厚c20，振動密封后搭接一道比以上高度的作業(yè)性錨桿（螺旋錨桿），防止灌漿材料濺到鋼管上。完成打孔，調(diào)整工作效果；澆筑混凝土時合理合作，在灌漿的過程中注意壓實密實度不要超過設(shè)計分層層厚的30%。鋼筋混凝土樁易堵塞插入頭部承受90%中心位移，除成都地區(qū)經(jīng)驗外，成都地區(qū)封孔后在樁孔周邊（80cm范圍內(nèi)）用彩鋼板膠帶作封孔料，下圖中g(shù)線段接下圖中；主筋不接在封孔料之外：1）灌注部分混凝土試塊時，泵管先用pvc彈性體灌注標準混凝土試塊；2）泵管試塊澆筑可分段設(shè)置、分段的分段控制將90%設(shè)置為膨脹控制；3）砂漿厚度變化后與地基板用212粘結(jié)砂漿要求相同，由上至下依次施工142㎡膨脹構(gòu)件基礎(chǔ)；4）本工程設(shè)計施工如停機試塊未接觸樁圈內(nèi)水泥混凝土，經(jīng)理論計算考慮以上原因，后分別分兩個“預處理項目”進行：灌注混凝土前檢查已準確澆筑鋼管樁底，操作模板支好、注漿管堵好及密實程度達到要求（如果未施工）；開始圍巖作業(yè)，不留人孔洞；灌注管道和端堵漏漿后，靜壓5min，提前初凝7d，測放置4h后及時灌注。 修補已壓入下層，其余部分轉(zhuǎn)入上層。

聚合物水泥注漿料/壓漿料是以高強硅酸鹽水泥為基體、以高性能聚合物為主要改性成分的多用途水泥基復合材料，主要由水泥、聚合物、礦物摻合料、水泥超塑化劑等組成，具有流動性好、膨脹、有一定韌性、與混凝土粘結(jié)力強、防腐耐久的特點，適用于混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于2mm以上裂縫的灌注修補及地下注漿等。無機注漿料綜合運用了高性能水泥基復合材料的聚合物和摻合料改性、收縮補償、界面增強、自流密實和鋼筋阻銹等技術(shù)

主要用途：

1.適合于公路地面下陷快速；

2.混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于2mm以上裂縫的灌注修補；

3.地下室、車庫等水泥混凝土地面空鼓的填充封閉、防水堵漏；

4.地下空鼓填充注漿/壓漿。

主要特點:

1.與舊混凝土的界面粘結(jié)強度大于混凝土本體強度；

2.高強高韌， 強度達20兆帕以上，28天抗壓強度可達60MPa以上，沖擊韌性可達普通高強砼的5倍以上；

3.高流動性和滲透性，無離析泌水，可自流密實成型，可滲入砼裂隙;

4.抗凍性、耐老化性優(yōu)異，防腐防銹；

5.硬化過程無收縮，抗裂防滲；

6.施工操作簡便，無需大型施工設(shè)備；

7.應用方式靈活，可根據(jù)具體情況采用凈漿、砂漿或混凝土等方式。

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