晉城鋼材的理論重量是按晉城鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與晉城鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于晉城鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。晉城鋼材的實際重量是指晉城鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是晉城鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸的企業計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。晉城鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在晉城鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按晉城鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的晉城鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

晉城普通碳素鋼材相對于其他鋼材來講，在強度、剛度、成本和耐久性等方面都具有較好的性能，而且其熔點也較 高。晉城普通碳素鋼的提煉方法已經非常成熟，技術穩定，所 以在汽車、航空等多種領域得到了廣泛的使用。但是由于 晉城普通碳素鋼的剛性較強，缺乏抗變形的能力，這就使得對 其進行加工的過程中難度比較大，不利于軋制成型。另一 方面，因為晉城普通碳素鋼在進行軋制的工藝時，容易受到溫 度等方面的影響。對于數量較小、種類較多的線材，其加 工的難度就比較大，成本也相應的會得到大幅度的。因此，在現有的工藝當中，如何對晉城普通碳素鋼線材的工藝 進行和優化，以滿足不同產品的需求，提高普通碳素 鋼的加工水平是非常重要的，也是非常具有意義的，也拓 展了軋制機的發展。現有比較常用的機組的工 業進行分析，其軋制的鋼件具有非常好的均勻壓縮性。有 效的改善了高速線材的塑性特點，改良了其加工難度大的 缺點，這樣對于晉城普通碳素鋼的軋制過程具有重要的意義。其軋制的鋼材在精度和均勻程度上都有了較大的。通 過對晉城普通碳素鋼進行加工，能夠有效的該產品的工 藝，從而生產性能優質的產品在高速線材。在軋制過程中， 主要受到初軋、精軋和吐絲溫度的影響。

晉城工字型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對較高、較窄，故對截面兩個主軸的慣性矩相差較大，故僅能直接用于在其腹板平面內受彎的構件或將其組成格構式受力構件。對軸心受壓構件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構件均不宜采用，這就使其在應用范圍上有著很大的局限。H型鋼屬于經濟裁面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼材、壓型鋼板等)，由于截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發揮效能，提高承載能力。不同于普通工字型的是h型鋼的翼緣進行了加寬，且內、外表面通常是平行的，這樣可便于用高強度螺栓和其他構件連接。其尺寸構成系列合理，型號齊全，便于設計選用。

晉城熱鍍鋅方管是在將方管加工成型之后，再放進熱鍍鋅池進行化學反應，使其在表面形成一層鍍鋅層，以達到防腐防銹的效果。怎么判斷晉城熱鍍鋅方管鋼材的質量？下面我們一起來了解一下吧！處理晉城熱鍍鋅方管是相對簡單的，但在管的成形后的性能有了很大的提高，無論強度或韌性的比普通方管要好得多，而且抵抗氧化環境在工程施工的侵蝕有大范圍的應用。就其質量而言，從外觀上很容易看出。首先，如果晉城熱鍍鋅方管表面鍍鋅層不均勻、范圍大，可以判定為不合格品。觀察鍍鋅管的表面，看是否有滲漏的鍍層，刺痛和白色的斑點。這些性狀并不是代表晉城熱鍍鋅方管鋼材的材料不好或者鍍鋅時加工不標準，而是這樣的組合表明這種鍍鋅方管的質量不夠好。