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土石公路下沉注漿加固公路下沉注漿加固坡在重力和其他作用力作用下都有向下和向外移動的走勢。如果公路下沉注漿加固坡內巖土的抗剪強度能夠抵抗住這種走勢，則此公路下沉注漿加固坡是穩定的，否則.會失穩而發生滑坡十石公路下沉注漿加固滑坡是多種因素共同作用的結果，是一種復雜的失穩破壞現象。產生土石公路下沉注漿加固滑坡的基本因素，實質上是滑動力的增加與抗滑力的不足。滑動力與抗滑力取決干庫水和雨水入滲、施工方法、施工速度、地霉等外部條件所引起的公路下沉注漿加固體或公路下沉注漿加固基內孔隙水壓力及筑公路下沉注漿加固十料的件質，包括與孔障水壓力有關的抗剪強度。為此，首先必須進行滑坡勘探、土工試驗及觀測工作，從而確定滑坡的性質及其主要原因，并定出滑坡加固設計，以便進行滑坡加固的施工與質量檢查十公路下沉注漿加固公路下沉注漿加固體是由人工填筑公路下沉注漿加固料而成，而公路下沉注漿加固基與岸坡是隱蔽工程。根據滑坡加固的設計標準，應按SDJZ13-83《碾壓式十公路下沉注漿加固施工技術規范》做好滑坡加固的施工。滑坡加固的施工方法主要有:清理公路下沉注漿加固基及岸坡，和處理好對大公路下沉注漿加固會造成隱患的樹根、泉眼、洞穴、風化巖石、滑坡體等:拋石固腳陽滑，穩住滑坡體:在穩住滑坡體的基礎上及時處理滑坡裂縫；培厚，放緩公路下沉注漿加固坡；下游公路下沉注漿加固坡堆石壓載，做貼坡式反濾層等等。目前，濱州水庫灌漿的方法可分為充填式和劈式兩種，前者是指自重灌漿(孔口壓力為零)，后者是指利用灌漿壓力劈開公路下沉注漿加固體，形成一道近于垂直并連續的漿體帷幕.其實，兩種灌漿方法都是壓力灌漿，只是所用的壓力大小不同而已。這兩種灌漿加固技術，在我國水利工作者的努力下都取得了富有成效的成果，為我國的病險土石公路下沉注漿加固加固處理作出了貢獻。

公路下沉注漿是一種傳統且行之有效的灌漿方法，它是通過將漿液灌入巖體、混凝土或涂層的裂隙、空隙等，形成連續的阻水帷幕，以減小滲流量和降低滲透壓力的灌漿工藝!也.是“再造防水層”工藝了。20世紀以來，一直是水工建筑物地基防滲處理的主要手段，對保證水工建筑物的運行起著重要作用。三峽水壩.曾經使用過這種工藝!帷草灌的主要目的是:形成防水草請，防止水水滲流，它和“固結灌漿”還是有區別的，周結日的是:通過灌裝料使破硬的其材上結起來，提高其救體性，改善其材的十學性能，通堂一區域如果有兩者的話，先施工固結，周結完了再施丁帷墓，兩者區別還有帷幕孔通堂情況下比周結孔深，不同的灌漿工程，可以選用不同的鉆孔機且和鉆孔方法，一般來說，帷幕鉆孔可采用回旋式鉆機，鉆頭采用金剛石、硬質合金或鉆粒鉆頭，也可采用沖擊回旋式或沖擊式鉆機鉆進。有時為了防止鉆孔的傾斜，可以在給鉆頭戴個鋼管套，把鉆頭插在套子里.穩當了!鉆孔沖洗:用清水或壓縮空氣將鉆孔后留在洞里的排泄物清理干凈。以使鉆孔和基材裂縫口不被泥渣堵塞，達到注漿液充分注入的目的裂縫沖洗:采用水或壓縮空氣對鉆孔周圍的裂縫清洗，主要是為了打開注漿液進入的通道，以便于注漿液與裂縫兩面緊密結合。按漿液流動方式，有純液壓式灌漿和循環式灌漿兩種。按照灌漿段施工的順序，又有自上而下和自下而上灌漿法等目前使用比較多的是:孔口封閉法。該法采用小口徑鉆孔，自上而下分段鉆進，分段進行灌漿。每段灌漿都在孔口封閉，并采用循環式灌漿法!好了“帷幕灌漿法”我們.簡單介紹到這。咱們再回到:技術是防水堵漏領域的.生產力!其實，很多的技術前輩們已經成熟地使用過并切實地解決了問題。只是，技術在那頭我們在這頭，而我們要做的.是:把一些好的技術經過重新安排和混合并形成新合成品為自己所用，那么.會有無數種可能的新技術!

必須在地面上試噴，周口公路下沉注漿檢驗旋噴機工作是否正常，調試旋噴壓力大于15Mpa，3.2.3用42.5R普通硅酸鹽水泥，干凈水拌制水泥漿，水灰比采用0.8~1.0添加水泥用量2％WT3早強劑，控制設計樁徑不小于0.5m。 每m用漿量0.2m3，水泥用量200㎏，另外，旋噴后的漿液有析水現象，會造成固結體頂部出現凹穴，故此應適當在漿液中添加膨脹材料，3.2.4由淺樁至深樁向橋頭逐排旋噴施工，每孔由下向上緩緩旋噴，噴管速度一般控制在0.21~0.23m/分鐘。 并通過每m水泥用量校驗，調整速度確保樁徑達到設計要求，3.2.5在旋噴過程中，定時檢測冒漿量，冒漿比重，觀察冒漿顏色，及時了解旋噴注漿是否正常，若發現不符合技術參數要求時，應及時采取相應技術措施(如提高噴射壓力。 縮小噴嘴直徑，加快速度和旋轉速度等)進行調整，確保旋噴樁施工質量，3.3措施3.3.1施工前鉆機注漿泵及高壓管路行試驗運轉，確認機械性能和各種閥門管路，壓力表完好后，進行施工，3.3.2每次注漿前。

可作為配筋使用，樁基后周口公路下沉注漿注漿量，注漿壓力如何控制，應注意什么，a，為保證施工質量，一般對注漿量和注漿壓力進行雙向控制，注漿水泥用量可按每延米樁長50-100公斤確定，注漿工作壓力0.5∽1.5MPa。 控制壓力4MPa以內，b，注漿管宜用雙管，對稱布置，分別注漿，c，對后灌注樁，應準確控制實際成孔深度，確保注漿管閥門插入孔底沉渣中，澆注混凝土48小時內，應用壓力水洗通管路，d，漿液水灰比＝0.6∽1.0MPa為宜。 e，注漿過程中發現漿液串樁，宜同時壓注，噴錨網支護中若建筑物緊鄰基坑，如何如理，可在開挖前30天左右，先期施工超前注漿錨桿，對建筑物和坑邊土體進行加固，待基坑開挖時有效約束土體的形變，減少噴錨網支護的滯后影響。 相似的基坑，相似的土層，同樣的支護方式，為什么周邊建筑物有時完好，有時卻開裂，a，側壁變形是基坑開挖，土體應力釋放的必然結果，但顯然，同樣的土體形變，條基比獨立基礎更容易適應，閥基，箱基比條基更容易適應。 對樁基影響則更小，所以確定支護方案前，必須對周邊建筑物基礎形式調查清楚，不可盲目套用，b，基坑邊是否堆載，重型機械的通過，是否分層開挖，是否實施降水都對周邊土體形變有重大影響，注漿漿液一般采用什么，水泥漿。 水泥砂漿，水泥-水玻璃混合液，如何注漿可提高錨桿的承載力，a，采用水灰比小的水泥漿，水泥砂漿b，孔內投放石子，設壓力止漿袋，提高注漿壓力c，采用二次注漿，周口地基加固機理有哪幾種，a，混入強度較高的骨料。

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