• 
• 
• 
• 
• 

    所以，保護氣體應選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對車身板件焊接時效果 。
  在車身焊接時，要按照制造廠提供的維修手冊作業，每個板件所要求的焊接方法各有不同。經常使用的焊接方法有搭接焊、對接焊和塞焊，對車身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時要采用分段焊接，使每個焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。
二、電阻點焊：
  在車身制造中被大量應用的電阻點焊，現在在修理中也逐步開始應用了。
   隨著汽車材料的發展，有些超高強度鋼不能采用氣體保護焊焊接。氣體保護焊焊接的熱量會破壞超高強度鋼的內部結構，使其強度降低。所以只能采用電阻點焊來修理。電阻點焊還有一個 的優點是受操作者的影響比較小，只要調整好焊接壓力、焊接電流和焊接時間后，每個焊點的焊接質量基本不會發生大的偏差，焊接質量比較穩定。

    再者，你在教徒弟或學生時你也會提高自己的技術，所謂的教學相長就是這個道理。我有很深的體會。我覺的無可挑剔的方法教給學生后，他們掌握的在我眼里不是很好，但我發現他們的方法居然比我教的方法要好。         
    就說這么多吧，不要怪我說些大道理。所有的大道理是一個人要成功必須遵守的準則。           

2、焊材的選用：
  現在，一些小修理廠車身焊接時焊絲的選用很隨意，各種牌號的焊絲都有。車身焊接專用的焊絲牌號應為AWS-ER70S-6，焊絲的直徑為0.6mm，而許多修理廠卻在使用0.8mm焊絲。0.8mm焊絲適合焊接厚度為1.2mm的鋼板，不適合整體式車身1.0mm左右厚度的板件。
  3、保護氣體的選用：
  一般修理廠所選保護氣體為二氧化碳。二氧化碳在焊接時會產生較大的熔深，在焊接薄板件時容易產生熔穿等問題。      

     學電氣焊一個月掙多少錢有的電焊技術人員說他一個月工作量也不少但是還是不能超過三千塊錢這里的原因就是他所從事的電焊工作還是一般的初級工作自然就很難拿高工資。
    而有的電焊工一個月上萬這里的原因就是他的電焊水平非常好.所從事的工作都是一些別人干不了的別看工作量不大但是工資很不低。
   從 統計局統計息，大學生失業率為17%，而中級以上技術工人的失業率為零。青島一家外貿企業開出16萬元的年薪招聘高級技工。深圳市去年向社會公布當年勞動力市場指導價位，其中碩士研究生月薪高中低分別為5900元，3500元，2400元；而高級技工分別為6600元，4300元，3200元/月，技術工人在就業市場上十分攜手。   
 

在搜索引擎搜索 氬弧焊短期速成招生簡章 的信息
在360搜索氬弧焊短期速成招生簡章 的信息
在搜狗搜索氬弧焊短期速成招生簡章 的信息