更新時間:2025-01-26 18:43:38 瀏覽次數:7 公司名稱:邯鄲 賓都建筑工程有限公司
產品參數 | |
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產品價格 | 1/噸 |
發(fā)貨期限 | 2 |
供貨總量 | 9999 |
運費說明 | 面議 |
最小起訂 | 1 |
質量等級 | 合格 |
是否廠家 | 是 |
產品品牌 | 賓都 |
產品規(guī)格 | 齊全 |
發(fā)貨城市 | 邯鄲 |
產品產地 | 邯鄲 |
加工定制 | 是 |
產品型號 | 齊全 |
可售賣地 | 全國 |
產品重量 | 50kg |
產品顏色 | 灰 |
質保時間 | 100 |
外形尺寸 | 齊全 |
是否進口 | 否 |
產品功率 | 齊全 |
定西公路下沉注漿過程中又吸收熟石灰漿中的水分,形成結晶和生成鋁酸鹽和水化硅酸鈣,改變了粘土的結構,這一反應過程將持續(xù)數年,是石灰對軟粘土的后期作用,2石灰攪拌樁身的排水固結作用通過對一些工程施工的石灰攪拌樁觀測,發(fā)現施工期樁體含水量總是很高。 直觀表現在樁頂的墊層上有明顯的圓形濕痕,表明樁體含水量及滲透系數均大于樁間土,由于樁身材料拌合不均勻,以及配合比,摻合料不同,涮得樁身滲透系數在4.07×10-3-10-5cm/s之間,相當于粉砂,細砂的滲透系數。 較粘土,亞粘土的滲透系數大10倍至100倍,說明石灰樁身排水固結作用較好,生石灰作為固化劑時,軟粘土的滲透性系數隨著而直線上升而用10%的水泥作為固化劑時,軟粘土的滲透系數隨著而直線下降,石灰適合于塑性指數較高的軟粘土定西地基。
定西公路下沉注漿使其牢固的粘結管口,3.2施工工法1)基礎清理,在清理基本完成的情況下,為使修補后新舊材料結合牢固,必須將待處理的管線恢復原貌,整潔如新,這一點是保證維修質量的關鍵,為此必須做以下幾個方面工作,a,繼續(xù)把殘余的泥水清理干凈。 并用高壓清水沖洗需處理的部位,直至修理的部位呈現出原有混凝土界面為止,b,鋼釬,電動砂輪,電動鋼絲刷將松散集料的部位剔除到實體,并將浮石,油污,塵埃,浮漿,水垢及被污滌侵蝕的部位剔鑿干凈,c,用烘干設備將破壞。 空洞,裂縫部位烤干,使其面干燥,d,在滲漏現象發(fā)生段的每個井段有針對性地檢查,認真檢查井內,井筒,管身,接口,仔細排查,并針對破壞狀況,部位,對其環(huán)裂,縱裂,砂眼,基礎缺陷裂縫等不同的現象做出不同的標記。 并制定不同的處理方案,2)處理方法,a,對于不大于5cm的孔洞,在涂刷界面劑后,采用環(huán)氧樹脂加膨脹水泥及石英砂調配后的堵漏劑進行填實,b,在充分干燥的情況下用美國產的3168防水聚合物砂系粘接劑對滲漏井身井筒部位及兩側數節(jié)管子進行涂刷(包括東西向的管段)。
土石公路下沉注漿加固公路下沉注漿加固坡在重力和其他作用力作用下都有向下和向外移動的走勢。如果公路下沉注漿加固坡內巖土的抗剪強度能夠抵抗住這種走勢,則此公路下沉注漿加固坡是穩(wěn)定的,否則.會失穩(wěn)而發(fā)生滑坡十石公路下沉注漿加固滑坡是多種因素共同作用的結果,是一種復雜的失穩(wěn)破壞現象。產生土石公路下沉注漿加固滑坡的基本因素,實質上是滑動力的增加與抗滑力的不足?;瑒恿εc抗滑力取決干庫水和雨水入滲、施工方法、施工速度、地霉等外部條件所引起的公路下沉注漿加固體或公路下沉注漿加固基內孔隙水壓力及筑公路下沉注漿加固十料的件質,包括與孔障水壓力有關的抗剪強度。為此,首先必須進行滑坡勘探、土工試驗及觀測工作,從而確定滑坡的性質及其主要原因,并定出滑坡加固設計,以便進行滑坡加固的施工與質量檢查十公路下沉注漿加固公路下沉注漿加固體是由人工填筑公路下沉注漿加固料而成,而公路下沉注漿加固基與岸坡是隱蔽工程。根據滑坡加固的設計標準,應按SDJZ13-83《碾壓式十公路下沉注漿加固施工技術規(guī)范》做好滑坡加固的施工?;录庸痰氖┕し椒ㄖ饕?清理公路下沉注漿加固基及岸坡,和處理好對大公路下沉注漿加固會造成隱患的樹根、泉眼、洞穴、風化巖石、滑坡體等:拋石固腳陽滑,穩(wěn)住滑坡體:在穩(wěn)住滑坡體的基礎上及時處理滑坡裂縫;培厚,放緩公路下沉注漿加固坡;下游公路下沉注漿加固坡堆石壓載,做貼坡式反濾層等等。目前,濱州水庫灌漿的方法可分為充填式和劈式兩種,前者是指自重灌漿(孔口壓力為零),后者是指利用灌漿壓力劈開公路下沉注漿加固體,形成一道近于垂直并連續(xù)的漿體帷幕.其實,兩種灌漿方法都是壓力灌漿,只是所用的壓力大小不同而已。這兩種灌漿加固技術,在我國水利工作者的努力下都取得了富有成效的成果,為我國的病險土石公路下沉注漿加固加固處理作出了貢獻。
對該段定西公路下沉注漿進行加固處理,增強定西地基的自穩(wěn)性和抗壓強度,加固范圍見圖一,工程地質條件:根據建設部綜合勘察研究設計院提供的巖土工程勘察報告,隧道開挖深度范圍內的土體工程地質和水文地質條件如下:1)工程地質條件:填土層:雜填土1層:雜色。 以建筑垃圾為主,中下密度素填土2層:黃褐色,以粉土,粉質粘土為主,中下密度該層厚度為1.0~2.5m,粉土層:褐黃~灰黃色,結構較好,可塑~硬塑,厚度為2.5~4.3m,粉質粘土層:淺灰~褐黃色,結構較好。 可塑~硬塑,夾粉土1層透鏡體,厚度為6.7~7.9m,2)水文地質條件:根據勘察報告,隧道開挖深度影響范圍內,存在上層滯水,含水層為粉土層,靜止水位埋深為1.6~2.78m,主要為大氣降水,管線滲漏,施工方案設計(一)。 施工目的本工程主要以改善地層松散的性狀為目的,以及止水,使隧道頂部及側面增加抗壓強度和粘結性,實現加固目的,保證隧道掘進時,拱頂土體不產生塌落從而保證暗挖施工順利進行和施工,(二),施工方法選擇:本工程采用雙重管無收縮注漿工法。