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莆田橋梁伸縮縫修補(bǔ)料，伸縮縫快速通車維修施工技術(shù) 背景技術(shù)： 橋梁伸縮縫：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。 橋梁伸縮縫由于設(shè)置在兩端構(gòu)造薄弱部位，而且長期暴露在大自然中，所處環(huán)境比較惡劣。隨著交通量的增加和汽車載重量的增大，直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，經(jīng)常會出現(xiàn)因材料的磨損和疲勞，因此橋梁伸縮縫錨固區(qū)混凝土?xí)r橋梁結(jié)構(gòu)易遭到破壞而又較難修復(fù)的部位。 因此，需要提供一種橋梁伸縮縫錨固區(qū)混凝土裂縫修復(fù)結(jié)構(gòu)解決上述問題。 種橋梁伸縮縫錨固區(qū)混凝土裂縫修復(fù)結(jié)構(gòu)，包括修復(fù)槽和自所述修復(fù)槽向下延伸的灌漿料層，其特征在于，還包括卡設(shè)于所述修復(fù)槽內(nèi)、沿修復(fù)槽長度方向設(shè)置的支撐件，所述支撐件包括水平設(shè)置的連接部和沿所述連接部兩端向同側(cè)延伸設(shè)置的抵接部，所述抵接部與所述修復(fù)槽側(cè)壁配合，所述抵接部上設(shè)有多個貫通的澆筑孔；所述支撐件的上方為修補(bǔ)膠層；所述修復(fù)槽為上開口大于下開口的梯形結(jié)構(gòu)。

莆田橋梁伸縮縫錨固區(qū)混凝土破損的病害很多，維修后破損反復(fù)發(fā)生的幾率也很高。但伸縮縫病害發(fā)展速度非常快，如果未能及時采取防治措施，嚴(yán)重時就會導(dǎo)致型鋼斷裂，影響人們的出行 伸縮縫錨固區(qū)混凝土病害的維修材料選材上應(yīng)盡量縮短封閉交通的時間，可采用橋梁伸縮縫修補(bǔ)料，此材料是由特種水泥、功能性添加劑、高、強(qiáng)纖維及精選骨料組成。具有快凝高、強(qiáng)，后期強(qiáng)度不倒縮；不收縮、微膨脹和粘接性能；能在短時間內(nèi)通車（2-4小時）且施工工藝簡單，不影響交通通行。 廣泛用于高速公路、機(jī)場跑道、橋梁、市政、停車場等重要混凝土道路(橋梁)混凝土結(jié)構(gòu)損傷的快速修復(fù)及其他橋梁伸縮縫。主要特點(diǎn)是2小時的抗壓強(qiáng)度可達(dá)30Mpa以上，1小時即可快速恢復(fù)交通，修復(fù)后經(jīng)久耐用，承載力提高，早期強(qiáng)度高，后期不倒縮，抗壓抗沖擊能力強(qiáng)。

莆田橋梁伸縮縫修補(bǔ)料 梁橋面混凝土構(gòu)筑物通常由于設(shè)計、用材、施工及維護(hù)不當(dāng)?shù)戎T多因素而造成局部開裂或損壞。特別是隨著道路網(wǎng)中交通流量和軸載的增加易導(dǎo)致公路及城市道路路面和部分橋梁混凝土鋪裝層嚴(yán)重?fù)p壞。維修加固時 為減少對正常交通的影響 采用具有良好使用性能的橋梁橋面混凝土快速修補(bǔ)料就顯得尤為重要。 莆田 混凝土快速橋梁伸縮縫修補(bǔ)料拌制的修補(bǔ)混凝土早期強(qiáng)度和剛度發(fā)展迅速 凝結(jié)時間適中 在搶修搶建工程中 能很好地滿足橋面混凝土鋪裝和道路混凝土的各項強(qiáng)度和變形指標(biāo)的要求。修補(bǔ)混凝土具有優(yōu)良的長期性能和耐久性能 長期收縮值穩(wěn)定 抗壓強(qiáng)度及彈性模量高；與舊混凝土粘結(jié)力強(qiáng)且熱性能匹配 具有良好的耐磨蝕性能 可應(yīng)用于一些特殊的建筑結(jié)構(gòu)物 如機(jī)場跑道、水工泄水混凝土大壩等土木工程中。該混凝土修補(bǔ)料具有較高的可靠性和較長的使用壽命 且施工簡單、經(jīng)濟(jì)合理。由于修補(bǔ)混凝土的特殊性 施工時要嚴(yán)格按照本文提出的施工工藝執(zhí)行 以保證施工 。

莆田橋梁伸縮縫修補(bǔ)料 莆田公路橋梁伸縮縫維修專用快速錨固速凝型修補(bǔ)材料 1、伸縮縫施工存在的問題 　　在橋梁的施工過程中，伸縮縫的處理中會存在各種各樣的問題，但是歸結(jié)起來主要有以下的幾點(diǎn)：橋梁伸縮縫自身會出現(xiàn)一些可大可小的變形現(xiàn)象；外界的溫度變化等因素對橋梁的伸縮縫計算的相關(guān)影響；因破碎或螺栓的脫落導(dǎo)致的對橋梁伸縮縫早期性的損壞；因橋梁伸縮縫在安裝的過程中存在的高程誤差，從而導(dǎo)致與橋梁兩側(cè)路面標(biāo)高的差異，進(jìn)而導(dǎo)致伸縮縫不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。 　　2、伸縮縫施工問題的原因 　　正如上文所說，橋梁伸縮縫在施工過程中存在著一些問題，那么總結(jié)起來造成上述伸縮縫施工的問題的原因主要有以下的幾個方面。 ，因?yàn)槿藶榈暮鲆晿蛄荷炜s縫的作用，從而在進(jìn)行配置施工縫的施工過程中沒有對其引起足夠的重視，進(jìn)而不能對伸縮縫的施工工藝嚴(yán)格掌握；第二，沒有按照規(guī)范要求進(jìn)行伸縮縫的施工，沒能嚴(yán)格按照伸縮縫的安裝程序及行業(yè)有關(guān)操作要求來進(jìn)行科學(xué)合理的施工，如此一來便會導(dǎo)致公路橋梁的伸縮裝置不能進(jìn)行正常而有效的工作；第三，在施工過程中，沒有能充分地考慮到溫度變化給橋梁伸縮縫帶來的一系列影響，使得在計算過程中不能很好地對伸縮縫進(jìn)行工藝測算，從而帶來不必要的人為誤差；第四，剛?cè)嵯嘟拥挠绊憰a(chǎn)生臺階，終便會導(dǎo)致伸縮裝置出現(xiàn)不同程度上的破壞。混凝土的蜂窩現(xiàn)象的產(chǎn)生主要是因?yàn)榛炷猎跐沧⑦^程中澆注和振搗不夠密實(shí)，在較為嚴(yán)重的情況下，甚至還有可能還會產(chǎn)生空洞。一旦上述現(xiàn)象發(fā)生，原本混凝土的強(qiáng)度是很難達(dá)到原先圖紙規(guī)定的要求的，在車輛較多或者是車輛負(fù)載的強(qiáng)烈沖擊下，橋梁將不能夠承受這種巨大的沖擊力，導(dǎo)致橋梁垮塌等后果。