隨著家用汽車越來越多的進入各個家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和精密鋼管直接有著密切的 關系。 汽車用精密管的品種規格繁多，其中減振器管和傳動軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重 要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關鍵部件，國內外的各種車型主要采用 精密無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）精密管制作。上海鋼管股份有限 公司從20世紀60年代開始研制汽車用管，20世紀80年代開始按DIN 2393標準為桑塔納車用管的國 產化進行試驗，至今已開發了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫精密鋼管，品種規格達40余 個。1995年的產量為1700余噸。同時，還開發試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒 用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產化做出了貢獻。 大金鋼管制造有限公司

精密管生產中幾個關鍵技術問題 1.對原材料材質的質量要求：精密鋼管的原材料，除必須達到 普通高頻電焊鋼管原材料的基本要求外，還須滿足一下幾方的要求 1.化學成分：冶煉時，重點是 提高鋼的純凈度，減少鋼中的非金屬夾雜物的含量，硫和磷含量要小于0.03%，為了適應后步冷變 形加工，硫含量 不要超過0.02%，因此要嚴格控制鋼的化學成分，同時為保證產品具有良好的 力學性能，冷彎，焊接等工藝性能，還需適當增加一些N、M、V等元素。 2.鋼帶形狀和尺寸：鋼 帶軋制時，應采用AGC和板形控制系統，提高鋼帶厚度精度和版型精度。同時還要采用控制冷卻方 法，提高鋼帶的強韌性，縱剪鋼帶寬度尺寸精度要求控制，鋼帶邊緣要無壓痕和毛刺，以提高焊接 質量。3.鋼帶表面的銹蝕：鋼帶表面的黃銹為氧化鐵的結晶水，在焊接過程中，高溫會使其中的氧 氫折出，如不能排出，存在于焊縫之中，易產生氣孔微裂紋，改變組織結構，降低材料塑形，降低 延伸率，所以要避免鋼帶表面銹蝕。 焊管成形工藝：焊管成形工藝，即焊管機組成型及定徑部分 孔型設計和調整方法均會直接影響焊接質量的優劣。傳統的成型工藝為輥式成型工藝，有單半徑、 雙半徑；W反彎法成形孔型體系，加上二輥、三輥、四輥或五輥擠壓輥，二輥或四輥定徑來保證成 形質量。各種成型工藝技術，有不同優缺點，適合不同的條件，根據產品的大綱、產品用途應在設 備選型時慎重考慮、以選擇不同的成型工藝技術。為了減少彈性變形，對于精密焊管機組加工變形 道次都比普通焊管道次響應增加2、3道次。

精密管中合金元素對低溫回火脆性產生較大的影響。鉻和錳促進雜質元素磷等在奧氏體晶界偏聚，從而促進低溫回火脆性，鎢和釩基本上沒有影響，鉬降低低溫回火精密管的韌性一脆性轉化溫度，但尚不足以抑制低溫回火脆性。硅能推遲回火時滲碳體析出，提高其生成溫度，故可提高精密管低溫回火脆性發生的溫度。 精密光亮鋼管是一種通過冷拔或熱軋處理后的一種高精密的鋼管材料。由于精密管內外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等優點，所以主要用來生產氣動或液壓元件的產品，如氣缸或油缸，可以是無縫管，也有焊接管。