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     汽車業：國資委20日新聞發布會上表示一季度中央企業效益出現深度下滑。盡管3月凈利潤回升明顯，但與上年同期差距較大。其中汽車產業作為板材的重要需求端，受銷售終端和供應商復工難等影響，銷量同比下降超過30%，一季度同比減利100個億。海外疫情對訂單的沖擊和零部件供應的影響將持續影響汽車產業二季度生產恢復。短期下滑明顯。

     造船業：據中國船舶工業協會統計，1-3月份，全國造船完工700萬載重噸，同比下降27.3%。其中，全國完工出口船685萬載重噸，同比下降26.3%；3月底，手持船舶訂單7955萬載重噸，同比下降5.6%，比2019年底下降2.6%，其中，手持出口船訂單7319萬載重噸，同比下降4.4%。海外疫情影響下，國內不少造船廠出口訂單取消，資金壓力增大，鋼材原料采購謹慎。

     期貨震蕩下跌，現貨心態轉弱

     今日鋼坯上調10至3100元/噸，早盤現貨報價部分探漲10-20，午后高價成交謹慎，主流報價持穩。

     具體來看：

 因此，鋼鐵企業一方面要透過 季度宏觀經濟數據看到市場潛力所在，進一步堅定心，特別是隨著下游用鋼行業復工復產率進一步提高，需求狀況將進一步好轉；另一方面要充分估計困難、風險和不確定性，正確看待當前市場面臨的庫存高企、效益下滑等挑戰，要加強行業自律，緊抓需求機遇，控制生產節奏，尤其要按需組織生產，做到產供銷有機銜接，確保鋼材市場和行業平穩運行。根據統計數據測算，今年一季度全國粗鋼表觀消費量為22276萬噸，同比增長2.74%，呈現繼續增長局面，好于預期，顯示了中國鋼鐵需求的“抗疫情韌性”。

在表觀消費量繼續增長的同時，中國鋼材出口降幅亦有收窄。據海關總署統計，今年一季度全國鋼材出口量1428.6萬噸，同比下降16%，比1-2月降幅收窄11個百分點，其中3月份出口647.6萬噸，同比增長2.4%。

無縫方管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來制造。鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要鋼管來制造。鋼板的切割速度是與鋼材在氧氣中的燃燒速度相對應的。在實際生產中，應根據所用割嘴的性能參數、氣體種類及純度、鋼板材質及厚度來調整切割速度。切割 速度直接影響到切割過程的穩定性和切割斷面質量。如果想人為地調高切割速度來提高生產效率和用減慢切割速度來 地改善切割斷面質量，那是辦不到的，只能 使切割斷面質量變差。過快的切割速度會使切割斷面出現凹陷和掛渣等質量缺陷，嚴重的有可能造成切割中斷;過慢的切割速度會使切口上邊緣熔化塌邊、下邊緣產 生圓角、切割斷面下半部分出現水沖狀的深溝凹坑等等。

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