聯(lián)系我們
沈北新發(fā)電機出租與大企業(yè)合作
更新時間：2025-01-24 03:04:26 瀏覽次數(shù):4 公司名稱： 澤興柴油發(fā)電機租賃廠家有限公司
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 18881/臺 |
| 發(fā)貨期限 | 1 |
| 供貨總量 | 145 |
| 運費說明 | 賣家承擔(dān) |
| 最小起訂 | 1 |
| 質(zhì)量等級 | A |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品材質(zhì) | 鋼材 |
| 產(chǎn)品品牌 | 康明斯，卡特 |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 100kw-2000kw |
| 發(fā)貨城市 | 全國多個城市有倉庫 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 美國 |
| 加工定制 | 可以 |
| 產(chǎn)品型號 | KTA50 |
| 可售賣地 | 全國發(fā)貨 |
| 產(chǎn)品重量 | 6500KG |
| 產(chǎn)品顏色 | 藍色,黃色 |
| 質(zhì)保時間 | 1年 |
| 外形尺寸 | 4800*3600*2500 |
| 適用領(lǐng)域 | 工業(yè)用電,建設(shè)施工,戶外用電,臨時用電 |
| 是否進口 | 是的 |
| 質(zhì)量認證 | iso9001 |
| 產(chǎn)品功率 | 100千瓦-2000千瓦 |
| 工作溫度 | 正常 |
| 電壓 | 380V |
| 轉(zhuǎn)速 | 1500RMP |
| 頻率 | 50HZ |
| 功率因素 | 0.8PF |
| 防護等級 | IP21 |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑油等級 | 15W40-CF4 |
| 燃油標準 | 0#柴油 |
| 調(diào)速方式 | 電子調(diào)速 |
| 吸氣方式 | 中冷增壓 |
| 啟動系統(tǒng) | 24V |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 |
| 缸體類型 | 四沖程 |
沈陽沈北新發(fā)電機出租與大企業(yè)合作
2）式中UNX—電動機的額定相電壓當電動機帶上負荷后，發(fā)電機電壓將隨負荷的增加而降低，因此帶負荷運行時還必須補償電容量。當負荷功率因數(shù)cosφ=1（即純電阻負載）且滿載時，由于有功功率在電網(wǎng)引起無動損耗，則必須增加電容器以補償負荷中的無功功率，其補償電容值可按下式估算 C1=1.25CO （3）發(fā)電機租賃式中C1——帶負荷時補償電容值μ當負荷的功率因數(shù)cosφ約為0.8時，由于負載中有感性負載，為了補償無功功率在電網(wǎng)中引起的無功損耗，因此必須相應(yīng)的補償電容值，其補償電容值C2可按下式計算： C2=0.6SN/314UN2 （4）式中C2——補償無功功率電容值μ—異步電動機的額定容量其帶額定負荷時總的負荷補償電容C為 （5）三相總的勵磁電容值為C總 （6）例如有一臺J02-71-8電動機，額定功率Pe=17kW，額定轉(zhuǎn)速720r/min，額定電壓380V，額定電流35.8A，Y型接法，功率因數(shù)為0.8，空載電流5.5A（銘牌值），現(xiàn)需要改為異步發(fā)電機，求空載電容、負荷電容多少將上述數(shù)據(jù)代入公式（1）、（3）、（4）、（5）中，得到空載電容為78μF，負荷補償總電容為322.4μF。 運行中注意事項 （1）為了保證供電電壓質(zhì)量，應(yīng)隨負荷的變化而增減補償電容量。 （2）應(yīng)在發(fā)電機的空載電壓升起后再帶負荷，否則發(fā)電機電壓很難建立起來。 （3）帶動力負荷不要超過發(fā)電機容量的25%，所帶電動機的單臺容量不應(yīng)超過發(fā)電機總?cè)萘康?0%，否則啟動電流太大，電壓急劇下降，電動機難以啟動。
<沈陽>領(lǐng)航電力設(shè)備有限公司現(xiàn)階段，因為柴油發(fā)電機組行業(yè)發(fā)展不理想化，中國市場的需求長期性無精打采，促使本就發(fā)展趨勢艱難的柴油發(fā)電機組領(lǐng)域也是始料不及。中國剛性需求持續(xù)降低，柴油發(fā)電機組領(lǐng)域的發(fā)展趨勢也是隨著著剛性需求的減縮而減縮。 ，柴油發(fā)電機租賃領(lǐng)域伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的盛行，得到了更加寬闊的發(fā)展趨勢室內(nèi)空間，消費人群也慢慢多樣化，有別于過去的消費觀和方式也隨著而成，盡管會致柴油發(fā)電機組領(lǐng)域倍感工作壓力，可是卻擴展了柴油發(fā)電機組銷售市場室內(nèi)空間立即危害了柴油發(fā)電機組領(lǐng)域的發(fā)展前景；次之，柴油發(fā)電機組領(lǐng)域正處在發(fā)展趨勢的低谷期，這時，較必須發(fā)掘新銷售市場以確保本身的活力，創(chuàng)新能力就看起來至關(guān)重要了，而一旦公司塑造出了獨歸屬于本身的公司文化，相對應(yīng)的，市場的需求也會更為多樣化。
沈陽沈北新發(fā)電機出租與大企業(yè)合作
發(fā)電機租賃采用進口機器約翰迪爾擁有豐富的非公路發(fā)動機經(jīng)驗。自1949年，約翰迪爾在愛荷華州滑鐵盧為R型拖拉機生產(chǎn) 臺柴油發(fā)動機以來， 我們在美國、法國、墨西哥、印度、中國和阿根廷制造的柴油發(fā)動機超過了800萬臺。約翰迪爾發(fā)動機全球?qū)嵉貞?yīng)用超過250億小時，我們不斷開發(fā)滿足非公路應(yīng)用需求的創(chuàng)新技術(shù)解決方案，同時投資采購新型生產(chǎn)設(shè)施，以滿足客戶的需求。 約翰迪爾不僅設(shè)計、制造和維修發(fā)動機，還提供成套的傳動系統(tǒng)及其它系統(tǒng)部件，可以把約翰迪爾設(shè)備的性能、操作方便性、燃油經(jīng)濟性及整體客戶價值發(fā)揮到 。
發(fā)電機租賃介紹電動車加發(fā)電機不用汽油，車走就發(fā)電，可電壓怎控制？控制電壓的辦法有很多，現(xiàn)在燃油汽車發(fā)電機有很成熟的技術(shù)，其中用的比較多的是通過調(diào)整勵磁電流來實現(xiàn)輸出電壓的穩(wěn)定。 但題主講的是電動車的發(fā)電。首先這種思路就是荒唐的，因為這實際上是在用電來發(fā)電。電動車本身有電直接用不好嗎？為什么要折騰一回再用呢？ 電動車依靠電機驅(qū)動車輪來行走的。這是一個把電能轉(zhuǎn)換成機械能的過程。如果要讓車輪來發(fā)電，就要讓車輪旋轉(zhuǎn)的機械能再次變成電能，在這個過程中必然要有損耗，所以電只能越發(fā)越少。 我曾看過一些報導(dǎo)，無非是兩種奇思妙想，一是用前輪發(fā)電去驅(qū)動后輪行進，這相當于提著自己的頭發(fā)讓自己離地三尺，荒唐至極。因為前輪消耗一度電所發(fā)出的電能達到半度就不錯了。增加這“電能二次利用”的直接感受就是車速變慢和行駛里程減少。所以根本行不通。 另一個辦法是把車輪發(fā)的電先存到電瓶里備用。因為這又增加了一次把電轉(zhuǎn)變成化學(xué)能的過程，所以行駛里程只會更少。 不過車輪的有些能量是可以利用的。比如下坡和剎車的能量從理論上講可以回收，但難度相當大且收益有限，故很少有車具有這種功能。
