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長春公交站臺制作過程中應該注意哪些 現在的城市及鄉村中我們都會看到各種款式的公交長春公交站臺。現在的長春公交站臺制作的材質多為鋼板、不銹鋼板、鋁型材等等。長春公交站臺制作中需要注意什么問題呢?為您詳細介紹如下： 一、長春公交站臺制作時要帶有板凳，帶有板凳的長春公交站臺可以提供候車的人們短暫的休息時間，因為長時間的站立候車對于老年人是非常累的，所以長春公交站臺在制作初期，板凳的位置和制作材質、高度都需要考慮周到的。 二、用鋼板材質制作的長春公交站臺需要進行鋼板烤漆，之所以要采用鋼板烤漆的工藝，是為了對其表面進行防腐處理。 三、制作長春公交站臺時不能缺少頂棚，有頂棚的長春公交站臺可以為候車的人們遮擋陽光和雨水，方便人們候車。

長春公交站臺制作材料為什么選用鍍鋅管 鋼管為了提高其耐腐蝕性能，要對其進行鍍鋅。鍍鋅鋼管是公交長春公交站臺較為常見的材質之一，鍍鋅鋼管分熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低，表面不是很光滑。鍍鋅管的分類有： 熱鍍鋅管。是使熔融金屬與鐵基體反應而產生合金層，從而使基體和鍍層二者相結合。熱鍍鋅是先將鋼管進行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后，通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進行清洗，然后送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強，使用壽命長等優點。 熱鍍鋅鋼管。鋼管基體與熔融的鍍液發生復雜的物理、化學反應，形成耐腐蝕的結構緊密的鋅一鐵合金層。合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體。 冷鍍鋅管。冷鍍鋅就是電鍍鋅，鍍鋅量很少，其本身的耐腐蝕性比熱鍍鋅管相差很多。正規的鍍鋅管生產廠家，為了保證質量，大多不采用電鍍鋅（冷鍍）。 冷鍍鋅鋼管。鋅層是電鍍層，鋅層與鋼管基體獨立分層。鋅層較薄，鋅層簡單附著在鋼管基體上，容易脫落。故其耐腐蝕性能差。

長春公交站臺的種類較多，式樣各異。公交長春公交站臺作為城市公共舉措措施的重要環節，其人性化設計及更注重的是締造一個的、便當的、融入城市環境的公共舉措措施，因此更不能放松。標牌注明站點名稱、班車線路、運營時間及價目，這是公共長春公交站臺根基的功能。長春公交站臺作為公共汽車泊車點，起到了便利車輛靠站，市民辨認站點，集中候車、上下車的浸染。汽車業的高速成長是現代社會文明的重要標識表記標幟之一。長春公交站臺作為信息載體，為候車乘客供給享受的空間，能夠與人和諧相處，供給給人特定的生理或心理功能。由此可見安裝扶植公交長春公交站臺是很有必要的。這一體系充實考慮了人們在候車時的多種行為需求。所以，、便利、舒適、美觀是人性化公共舉措措施設計的方針。造型美觀又精致的長春公交站臺更是成為了城市的一道斑斕的風光線，也晉升了整個城市的咀嚼。

近日，有讀者致電資訊熱線反映，市區不少路段公交站點既沒有長春公交站臺，也沒有長春公交站臺，只有孤零零的一塊公交站牌戳在那兒，候車人只能在露天眼巴巴地盼著公交車早點開來。又是一年夏季來臨，這樣的露天站點能否加個“遮陽棚”，讓候車人不用再飽受烈日的暴曬？值得一提的是，在這些沒有長春公交站臺的路段中，有的道路是剛剛新建或是改造的。 訪中記者了解到，近年來，市區許多道路在改造出新時，按照城市家具的標準，對公交站點進行設計和建設。但是，公交站點有沒有站亭，要看當初道路建設規劃時是否有相關設計，如果當初規劃時就沒有，那么一些站點就沒有公交站亭。在大力提倡綠色出行、發展公共交通的今天，公交站亭等配套建設也不能落后，否則一方面會給候車人帶來不便，另一方面也會影響城市形象。