內蒙古赤峰市油缸絎磨管 <赤峰>九冶管業有限公司

但如果間隙超過0.16mm的話，珩磨管就會與活塞桿發生偏磨，使得襯套單邊受力，導致油缸泄漏，活塞桿帶油。除了這一方面的間隙，還有支承襯套外徑與油缸缸筒內徑接觸，其理想的設計間隙為0.1-0.19mm，過小或過大也會造成珩磨管受損。從上述分析可見，珩磨管的裝配間隙對油缸質量至關重要，而裝配間隙應以支承襯套來調整，才能符合實際要求而達到理想的作業效果。再來說到的是珩磨管支承襯套所用的材料，通常來說有尼龍和聚甲醛兩種，前者的強度、剛性、耐熱性以及成型工藝性都較好，但吸水性和收縮率較大，尺寸穩定性差，還會受受溫度影響；而后者具有良好的綜合性能，包括抗拉強度、沖擊韌性、剛度、疲勞強度、抗蠕變性能和尺寸穩定性等等，但就是加熱易分解，成型困難。

不管是冷拔過程中還是熱處理過程中，影響其性能和質量的因素都比較多，所以對加工工藝和熱處理工藝的研究是非常有必要的。珩磨管生產特點的簡單介紹珩磨管的生產工序比較多，從材料的投入到成品的成型，需要經過多次的冷變形。不僅如此，整個過程中還包含多個由準備工序和變形工序組成的生產循環，循環往復，使得珩磨管的生產周期比較長，而且材料消耗也比較大。由于珩磨管的加工設備多數為單體布置的，因此整個過程屬于間斷性生產，由此可以看出，珩磨管生產的特點是管料在冷變形之前和一直到累積冷變形量達到了一定程度后，為了加工硬化及其他需要在繼續冷變形之前，都要進行一系列準備工作。為了保證產品品質，必須對管料進行仔細檢查；對成型后的珩磨管，檢查也是不可缺少的作業環節之一，確保其表面質量、尺寸、性能等都符合標準。