<嘉峪關>神悅鋼材有限公司33980
今日嘉峪關無縫管大幅下跌，并創新低價，無縫鋼管商家對后期市場普遍看空。目前，國內大部分主要地區鋼材品種均有下調，市場 疲軟狀態凸顯。原料鐵礦石市場漲勢雖有所回撤，但整體價位尚顯穩定。現鋼廠持續虧損，下游訂單較少，而目前大多數鋼廠高爐暫無檢修計劃，后期鋼坯供應量持 續高位，因此預計短期內唐山鋼坯市場仍有下調空間。昨日嘉峪關GB9948無縫鋼管開市后下游軋材因軋線開工率較低，且生產虧損增加，故報價跌幅收窄，但降后出貨依舊清淡。期貨方面今震蕩走強，關注市場情緒對宏觀刺 激政策的解讀反應，對后期走勢多空觀點仍在，操作建議謹慎。生鐵市場報價穩定，實際成交價格混亂，需求依然不好，弱勢短期難改。因下游實際鍋爐管需求依舊疲軟，故雖原材料進口礦價格整體上調，下游嘉峪關GB9948無縫鋼管市場亦有所好轉，但生鐵市場表現依舊低迷。綜合考慮，因目前鋼廠生鐵采購力度平緩，故預計短期生鐵市場仍將以弱勢持穩為主。盡管這些宏觀政策和措施對鋼鐵市場和鋼鐵原料市場是一大利好，但目前利好效應并沒有顯現，無論是鋼材市場還是煉焦煤、焦炭等原料市場，都沒有因這些政策和措施的出臺而走出疲軟、低迷的運行態勢。估計到第三季度，這些利好因素才會對煉焦煤、焦炭市場走穩產生實質性效應。鋼材市場價格陰跌不止，鋼廠盈利縮水，減產意愿增強。
嘉峪關無縫管市場到貨量持續偏少，無縫管庫存逐步下降至正常偏低水平，低庫存對市場價格有較強的支撐作用。另外，目前韶鋼、柳鋼等主流價格倒掛，到貨成本偏高，北方資源價格優勢不明顯，代理商降價出貨的意愿較弱，短期價格或將繼續平穩運行。綜合來看，在沒有重大利空消息的情況下，預計短期內廣州中板市場價格保持平穩。主流平穩，成交平平。原料難以起勢，管廠不敢隨意探漲，雖庫存量下滑，不過終端高位資源接受能力不足；市場心態分歧，小批量采貨占優，下游復蘇緩慢，需求仍需時日。料短期市場或將主流偏穩。嘉峪關無縫管從市場反饋的情況來看，現貨市場告別了小幅觸底反彈后，再度回到陰跌格局內。經了解，，二線鋼廠資源已經悄然邁向主流，但也由于其定價偏低，導致市場低位區留存大量資源，使得鋼價反彈無以為續。目前市場鋼價結構兩極分化情況較為明顯，稀缺產品往往占據鋼價的高位區，成交情況良好，但低位區的資源已經出現少許的滯銷現象。對于后期市場，筆者認為，在目前的大背景下，低鋼價將成為常態，20G高壓鍋爐管價格上漲的時間跟空間均較短較小。所以，從操作上來看，當前行情下，不建議商家盲目的追漲殺跌，需合理控制庫存比。但是恢復速度緩慢，整體成交較前期有所好轉。加之近日鋼廠價格政策未動，意味著到貨成本高企，在此影響之下，任憑外圍市場窄幅震蕩，無縫管價格只以穩定為主。對于后期走勢，多數商家持謹慎態度，認為3月下旬昆鋼價格政策未明朗，觀望情緒濃厚，短期內價格以穩定為主。
嘉峪關無縫管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料等。用厚壁鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來制造。嘉峪關20cr厚壁鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要鋼管來制造。厚壁鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，圓面積大，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此，絕大多數鋼管是圓形管材。嘉峪關20cr厚壁鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料等。嘉峪關20cr厚壁鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。用鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架，可以減輕重量，節省金屬20～40％，而且可實現工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和維護費用。
嘉峪關無縫管調質處理后零件具有良好的綜合機械性能，嘉峪關無縫管廣泛應用于各種重要的結構零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。但表面硬度較低，不耐磨。可用調質＋表面淬火提高零件表面硬度。它的化學成分中含碳(C)量是0.42~0.50％，Si含量為0.17~0.37％，Mn含量0.50~0.80％，Cr含量＜＝0.25％。熱處理溫度：正火850，淬火840，回火600.鋼為優質碳素結構用鋼 硬度不高易切削加工模具中常用來做模板梢子導柱等但須熱處理。1. 鋼淬火后沒有回火之前，硬度大于HRC55為合格。實際應用的高硬度為HRC55(高頻淬火HRC58)。2.鋼不要采用滲碳淬火的熱處理工藝。調質處理后零件具有良好的綜合機械性能，廣泛應用于各種重要的結構零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。但表面硬度較低，不耐磨。可用調質＋表面淬火提高零件表面硬度。滲碳處理一般用于表面耐磨、芯部耐沖擊的重載零件，其耐磨性比調質＋表面淬火高。其表面含碳量0.8--1.2％，芯部一般在0.1--0.25％(特殊情況下采用0.35％)。經熱處理后，表面可以獲得很高的硬度(HRC58--62)，芯部硬度低，耐沖擊。