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鋼筋直螺紋套筒連接是一種通過冷作硬化加工方法，采用專用的滾軋機床對鋼筋端部進行滾軋，使待接鋼筋端頭產生塑性變形并形成螺紋，再用與其螺紋相應的內螺紋套筒將兩根鋼筋套筒連接到一起的機械連接方法。供貨時要同時提供相應接頭性能等級的接頭型式檢驗報告、套筒原材機械性能檢驗報告。審查型式檢驗報告時應注意：①檢驗報告中要詳細記載接頭試件基本參數;②檢驗報告不得超過4年;③僅標準型接頭需要做型式檢驗報告;④HRB500級鋼筋接頭的型式檢驗報告可以兼做HRB400、HRB335級的同類型、同等級接頭的型式檢驗報告使用，反之則不允許。

直螺紋鋼筋套筒連接套筒連接的七大原則：1.直螺紋鋼筋連接套筒接頭宜設置在受力較小處，在同一根鋼筋宜少設接頭。2.木行架和拱的拉桿(軸心受拉及小偏心受拉構件)不得采用綁扎搭接接頭。3.受拉鋼筋直徑大于28mm及受壓鋼筋直徑大于32mm時，不宜采用綁扎搭接接頭;4.搭接長度范圍內配制箍筋：直徑不應小于搭接鋼筋直徑的0.25倍鋼筋受拉時，箍筋間距不應大于搭接鋼筋較小直徑的5倍，且不應大于100mm鋼筋受壓時箍筋間距不應大于搭接鋼筋較小直徑的10倍，且不應大于200mm當受壓鋼筋直徑大于25mm時，應在搭接接頭兩個端面外100mm范圍內各設兩個箍筋。5.縱向受壓鋼筋搭接長度不應小于縱向受拉鋼筋搭接長度的0.7倍，且不應小于200mm。6需進行疲勞驗算的構件：縱向受拉鋼筋不得采用綁扎搭接接頭，不宜采用焊接接頭。7.直接承受吊車荷載的鋼筋混凝土吊車梁、屋面梁及屋架下弦的縱向受拉鋼筋必須采用焊接接頭時。

鋼筋套筒發生松動的問題應該怎么處理呢？一、鉚接沖床鎖定：擰緊后運用紅色斑駁，焊接，粘接等辦法，失去了螺紋副的運動副功用不能被刪除，并銜接到銜接。這種辦法的缺點是只運用一次，螺栓桿和去除是非常困難的，你一定要銷毀副方可拆卸的螺栓。二、構建鎖定：其結構是運用雙螺桿，即向下螺紋鎖定模式。三、沖突鎖定：這是比較廣泛運用的作為鎖定裝置，以這種方法，則不會生成，可以避免與不斷改變的外部正壓的一對螺紋之間的相對旋轉發生的沖突螺釘對。這種積極的壓力由兩個副軸向或一起完成夾緊螺釘。