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玉樹公路下沉注漿基礎(chǔ)處理的措施有:對上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)對上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固或減荷，基礎(chǔ)加固，玉樹地基加固，上述幾種措施有時(shí)不單獨(dú)采用，有時(shí)需多種措施綜合采用，這些措施的選擇，往往需要對上部結(jié)構(gòu)和玉樹地基基礎(chǔ)作的考慮，提出不同的方案。 進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的比較，從而選擇合理的方案，必要時(shí)還應(yīng)對缺陷形成的原因及現(xiàn)實(shí)，從使用和維護(hù)上采取相應(yīng)的防范措施，玉樹地基基礎(chǔ)缺陷處理的一般原則如下:當(dāng)玉樹地基基礎(chǔ)的變形已經(jīng)趨于穩(wěn)定時(shí)，一般可不作玉樹地基或基礎(chǔ)的加固。 當(dāng)玉樹地基不均勻沉降尚未趨于穩(wěn)定時(shí)，一般考慮[等待沉降穩(wěn)定"，[加速沉降穩(wěn)定"和[制止沉降"三種方法處理，等待沉降穩(wěn)定的目的是不對玉樹地基基礎(chǔ)進(jìn)行處理，而僅對上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行修補(bǔ)，從而減少玉樹地基處理費(fèi)用，并避免上部結(jié)構(gòu)的再度處理造成浪費(fèi)。

對該段玉樹公路下沉注漿進(jìn)行加固處理，增強(qiáng)玉樹地基的自穩(wěn)性和抗壓強(qiáng)度，加固范圍見圖一，工程地質(zhì)條件:根據(jù)建設(shè)部綜合勘察研究設(shè)計(jì)院提供的巖土工程勘察報(bào)告，隧道開挖深度范圍內(nèi)的土體工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件如下:1)工程地質(zhì)條件:填土層:雜填土1層:雜色。 以建筑垃圾為主，中下密度素填土2層:黃褐色，以粉土，粉質(zhì)粘土為主，中下密度該層厚度為1.0~2.5m，粉土層:褐黃~灰黃色，結(jié)構(gòu)較好，可塑~硬塑，厚度為2.5~4.3m，粉質(zhì)粘土層:淺灰~褐黃色，結(jié)構(gòu)較好。 可塑~硬塑，夾粉土1層透鏡體，厚度為6.7~7.9m，2)水文地質(zhì)條件:根據(jù)勘察報(bào)告，隧道開挖深度影響范圍內(nèi)，存在上層滯水，含水層為粉土層，靜止水位埋深為1.6~2.78m，主要為大氣降水，管線滲漏，施工方案設(shè)計(jì)(一)。 施工目的本工程主要以改善地層松散的性狀為目的，以及止水，使隧道頂部及側(cè)面增加抗壓強(qiáng)度和粘結(jié)性，實(shí)現(xiàn)加固目的，保證隧道掘進(jìn)時(shí)，拱頂土體不產(chǎn)生塌落從而保證暗挖施工順利進(jìn)行和施工，(二)，施工方法選擇:本工程采用雙重管無收縮注漿工法。

多層粘貼應(yīng)重復(fù)上述步驟，待碳纖維布表面指觸干燥方可進(jìn)行層的粘貼，4在后一層碳纖維布的表面均勻涂抹FR膠，5碳纖維布沿纖維方向的搭接長度不得小于100mm，碳纖維端部固定用橫向碳纖維或粘鋼固定(壓條)，保護(hù)加固后的碳纖維布表面應(yīng)采取抹灰或噴防火涂料進(jìn)行保護(hù)。 玉樹公路下沉注漿地基的透水性表現(xiàn)在堤壩，房屋等基礎(chǔ)產(chǎn)生的玉樹地基滲漏基坑開挖過程中產(chǎn)生流沙和管涌，因此需要研究和采取使玉樹地基土變成不透水或減少其水壓力的措施，4.改善動力特性玉樹地基的動力特性表現(xiàn)在時(shí)粉，砂土將會產(chǎn)生液化由于交通荷載或打樁等原因。 使鄰玉樹地基產(chǎn)生振動下沉，因此需要研究和采取使玉樹地基土防止液化，并改善振動特性以提高玉樹地基抗震性能的措施，5.改善特殊土的不良玉樹地基的特性主要是指或減少黃土的濕陷性和膨脹土的脹縮性等玉樹地基處理的措施，注漿孔間距可取1.0-2.0m。

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