工程預算的審核依據(jù)主要包括： 1、 有關工程建設和造價管理的法律、法規(guī)和方針政策。 2、施工圖設計項目一覽表、各專業(yè)施工圖設計圖紙和文字說明、工程地質勘察資料。 3、主管部門頒布的現(xiàn)行預算定額以及工程量清單計價規(guī)范。 4、施工組織設計或施工方案。 5、費用計算規(guī)則及取費標準。 6、預算工作手冊或建材五金手冊。 7、地區(qū)人工工資、材料及機械臺班預算價格若有兩次以上結算或簽訂兩份以上合同產生兩份以上結算時，在分次結算中要注意之前結算與之后結算的工程量銜接，之前結算一定要用文字或圖示標（說）明已結范圍和位置，之后結算要在結算前先核對之前各結算書已結時間段、位置和范圍，避免重復。要求現(xiàn)場工程師在向成本控制中心報送資料中定要注明每次結算的實際施工位置或距離。

重慶工程預算審計組長的職責（1）確定跟蹤審計小組人員的分工和崗位職責。（2）主持編寫項目跟蹤審計實施方案，負責跟蹤審計項目的內部管理和外部協(xié)調工作。審閱重要的咨詢成果文件，制定咨詢原則，處理重要技術問題。（3）負責跟的位置盡量布置成子車位，車庫可有1.5倍溢價，子母車庫可有2.5倍的溢價。總圖布局對地庫之間的車道排布影響極大，在滿足日照的情況下塔樓之間的間距盡可能靠近21.8m，38.1m，54.4m…..按16.3m的模數(shù)增加。首先先確定坡道出口的數(shù)量和寬度。需要注意的是住宅建筑和非住宅建筑在99個停車位以下的出入口和車道數(shù)要求是一致的，再往上出入口數(shù)量一致，車道數(shù)不同的。坡道的寬度按小凈寬5.5m考慮，車庫規(guī)范中4.2.4條中的車輛出入口寬度雙向7米和單向4米指的是出入口寬度并不是坡道的小凈寬要求。坡道的長度取值當坡度＞10%時，坡道的起點蹤審計項目內各層次、各專業(yè)人員之間的技術協(xié)調、組織管理、質量管理等工作，處理審核人、校核人、編制人員之間的技術分歧意見，對形成的咨詢成果質量負責。（4）根據(jù)項目實施方案，動態(tài)掌握項目造價變化情況，負責確定階段控制目標，進行風險預測，分析偏差制定糾偏措施。

工程預算編制的流程： 1.預算部經辦人根據(jù)招標談判約定條件，結合公司前期合同樣本起草合同草案（技術質量及工期指標由工程部提供），該草案內容是經施工單位認可的內容。 2.將合同草案交律師審閱。 3.施工單位工程預算簽字蓋章后的合同，簽交與律師審核見證。 4.合同經辦人、工程預算主管、總經理助理簽字認可。 預算部根據(jù)采購計劃會同工程部擬定招標文件（預算部擬定經濟費用指標、工程部擬定技術質量指標），向合格供方單位發(fā)放招標通知（電話或書面均可）工程分類定標：由工程部和預算部在合格供方單位中選擇1~3家進行比較分析，然后共同確定中標單位。

如何控制建設項目的工程造價？實施全過程工程監(jiān)理是一個有效途徑。建設監(jiān)理制作為科學的建設項目管理方法，主要是以 政策、技術規(guī)范、定額、合同等為依據(jù)，跟蹤控制設計過程和施工過程的投資、工期和質量，確保三大目標的實現(xiàn)。監(jiān)理的特殊身份，決定了其行為的客觀性、科學性，重慶工程預算決定了其實施投資控制的合理性、有效性。工程監(jiān)理可以在項目建設的各階段，通過科學的管理和有效的控制來實現(xiàn)業(yè)主控制工程造價的目標。實踐表明，要使工程監(jiān)理在控制工程造價中發(fā)揮關鍵作用，必須分別從設計、招標、施工、竣工各個階段入手，持續(xù)、地進行嚴格而有效的監(jiān)理。加強設計階段的監(jiān)理，確定合理的設計方案、重慶工程預算成熟的工藝，減少在施工階段重大設計變更和方案變化的發(fā)生，對有效控制工程造價將起到重要作用。據(jù)資料統(tǒng)計，影響項目投資的 階段是設計階段，影響項目投資的可能性為75%.設計階段如能以經濟效益為中心，精打細算，則節(jié)約投資的潛力要比施工階段大得多。重慶工程預算所以搞好設計階段的工程造價控制是有效控制“投資失控”的首要任務。